一种电动汽车电池包BMS集成插接线束的制作方法

本实用新型涉及电动汽车电池包bms集成插接线束技术领域，具体为一种电动汽车电池包bms集成插接线束。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，现有技术中的电动汽车电池包bms集成插接线束，在使用时不可对不同的线束进行分隔限位，进而容易使得线束相互缠绕，不便于后续检修和拆装，且当线束过长时不可通过转动将线束收卷，进而使得线束所占用的空间过大，进一步导致线束缠绕，同时缠绕位置不可调，容易在收卷时使得插头脱位，进而在使用者使用时不够清晰明了，不方便使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池包bms集成插接线束，以解决上述背景技术中提出现有技术中的电动汽车电池包bms集成插接线束，在使用时不可对不同的线束进行分隔限位，进而容易使得线束相互缠绕，不便于后续检修和拆装，且当线束过长时不可通过转动将线束收卷，进而使得线束所占用的空间过大，进一步导致线束缠绕，同时缠绕位置不可调，容易在收卷时使得插头脱位，进而在使用者使用时不够清晰明了，不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池包bms集成插接线束，包括扣架，所述扣架的顶部通过销轴转动连接有盖板，所述盖板的内壁左端与扣架的右端相卡接，所述扣架的内壁左右两端均固接有托板，位于左侧的所述托板的顶部固接有bms主控板，位于右侧的所述托板的顶部固接有测试设备，所述测试设备的左端固接有线束，所述线束的左端固接有插头，所述插头的外壁与bms主控板的右端过盈配合，所述扣架的内壁底部设有转动组件，所述转动组件的右侧设有夹持组件。

优选的，所述转动组件包括滑槽、滑块、套筒、螺纹杆和把手，所述滑槽开设与扣架的内壁底部，所述滑槽的内壁间隙配合有滑块，所述滑块的顶部固接有套筒，所述套筒的外壁与扣架的内壁间隙配合，所述套筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固接有把手。

优选的，所述滑槽和滑块构成滑动结构。

优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。

优选的，所述夹持组件包括第一夹板、圆杆、第二夹板、半圆槽和螺栓，所述第一夹板的右端与螺纹杆的左端固接在一起，所述第一夹板的顶部通过圆杆转动连接有第二夹板，所述第一夹板的左端和第二夹板的右端均加工有多个半圆槽，所述半圆槽的内壁与线束的外壁间隙配合，所述第一夹板和第二夹板的底部通过螺栓固定相连。

优选的，所述第一夹板和第二夹板关于圆杆轴对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车电池包bms集成插接线束，通过线束、插头、bms主控板和夹持组件的配合，使得该装置可对不同的线束进行分隔限位，进而避免线束相互缠绕，不便于后续检修和拆装，通过转动组件、扣架的线束的配合，使得当线束过长时可通过转动将线束收卷，进而节约线束所占用的空间，进一步避免线束缠绕，且缠绕位置可调，避免收卷时插头脱位，进而在使用者使用时更加清晰明了，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中螺栓、圆杆和螺纹杆的连接关系示意图；

图3为图1中套筒、滑块和滑槽的连接关系示意图；

图4为图1中插头、线束和bms主控板的连接关系示意图。

图中：1、扣架，2、销轴，3、盖板，4、托板，5、bms主控板，6、测试设备，7、转动组件，701、滑槽，702、滑块，703、套筒，704、螺纹杆，705、把手，8、夹持组件，801、第一夹板，802、圆杆，803、第二夹板，804、半圆槽，805、螺栓，9、线束，10、插头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车电池包bms集成插接线束，包括扣架1，扣架1为电池包外壳，扣架1的顶部通过销轴2转动连接有盖板3，盖板3的内壁左端与扣架1的右端相卡接，扣架1对盖板3起到限位作用，扣架1的内壁左右两端均固接有托板4，位于左侧的托板4的顶部固接有bms主控板5，bms主控板5的数量多个，位于右侧的托板4的顶部固接有测试设备6，测试设备6的左端固接有线束9，线束9的左端固接有插头10，插头10的外壁与bms主控板5的右端过盈配合，插头10用于连接线束9和bms主控板5，扣架1的内壁底部设有转动组件7，转动组件7的右侧设有夹持组件8。

转动组件7包括滑槽701、滑块702、套筒703、螺纹杆704和把手705，滑槽701开设与扣架1的内壁底部，滑槽701的内壁间隙配合有滑块702，滑槽701和滑块702构成滑动结构，滑槽701对滑块702起到导向作用，滑块702的顶部固接有套筒703，套筒703的外壁与扣架1的内壁间隙配合，套筒703的内壁螺纹连接有螺纹杆704，螺纹杆704的顶部固接有把手705，把手705的外壁加工有磨纹，磨纹用于增大把手705外壁的摩擦。

夹持组件8包括第一夹板801、圆杆802、第二夹板803、半圆槽804和螺栓805，第一夹板801的右端与螺纹杆704的左端固接在一起，第一夹板801的顶部通过圆杆802转动连接有第二夹板803，圆杆802使得第二夹板803在受力时可转动，第一夹板801和第二夹板803关于圆杆802轴对称分布，使得两侧的半圆槽804的位置一一对称，且构成圆形，第一夹板801的左端和第二夹板803的右端均加工有多个半圆槽804，半圆槽804的内壁与线束9的外壁间隙配合，半圆槽804对线束9起到导向作用，第一夹板801和第二夹板803的底部通过螺栓805固定相连。

在本实施例中，当使用该电动汽车电池包bms集成插接线束时，拧动螺栓805，使得第一卡板801与第二卡板803的底部分离，通过第一卡板801与第二卡板803转动相连，使得多个线束9均穿过半圆槽804内，再拧动螺栓，805，使得第一夹板801与第二夹板803紧密贴合，使得两侧的半圆槽804对线束9起到限位和导向作用，将插头10均能插入bms主控板，使得线束9与bms主控板连接，转动把手705，通过套筒703与螺纹杆703的螺纹连接，使得螺纹杆703带动第一夹板801转动，进而使得线束9均缠绕在第二夹板803和螺纹杆704的外壁，使得当线束9过长时，可对线束9进行收紧整理，且通过多个半圆槽804使得线束9分布更加清晰，通过滑块702和滑槽701的间隙配合，以及套筒803与扣架1的间隙配合，使得套筒703的位置可调，进而避免线束9受力过大而脱位，进而方便人们使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。