一种用于立体车库的智能无线充电系统的制作方法

本实用新型涉及无线充电技术领域，特别是涉及一种用于立体车库的智能无线充电系统。

背景技术：

随着国家、社会的发展和进步，电动汽车保有量越来越多，对电动汽车的充电提出了更高要求，新能源汽车的充电问题一直是消费者的后顾之忧，能够在停车过程中对电动汽车充电同时解决了电动汽车的停车和充电问题，为此，可充电式的立体车库应运而生；机械立体车库由于结构复杂，种类多，且具有多种相对移动的部件，使用有线充电技术根本无法满足市场现在的需求。很多时候在立体车库中想要对汽车充电是非常复杂的，在日常充电过程中也会涉及许多麻烦的问题；比如，在立体车库中进行有线充电线路容易造成缠线，且充电汽车所停的车位还必须有充电接口或充电终端，车主也不能对汽车的充电情况时时监测，设备有损但不能及时发现而产生安全事故等一系列问题。

近年来立体车库无线充电技术日益成熟，国家对绿色出行的支持力度也不断加大，目前现有的立体车库无线充电技术均是在固定的车位设置送电线圈和受电线圈进行充电，而立体车库均是将车位一层层进行搭建，即使采用了无线充电技术，也仅仅是在送电线圈和受电线圈之间进行，充电桩到送电线圈的位置还是需要电缆进行电能的传输，且在每个固定车位布置受电线圈和送电线圈，建设成本也极其庞大。

而现有的立体车库中对充电桩进行综合管控的设备或系统也相对较少，绝大部分立体车库停车场仍采用最原始的人工方式进行管控，效率较低，虽然市面上出现了部分停车场智能管控系统，但无论是人工方式管控还是智能管控的停车场，均很少将数据进行共享，以致于车主不能及时的获取车辆充电信息。因此，建设一个充电通讯网络可将立体车库中正在充电的信息共享给车主，车主可随时了解到车辆的充电状况，提高了车库的整体安全性，并且方便使用。

技术实现要素：

本实用新型目的就是针对现有技术中的不足，提供一种用于立体车库的智能无线充电系统，可通过智能无线充电系统实时监测充电汽车的状态以及将充满电的信息发送给车主，并大大缩小了送电线圈的建设，减少了内部线缆的布置，降低充电系统的故障率，避免了安全事故的发生。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于立体车库的智能无线充电系统，包括充电桩，所述充电桩上安装有可触摸的显示屏，所述充电桩通过送电电缆与送电终端相连接，所述送电终端上安装有运动滑轮，所述运动滑轮安装于车库支架的滑轨上，所述送电终端可在滑轨上上下滑动，所述车库支架上还设置有受电终端，所述受电终端在每个车位所对应的车库支架上均进行安装，所述受电终端上连接有送电电缆，所述送电电缆与充电插头相连接，所述充电插头用于为汽车进行充电。

优选的，所述充电桩采用快速充电桩，所述快速充电桩可在1.5-3小时内为各种型号的充电汽车充满电量，所述显示屏可实时进行人机交互功能并可实时对充电桩系统状态进行显示。

优选的，所述充电桩内设置有便捷支付终端，所述便捷支付终端可使用微信、支付宝及银联进行快速支付。

优选的，所述充电桩内安装有微型服务器和计算机，所述微型服务器和计算机对智能无线充电系统进行控制，所述计算机安装有无线通讯技术模块，所述无线通讯技术模块包括wifi天线及4g通讯芯片。

优选的，所述送电终端包括送电线圈、电力能量转换器、wifi接收和发射终端、步进电机及电子制动组件，所述电力能量转换器和送电线圈可将电能转换成电磁能，所述wifi接收和发射终端用于为送电终端和充电桩之间建立通讯连接，所述步进电机用于驱动运动滑轮，所述电子制动组件用于对运动滑轮进行制动固定。

