一种嵌入式助航灯维修车的制作方法

本实用新型涉及机场设备维修领域，尤其涉及嵌入式助航灯维修车。

背景技术：

助航灯是保障民航飞行安全的重要设施，对于夜间和能见度低的天气下飞行器安全着陆起着举足轻重的作用，现机场为了节约空间、避免碰撞，多采用嵌入式助航灯，嵌入式助航灯在安装时，需要在地面挖安装孔，然后在安装孔内安装底座，再将助航灯安装在底座内，助航灯要求极强的可靠性，机场对助航灯的光强和亮度等均有严格的要求，且根据现航空场站的规定，不允许连续两个助航灯发生故障，任何一个助航灯发生故障，均需要立即对其进行维修使其复亮。

现有机场吞吐量大，机场跑道上连续不断的有飞机降落，为保证维修安全和飞机的安全，对于助航灯的维修只能在夜间机场停航后进行。在寒冷地区的冬季，机场空旷，夜间极其寒冷，部分机场冬季夜间温度长期在零线20°以下，维修人员维修环境恶劣，特别是在拆卸安装嵌入式助航灯时，带上手套操作不灵活，不带手套直接拆卸双手很快就会被冻僵，冬季维修效率低下且维修人员极易被冻伤。

另，因机场单个的助航灯无法单独关闭，对于安装于室外的助航灯多带电进行拆装，在下雨的情况下，带电拆装助航灯极易发生触电的危险，现在下雨的情况下，不能对机场的助航灯进行拆装维修。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供嵌入式助航灯维修车，便于在寒冷环境下以及下雨环境下对机场嵌入式助航灯进行拆装维修，确保机场损坏的助航灯能够及时进行维修，保证航行安全。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开的嵌入式助航灯维修车，包括维修车，所述维修车上具有助航灯拆装舱，所述助航灯拆装舱设置于所述维修车底部，所述助航灯拆装舱四面侧壁封闭，所述助航灯拆装舱顶部具有与所述维修车的内部连通的人员进出口，所述助航灯拆装舱底部具有拆装口；

所述助航灯拆装舱用于搭载维修人员并使维修人员通过所述拆装口对嵌入式助航灯进行拆装。

本实用新型的有益效果是：在发现机场跑道上有嵌入式助航灯故障后，维修车搭载维修人员前往故障的嵌入式助航灯处，将维修车停放于故障的嵌入式助航灯上方，使拆装口正对故障的嵌入式助航灯，维修人员可在助航灯拆装舱内拆卸并安装其下方的嵌入式助航灯，助航灯拆装舱四面侧壁封闭，可阻挡寒风，助航灯拆装舱顶部的人员进出口与维修车内部连通，可使维修车内的暖气供入助航灯安装舱内，维修人员工作环境好，在寒冷的冬季，也无须多穿避寒的衣物、手套等，操作灵活，可提高工作效率且可保护维修人员；所有机场跑道在设计时要尽量保证水平的情况的下还要考虑机场排水性，为了保证机场跑道不积水，机场跑道需要设置一定坡度，一般机场跑道横坡不大于千分之十二，纵坡不大于千分之六，同时不小于千分之一的排水要求，而坡度相反的两端之间变坡不大于千分之三以满足视距要求，也就是说机场跑道均是为中间凸起两边低的一个放坡，而为避免放坡对嵌入式助航灯造成遮挡，嵌入式助航灯均设置在放坡的坡顶处，当在下雨天气时，将维修车停放在放坡坡顶处的嵌入式助航灯的上方，维修车形成遮挡雨水的遮挡物，维修车下部与其下方的嵌入式助航灯之间的空间无雨水淋入，因嵌入式助航灯安装在放坡的坡顶处，嵌入式助航灯处无积水，在对维修车下方的嵌入式助航灯周边进行简单的清理后，即可对此嵌入式助航灯进行拆装，避免在雨天环境下拆装助航灯发生触电的危险，可保机场损坏的嵌入式助航灯能够及时维修，保证航行安全。

进一步的，所述助航灯拆装舱为升降舱，所述维修车的底部具有与所述助航灯拆装舱适配的安装口，所述助航灯拆装舱安装在所述安装口处。

采用上述进一步方案的有益效果是：在日常行进时，将助航灯拆装舱升入维修车内，可避免地面凸起的异物与助航灯拆装舱发生碰撞造成损坏。

进一步的，所述助航灯拆装舱上具有摄像头，所述维修车的驾驶室内具有显示屏，所述摄像头与所述显示屏进行数据通信，所述摄像头用于采集所述维修车下方地面的图像信息并将所述图像信息传递到所述显示屏。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于维修车驾驶员掌握维修车下方嵌入式助航灯的位置，方便维修车下方的嵌入式助航灯与拆装口对正，以便助航灯拆装舱内的维修人员拆装嵌入式助航灯。

