一种四轮全地形车车架前置机构的制作方法

本实用新型涉及四轮全地形车车架技术领域，具体涉及一种四轮全地形车车架前置机构。

背景技术：

全地形车时一种全天候、全地形下使用的车辆，其工作环境特别复杂，其车架是发动机、传动系统、车身以及辅助设备和专用设施的安装基础和关键承载部件，再加上车桥刚性固定于车架上，因此车架的强度、刚度会影响全地形车各种构件的使用寿命和车辆操纵稳定性。目前，市场上通常使用的全地形车车架的前置结构一般都是设有一个保险杠，从而使得其整体结构过于简单，结构强度不高，从而无法满足人们的要求。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种设计合理，结构强度高，使用安全性高的四轮全地形车车架前置机构。

本实用新型采用如下技术方案：

一种四轮全地形车车架前置机构，包括前置机构本体和用于固定前置机构本体的车架，所述前置机构本体包括保护外架和油冷器，所述保护外架包括一根固定管和两根平行设置的保护管，所述固定管上设有向下延伸的固定板，所述油冷器通过螺钉固定连接于固定板上，所述固定管上且对应于固定板相对两侧的位置处分别设有与车架连接的上连接脚板，所述保护管的一端固定焊接于固定管上对应于上连接脚板的位置处，所述保护管的另一端向下弯曲延伸，且所述保护管的延伸端上设有与车架连接的下连接脚板，两根所述保护管之间还固定设有上加强管和下加强管，所述保护管上且对应于上加强管和下加强管之间的位置处还固定设有保险杠。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前置机构本体还包括电动牵引机，所述电动牵引机通过螺钉固定连接于车架上且对应于油冷器下方的位置处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定管的相对两端上以及上加强管的相对两端上均固定设有垂直向上延伸的连接柱。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计合理，其中设置的保护外架能够对油冷器和电动牵引机起到很好的保护作用，提高前置机构本体的结构强度高，从而提高其使用时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型前置机构本体装配于车架上的结构示意图；

图中符号说明：

车架1，油冷器2，固定管3，保护管4，固定板5，上连接脚板6，下连接脚板7，上加强管8，下加强管9，保险杠10，电动牵引机11，连接柱12。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。

如图1所示，一种四轮全地形车车架前置机构，包括前置机构本体和用于固定前置机构本体的车架1，所述前置机构本体包括保护外架和油冷器2，所述保护外架包括一根固定管3和两根平行设置的保护管4，所述固定管3上设有向下延伸的固定板5，所述油冷器2通过螺钉固定连接于固定板5上，所述固定管3上且对应于固定板5相对两侧的位置处分别设有用于与车架1连接的上连接脚板6，所述保护管4与固定管3为相互垂直设置，所述保护管4的一端固定焊接于固定管3上对应于上连接脚板6的位置处，所述保护管4的另一端向下弯曲延伸，且所述保护管4的延伸端上设有用于与车架1连接的下连接脚板7，两个所述保护管4之间还固定设有上加强管8和下加强管9，所述保护管4上且对应于上加强管8和下加强管9之间的位置处还固定设有保险杠10；

进一步的，所述前置机构本体还包括电动牵引机11，所述电动牵引机11通过螺钉固定连接于车架1上且对应于油冷器2下方的位置处；本实施例中所采用的电动牵引机11以及油冷器2均为本领域常规使用的电动牵引机以及油冷器，因此其具体结构便不再赘述；所述固定管3的相对两端上以及上加强管8的相对两端上均固定设有垂直向上延伸的用于与外部的四轮全地形车外壳连接的连接柱12。

最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

技术特征：

1.一种四轮全地形车车架前置机构，包括前置机构本体和用于固定前置机构本体的车架(1)，其特征在于：所述前置机构本体包括保护外架和油冷器(2)，所述保护外架包括一根固定管(3)和两根平行设置的保护管(4)，所述固定管(3)上设有向下延伸的固定板(5)，所述油冷器(2)通过螺钉固定连接于固定板(5)上，所述固定管(3)上且对应于固定板(5)相对两侧的位置处分别设有与车架(1)连接的上连接脚板(6)，所述保护管(4)的一端固定焊接于固定管(3)上且对应于上连接脚板(6)的位置处，所述保护管(4)的另一端向下弯曲延伸，且所述保护管(4)的延伸端上设有与车架(1)连接的下连接脚板(7)，两根所述保护管(4)之间还固定设有上加强管(8)和下加强管(9)，所述保护管(4)上且对应于上加强管(8)和下加强管(9)之间的位置处还固定设有保险杠(10)。

2.根据权利要求1所述的一种四轮全地形车车架前置机构，其特征在于：所述前置机构本体还包括电动牵引机(11)，所述电动牵引机(11)通过螺钉固定连接于车架(1)上且对应于油冷器(2)下方的位置处。

3.根据权利要求1所述的一种四轮全地形车车架前置机构，其特征在于：所述固定管(3)的相对两端上以及上加强管（8）的相对两端上均固定设有垂直向上延伸的连接柱（12）。

技术总结
本实用新型公开了一种四轮全地形车车架前置机构，包括前置机构本体和用于固定前置机构本体的车架，所述前置机构本体包括保护外架和油冷器，所述保护外架包括一根固定管和两根平行设置的保护管，所述固定管上设有用于与油冷器连接的固定板，所述固定管上且对应于固定板相对两侧的位置处分别设有与车架连接的上连接脚板，所述保护管的一端固定焊接于固定管上，所述保护管的另一端向下弯曲延伸，且所述保护管的延伸端上设有与车架连接的下连接脚板，两根所述保护管之间还固定设有上加强管和下加强管，所述保护管上且对应于上加强管和下加强管之间的位置处还固定设有保险杠。本实用新型设计合理，结构强度高，使用安全性高。

技术研发人员：王欢;江烈
受保护的技术使用者：永康市尚野工贸有限公司
技术研发日：2019.08.13
技术公布日：2020.05.19