优选的，所述送电终端在任意一条滑轨上呈上下分布有两个。

优选的，所述受电终端包括受电线圈、电磁能量转换器、wifi接收和发射终端、电池电量检测装置，所述受电线圈可接受送电线圈传输来的电磁能，所述电磁能量转换器可将电磁能转变为电能，所述wifi接收和发射终端用于为受电终端和充电桩之间建立通讯连接，所述电池电量检测装置用于检测充电汽车内的电池电量，所述受电终端具有唯一的编号且每个车位均不同。

优选的，所述滑轨上设置有用于辅助电子制动组件制动的卡位，所述卡位可将送电终端和受电终端相对设置。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的一种用于立体车库的智能无线充电系统，减少了现有技术中对各个车位均相应布置送电线圈的数量，通过智能化可移动的送电终端，对竖向的待充电的汽车进行预约充电，当充电汽车充满时，会自动停靠在下一个需要充电的车位的受电终端处，对其进行充电，智能化的快速移动充电技术，确保在规定的时间内将竖向停靠的充电汽车充满电量。

2.本实用新型的智能无线充电系统，减少了现有技术中充电桩到送电线圈的线缆布置，大大降低设备的故障率，通过降低线缆、送电终端及其它组件的建设数量，使成本缩减明显，经济效益显著。

3.本实用新型的智能无线充电系统通过充电桩内的计算机和小型服务器可靠的对充电系统进行控制，状态透明，通过可开发的移动app终端，可保证车主实时对车辆的充电状态进行监控，带去了良好的使用感受。

4.本实用新型的智能无线充电系统，通过服务器进行部分数据共享，减少了车库的人工成本，对于现有车库中无法共享数据的缺点，通过建设便捷的充电通讯网络可将立体车库中正在充电的信息实时传送到总控制台，便于工作人员进行对充电系统的控制及监测。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图；

图2为本实用新型装置的送电终端布局示意图。

图中：1、充电桩；2、显示屏；3、送电终端；4、受电终端；5、充电接头；6、充电汽车；7、送电电缆；8、充电电缆；9、滑轨；10、车库支架。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1至图2所示，一种用于立体车库的智能无线充电系统，包括充电桩1，充电桩1需采用快速充电桩，以保证在1.5-3小时内的时间界限里能为各种型号的充电汽车6充满电量，且充电桩1的充电功率需要大于设置的送电终端3的全部总和功率，保证充电的安全性；充电桩1上端安装有可触摸的显示屏2，内部安装有小型服务器及计算机，服务器可用于存储整个智能无线充电系统的数据，计算机用来与服务器配合进行数据的处理及智能无线充电系统的控制，并可通过显示屏2实时进行人机交互功能，以及实时对充电桩系统状态进行显示。充电桩1内设置有便捷支付终端，便捷支付终端可使用微信、支付宝及银联进行快速支付，计算机安装有无线通讯技术模块，无线通讯技术模块包括wifi天线及4g通讯芯片，可通过无线通讯技术模块与送电终端3和受电终端4形成小型局域网络，用于对送电终端3和受电终端4进行控制及信息的传送，并且可将服务器的充电数据通过云端app共享给车主，计算机通过搭建的小型局域网络对送电终端3的充电状态以及运动进行控制，对竖向的一列滑轨9上的充电汽车6进行合理充电，充电桩1通过送电电缆7与送电终端3相连接。

送电终端3包括送电线圈、电力能量转换器、wifi接收和发射终端、步进电机及电子制动组件，送电终端3内部的送电线圈和电力能量转换器将送电线缆7传输来的电能转变成电磁能，用于和受电线圈与电磁能量转换器形成电能的传送及转换，内部的wifi接收和发射终端可采用小型网桥和外置的玻璃钢天线用于和计算机的通讯模块进行数据交换，步进电机和送电终端3外部的运动滑轮形成机械传动，步进电机通过驱动器和控制器进行控制转动，电子制动组件用于制动送电终端3，形成固定卡位；送电终端3通过运动滑轮嵌套安装于车库支架10的滑轨9上，使送电终端3可在滑轨9上上下滑动，且在任意一条滑轨9上呈上下布置两个，形成来回上下滑动的运动形式，滑轨9上设置有用于辅助电子制动组件制动的卡位，卡位可将送电终端3和受电终端4相对设置，从而保证两组线圈的相对设置，减少能量的损耗。