进一步的，还包括阻拦板，所述阻拦板与所述拆装口适配，所述阻拦板与所述助航灯拆装舱的底面在所述拆装口处可开合连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：在不进行拆装工作时，阻拦板使拆装口关闭，可避免维修车内的人员或者工具从拆装口处掉落。

进一步的，所述阻拦板为格栅板，所述助航灯拆装舱内具有摄像头，所述摄像头朝向所述拆装口，所述维修车的驾驶室内具有显示屏，所述摄像头与所述显示屏进行数据通信，所述摄像头用于采集所述拆装口处的图像信息并将所述图像信息传递到所述显示屏。

采用上述进一步方案的有益效果是：摄像头和显示屏便于维修车驾驶员掌握维修车下方嵌入式助航灯的位置，判定嵌入式助航灯是否与拆装口正对，阻拦板为格栅板，在不进行拆装工作时，阻拦板使拆装口关闭，即可避免维修车内的人员或者工具从拆装口处掉落，又不影响摄像头判定嵌入式助航灯的位置。

进一步的，所述维修车厢顶部具有第一照明灯。

采用上述进一步方案的有益效果是：机场维修工作常在夜间，第一照明灯为工作环境照明。

进一步的，所述助航灯拆装舱底部具有坐垫，所述坐垫在所述助航灯拆装舱内。

采用上述进一步方案的有益效果是：机场空间大，两个故障的嵌入式助航灯之间的距离短则几百米，长可达到几公里，从一个故障嵌入式助航灯到另一个嵌入式助航灯之间行驶需要一定时间，此时维修人员一般一直留在助航灯拆装舱内，设置坐垫可提高维修人员乘坐的舒适度。

进一步的，所述维修车内具有试灯设备，所述试灯设备用于检验维修后的助航灯性能。

采用上述进一步方案的有益效果是：机场占地大，维修厂到故障的嵌入式助航灯之间的距离远，可在维修车内对完成维修的嵌入式助航灯进行试灯，无须往返维修厂进行试灯，省时省力。

进一步的，所述维修车内具有真空抽吸设备，所述真空抽吸设备用于使维修后的助航灯内部恢复真空状态。

采用上述进一步方案的有益效果是：在对助航灯检修完成后，可恢复助航灯内部真空环境，保证助航灯的可靠性和使用寿命，保证航行安全。

进一步的，所述维修车内具有泥水抽吸设备，所述泥水抽吸设备用于清理助航灯灯座内的泥水。

采用上述进一步方案的有益效果是：可对嵌入式助航灯灯座内的积水、泥沙进行清理，保证嵌入式助航灯的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的实施例停在嵌入式助航灯上方时示意图；

图2为本实用新型的实施例的立体图；

图3为本实用新型的实施例的仰视图；

图4为本实用新型的实施例去除车厢后的立体图之一；

图5为本实用新型的实施例去除车厢后的立体图之二；

图6为本实用新型的实施例去除车厢后的俯视图；

图7为检修平台的实施例的示意图；

图中：1-维修车、11-车厢、12-第一照明灯、13-警示灯、2-嵌入式助航灯、3-助航灯拆装舱、31-人员进出口、32-拆装口、33-阻拦板、34-坐垫、35-摄像头、4-工具柜、5-检修平台、511-变压电源、512-兆欧表、513-电源插座、514-电流表、521-抽吸泵、522-收集箱、523-抽吸管、524-抽吸头、525-第一减震器、526-排污口、531-真空泵、532-导气管、533-气嘴接头、534-第一连接头、535-第二减震器、54-固定钩、6-发电机。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1-图7所示，本实用新型公开的嵌入式助航灯维修车的实施例，包括维修车1，维修车1上具有助航灯拆装舱3，助航灯拆装舱3设置于维修车1底部，助航灯拆装舱3四面侧壁封闭，助航灯拆装舱3顶部具有与维修车1的内部连通的人员进出口31，助航灯拆装舱3底部具有拆装口32；

助航灯拆装舱3用于搭载维修人员并使维修人员通过拆装口32对嵌入式助航灯2进行拆装。

助航灯拆装舱3为升降舱，维修车1的底部具有与助航灯拆装舱3适配的安装口，助航灯拆装舱3安装在安装口处，升降舱可选用现有的液压或者电动的升降机构，如四面具有围壁的升降平台等，升降舱的固定端与维修车1固定连接。

