专利名称：一种电动汽车高压线束的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车高压线束。
背景技术：
电动汽车的高压线束是连接各个高压零部件必不可少的环节，高压线束具有接口多，路径长等特点被业内人士喜爱。目前现有的电动汽车的高压线束虽然被业内人士广泛使用，但在使用时，现有的电动汽车高压线束也存在诸多问题，例如现有的电动汽车高压线束由于其外层只套有一层绝缘层，从而使得高压线束在使用时经常因弯曲、磨损而导致高压电缆损坏、报废，而且现有的电动汽车高压线路的在电磁干扰这一块，屏蔽性较差，不能做到可靠、全方位的屏蔽电磁的干扰，同时现有的电动汽车高压线路在防护性方面也不是太好，防护等级无法达到人们理想的要求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电动汽车高压线束，以克服目前现有技术存在的上述不足。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种电动汽车高压线束，包括高压电缆，所述高压电缆的外侧设有金属屏蔽层，金属屏蔽层的外侧套有波纹管，高压电缆的两端分别设有连接器，连接器与金属屏蔽层之间通过卡箍固定连接，连接器与波纹管之间通过热缩管固定连接；所述连接器的外壳为金属壳体或带有金属屏蔽结构的塑料壳体。优选的，所述高压电缆与连接器之间通过电缆接头连接。优选的，所述高压电缆与连接器为一体注塑成型结构。本实用新型的有益效果为结构简单，设计合理，操作方便且使用寿命高，同时本实用新型的防护性好，防护等级能够达到IP67以上。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。图I是本实用新型实施例所述的一种电动汽车高压线束的结构示意图；图2是本实用新型实施例所述的高压电缆的结构剖视图。图中I、高压电缆；2、金属屏蔽层；3、波纹管；4、连接器；5、热缩管。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种电动汽车高压线束，包括高压电缆1，所述高压电缆I的外侧设有金属屏蔽层2，金属屏蔽层2的外侧套有波纹管3，高压电缆I的两端分别设有连接器4，连接器4与金属屏蔽层2之间通过卡箍固定连接，连接器4与波纹管3之间通过热缩管5固定连接；所述连接器4的外壳为金属壳体或带有金属屏蔽结构的塑料壳体；所述高压电缆I与连接器4之间通过电缆接头连接；所述高压电缆I与连接器4为一体注塑成型结构。具体使用时，高压电缆I可以采用带有金属屏蔽层的高压电缆或不带有金属屏蔽层高压电缆。由于本实用新型中高压电缆I的外侧设有金属屏蔽层2，且连接器4的外壳为金属壳体或带有金属屏蔽结构的塑料壳体，从而可以良好的屏蔽掉高压电缆I中产生的电磁干扰，提高高压线束的可靠性。而金属屏蔽层2外侧的波纹管3由于具有耐磨和减少电缆弯曲半径的作用，从而能够更好的保护高压电缆I不受损坏，大大的提高了高压电缆I的使用寿命。本实用新型在使用时，若安装空间允许，可以采用电缆接头连接高压电缆I与连接器4，若安装空间较小，可以采用塑封工艺，将高压电缆I与连接器4接头塑封起来，从而可以保证高压线束整体防护等级达到IP67以上。在连接器4接头与波纹管3处的连接采用热缩管5，可以防止波纹管3窜动。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电动汽车高压线束，包括高压电缆(1)，其特征在于所述高压电缆(I)的外侧设有金属屏蔽层(2)，金属屏蔽层(2)的外侧套有波纹管(3)，高压电缆(I)的两端分别设有连接器(4)，连接器(4)与金属屏蔽层(2)之间通过卡箍固定连接，连接器(4)与波纹管(3)之间通过热缩管(5)固定连接。
2.根据权利要求I所述的一种电动汽车高压线束，其特征在于所述连接器(4)的外壳为金属壳体或带有金属屏蔽结构的塑料壳体。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车高压线束，其特征在于所述高压电缆(I)与连接器(4 )之间通过电缆接头连接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种电动汽车高压线束，其特征在于所述高压电缆(I)与连接器(4)为一体注塑成型结构。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车高压线束，包括高压电缆，所述高压电缆的外侧设有金属屏蔽层，金属屏蔽层的外侧套有波纹管，高压电缆的两端分别设有连接器，连接器与金属屏蔽层之间通过卡箍固定连接，连接器与波纹管之间通过热缩管固定连接。本实用新型的有益效果为结构简单，设计合理，操作方便且使用寿命高，同时本实用新型的防护性好，防护等级能够达到IP67以上。
文档编号H01R13/46GK202817443SQ20122048408
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日
发明者崔海龙, 高史贵 申请人:北京智行鸿远汽车技术有限公司