车库支架10上设置受电终端4，受电终端4在每个车位所对应的车库支架10上均进行安装，受电终端4上连接有充电电缆8，充电电缆8与充电接头5相连接，充电接头5用于为充电汽车6进行充电；受电终端4内设置有受电线圈、电磁能量转换器、wifi接收和发射终端、电池电量检测装置，受电线圈可接受送电线圈传输来的电磁能，并通过电磁能量转换器将电磁能转变为电能，每个车位的受电终端4均具有唯一的编号，内部的wifi接收和发射终端用于为受电终端4和充电桩1之间建立通讯连接，电池电量检测装置用于检测充电汽车6内的电池电量，并通过wifi接收和发射终端将电池电量检测装置的状态发送至服务器，便于计算机通过每个受电终端4的编号代码对其进行检测控制。

特别的，送电终端3的控制模式可为：当车位上的充电汽车6需要充电时，先由计算机定位是哪个受电终端4的编号，然后控制送电终端3进行配合充电，送电终端3的滑动顺序采用优先级的预约服务形式，即哪个受电终端4预约时间早，送电终端3便相应运动到相应的编号位置，但一个送电终端3在12小时的时间周期内最多服务三个受电终端4，即充满三辆汽车，若一列滑轨9上的立体车库层数大于6层时，需要相应的添加一列滑轨9上的送电终端3数量，确保在12小时的时间内不管怎么滑动，均应该将一列滑轨9上的充电汽车6充电完毕。

实施例1：

参考图1至图2所示的实施例，本实用新型的一种用于立体车库的智能无线充电系统，对5×5的立体车库进行智能无线充电系统的布置，在立体车库的最上一层和最下一层布置可滑动的送电终端3，在每个车位布置编号不同的各个受电终端4，编号规则可采用横向a-e，纵向1-5的排列方式，并将整个智能无线充电系统的运行环境搭建完成，当需立刻对充电汽车6进行充电时，车主须先在充电桩1终端查看送电终端3的充电状况，系统会将具备闲置受电终端4的编号b2推荐给车主，车主将待充电的充电汽车6开进立体车库的指定车位b2，将车位内的充电接头5与充电汽车6的充电口相连接，此时车主可打开手机app或前往充电桩1终端，点击屏幕上的编号为b2的受电终端编号，此时待充电汽车6的电量显示在显示屏2上，并将充电时间、充电金额等数据显示，车主支付相应的充电金额，并填写充电完成的手机号，采用移动终端app的无需设置手机号，计算机接收到充电命令，并将充电命令下达至位于b纵列滑轨上的送电终端3上，送电终端3执行命令滑动至位于b2位置的受电终端4处，接通电路开始进行充电；当无需立刻对充电汽车6进行充电时，车主将待充电的充电汽车6开进立体车库的任意车位，将车位内的充电接头5与充电汽车6的充电口相连接，查看受电终端为c3，此时车主可打开手机app或前往充电桩1终端，点击显示屏2上的编号为c3的受电终端4编号，此时待充电汽车6的电量显示在显示屏2上，并将充电时间、充电金额等数据显示，车主支付相应的充电金额，并填写充电完成的手机号，采用移动终端app的无需设置手机号，计算机接收到充电命令，并将充电命令下达至位于c纵列滑轨9上的送电终端3上，送电终端3执行命令滑动至位于c3位置的受电终端4处，接通电路开始进行充电；如若一列滑轨9上的两个送电终端3均在充电中，无法及时响应车主的充电命令，会在预约前期显示充电等待时间，如果在车主接受的时间内，会在其它充电汽车6充电完毕后移动至待充电的车位受电终端4处按时进行充电。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。