维修车1可选用厢式货车，助航灯拆装舱3设置于厢式货车的车厢11的底部，维修车1的车厢11内具有照明系统和空调系统。

作为上述实施例的进一步方案，助航灯拆装舱3上具有摄像头35，维修车1的驾驶室内具有显示屏，摄像头35与显示屏进行数据通信，摄像头35用于采集维修车1下方地面的图像信息并将图像信息传递到显示屏，为避免摄像头35在助航灯拆装舱3外易损坏，可将摄像头35安装于助航灯拆装舱3内，使摄像头35朝向拆装口32，摄像头35采集拆装口32处的图像信息并将图像信息传递到显示屏，摄像头35将其采集到得图像信息实时传送到显示屏，显示屏显示摄像头35采集的图像信息，为适应夜间工作环境，摄像头35处还具有用于将拆装口32下方的地面及助航灯拆装舱3内部照亮的第二照明灯，第二照明灯也安装于助航灯拆装舱3内。

作为上述实施例的进一步方案，还包括阻拦板33，阻拦板33与拆装口32适配，阻拦板33与助航灯拆装舱3的底面在拆装口32处可开合连接，优选阻拦板33和助航灯拆装舱3的底面采用推拉的配合方式滑动连接，如推拉门或者推拉窗等连接方式，阻拦板33也可使用向助航灯拆装舱3内部打开的方式与助航灯拆装舱3在拆装口32处铰接，为避免阻拦板33影响摄像头35采集助航灯拆装舱3外部图像，阻拦板33优选为格栅板。

作为上述实施例的进一步方案，维修车1厢顶部具有第一照明灯12，维修车1车顶的左右两侧均设置有第一照明灯12，第一照明灯12照亮维修车1左右两侧，维修车1顶部还具有警示灯13，警示灯13用于告知其他车辆或者飞行器维修车1所在位置。

作为上述实施例的进一步方案，助航灯拆装舱3底部具有坐垫34，坐垫34在助航灯拆装舱3内，助航灯拆装舱3内的维修人员可坐在坐垫34上。

维修车1的车厢11内具有检修平台，检修平台上具有用于清理嵌入式助航灯2灯座内的泥水的泥水抽吸设备、用于使维修后的嵌入式助航灯2内部恢复真空状态的真空抽吸设备和用于检验维修后的嵌入式助航灯2性能的试灯设备，维修车1的车厢11内还配置有发电机6。

具体的，泥水抽吸设备包括抽吸泵521、抽吸管523、收集箱522和抽吸头524，抽吸泵521的进口端通过抽吸管523与抽吸头524连通，抽吸泵521的出口端与收集箱522连通，抽吸头524用于抽吸嵌入式助航灯2的底座内的积水和泥沙，抽吸泵521用于向抽吸头524提供吸力，收集箱522用于收集抽吸头524吸入的积水和泥沙，抽吸头524有多个不同的型号，任一抽吸头524均可与抽吸管523可拆卸连接，抽吸管523为软管，检修平台1上具有用于挂接抽吸头524的固定钩54。

为减小抽吸泵521启动时震动对检修平台1的影响，作为上述实施例的进一步方案，还包括第一减震器525，第一减震器525上端与抽吸泵521固定连接，第一减震器525的下端与检修平台1固定连接，第一减震器525可选用空气阻尼减震器。

收集箱522底部开有排污口526，排污口526具有与其适配的堵头，收集箱522顶部敞口，敞口处具有与敞口适配的顶盖，顶盖可开合的盖接在收集箱522顶部。

检修平台1包括台面和支撑架，台面与支撑架的顶面固定连接，支撑架上固定连接有安装板，第一减震器525和抽吸泵521设置于安装板上且在台面的下方。

真空抽吸设备包括真空泵531、单向阀、导气管532和气嘴接头533，真空泵531的进气端设置有单向阀，真空泵531的进气端与气嘴接头533通过导气管532连通，导气管532与真空泵531的进气端和气嘴接头533的连接处均密封，气嘴接头533与助航灯灯座上的气嘴适配，单向阀用于阻止真空泵531内的空气经导气管532返流回助航灯内，单向阀可采用304不锈钢高压分体式内螺纹止回阀，气嘴接头533的结构与自行车打气筒的气嘴接头533结构相同。

具体的，真空泵531的进气端具有第一连接头534，导气管532与真空泵531连接的端部具有与第一连接头534适配的第二连接头，第一连接头534和第二连接头可拆卸连接，第一连接头534和第二连接头连接处具有密封胶层，第一连接头534和第二连接头可螺纹连接，密封胶层可为螺纹胶层。

导气管532包括多根支管，导气管532由多根支管首尾密封连接而成，相邻的支管之间可拆卸连接，首尾的两根支管分别与真空泵531和气嘴接头533可拆卸连接，各个支管均为软管。

为减小真空泵531启动时震动对检修平台5的影响，作为上述实施例的进一步方案，还包括第二减震器535，第二减震器535上端与真空泵531固定连接，第二减震器535下端与检修平台5固定连接，第二减震器535可选用空气阻尼减震器。

真空泵531设置于检修平台5台面的下方，真空泵531和第二减震器535安装在安装板上，检修平台5台面上开有供导气管532穿过的穿出孔，导气管532的端部从穿出孔穿出后与气嘴接头533连接，气嘴接头533在检修平台5台面的上方，气嘴接头533与导气管532连接的端部的宽度大于穿出孔的孔径。

作为本实施例的进一步方案，还包括气压检漏仪，气压检漏仪设置于检修平台5上，气压检漏仪用于检测安装完成的助航灯的气密性。

维修车1内还具有用于放置维修工具的工具柜4，维修工具包括电动扳手、电动螺丝批等维修工具。

试灯设备包括变压电源511、电源插座513和兆欧表512，变压电源511和兆欧表512均设置于检修平台5上，变压电源511的输出端与电源插座513电连接，电源插座513与助航灯的电源接头适配，电源插座513设置于检修平台5的台面上，变压电源511可选用500w、220v单相调压器交流调节接触式0-300v可调压变压电源511，变压电源511用于为不同型号的助航灯供电，可对各种型号的助航灯进行试灯检测，变压电源511具有显示屏，显示屏用于显示变压电源511的输出电压，兆欧表512选用量程为2500v的高压数字兆欧表512。

为便于试灯，在变压电源511和电源插座513之间还串联有电流表514，在试灯时，可将电流调为助航灯的额定电源，然后对比此时变压电源511提供的电压是否为助航灯额定电压，以判定助航灯电性能。

电源插座513具有多个，所有的电源插座513均与变压电源511的输出端电连接，所有的电源插座513均设置于检修平台5的台面上，可同时对多个同型号的助航灯进行检测试灯。

在发现机场跑道上有嵌入式助航灯2故障后，维修车1搭载维修人员前往故障的嵌入式助航灯2处，维修车1内包括1名驾驶员，2名维修人员，2名维修人员中，1名为负责安装和拆卸助航灯的拆装员，1名为维修和检验助航灯的检修员，驾驶员在驾驶室内驾驶维修车1，拆装员乘坐在助航灯拆装舱3内，检修员在检修平台处，驾驶员驾驶维修车1，将维修车1停放于故障的嵌入式助航灯2上方，通过摄像头35和显示屏的反馈，使拆装口32正对故障的嵌入式助航灯2，然后下降助航灯拆装舱3，使拆装口32贴近故障的嵌入式助航灯2，拆装员可在助航灯拆装舱3内拆卸并安装其下方的嵌入式助航灯2，拆装员将嵌入式助航灯2拆卸后通过人员进出口31递给检修员，检修员在检修平台5上对拆下的助航灯进行检修，助航灯拆装舱3四面侧壁封闭，可阻挡寒风，助航灯拆装舱3顶部的人员进出口31与维修车1内部连通，可使维修车1内的暖气供入助航灯安装舱内，维修人员工作环境好，在寒冷的冬季，也无须多穿避寒的衣物、手套等，操作灵活，可提高工作效率且可保护维修人员,使用本维修车1，经过简单培训的普通人，2人一组，更换一个嵌入式助航灯2的平均时间约为5分钟，熟练操作的专业灯光站工作人员，2人一组，更换一个嵌入式助航灯2的平均时间约为1分20秒；嵌入式助航灯2设置在机场跑道放坡的坡顶处，当在下雨天气时，将维修车1停放在嵌入式助航灯2的上方，形成遮挡物，维修车1下部与其下方的嵌入式助航灯2之间的空间无雨水淋入，嵌入式助航灯2处也无积水，在对维修车1下方的嵌入式助航灯2周边进行简单的清理后，即可对此嵌入式助航灯2进行拆装，避免在雨天环境下拆装助航灯发生触电的危险，可保机场损坏的嵌入式助航灯2能够及时维修，保证航行安全。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。