技术特征：
1.一种用于机动车辆的变速器(g)，所述变速器包括电动机器(em1)、第一驱动轴(gw1)、第二驱动轴(gw2)、从动轴(gwa)以及第一行星齿轮组(p1)和第二行星齿轮组(p2)，其中所述行星齿轮组(p1，p2)分别包括多个元件(e11，e21，e31，e12，e22，e32)，其中设置有第一换挡元件(a)、第二换挡元件(b)、第三换挡元件(c)、第四换挡元件(d)和第五换挡元件(e)，并且其中所述电动机器(em1)的转子(r1)与所述第二驱动轴(gw2)处于连接，其特征在于，
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所述第二行星齿轮组(p2)的第一元件(e12)能够藉由所述第一换挡元件(a)固定在防旋转的结构元件(gg)处；
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所述第一行星齿轮组(p1)的第一元件(e11)能够藉由所述第二换挡元件(b)固定在所述防旋转的结构元件(gg)处；
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所述第一驱动轴(gw1)能够藉由所述第三换挡元件(c)与所述从动轴(gwa)防旋转地连接；
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所述第一驱动轴(gw1)能够藉由所述第四换挡元件(d)与所述第一行星齿轮组(p1)的第一元件(e11)防旋转地连接；
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所述第一驱动轴(gw1)能够藉由所述第五换挡元件(e)与所述第二驱动轴(gw2)防旋转地连接；
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所述从动轴(gwa)与所述第一行星齿轮组(p1)的第三元件(e31)以及与所述第二行星齿轮组(p2)的第二元件(e22)防旋转地连接；
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所述第二驱动轴(gw2)与所述第一行星齿轮组(p1)的第二元件(e21)以及与所述第二行星齿轮组(p2)的第三元件(e32)防旋转地连接。2.根据权利要求1所述的变速器(g)，其中通过选择性地致动所述换挡元件(a，b，c，d，e)，在所述第一驱动轴(gw1)与所述从动轴(gwa)之间获得恰好四个挡位。3.根据权利要求1或2所述的变速器(g)，其中通过选择性地致动所述五个换挡元件(a，b，c，d，e)：
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通过致动所述第一换挡元件(a)和所述第四换挡元件(d)获得所述第一驱动轴(gw1)与所述从动轴(gwa)之间的第一挡位(1)，
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致动所述第一换挡元件(a)和所述第五换挡元件(e)获得所述第一驱动轴(gw1)与所述从动轴(gwa)之间的第二挡位；
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如下地获得所述第一驱动轴(gw1)与所述从动轴(gwa)之间的第三挡位(3)，o在第一变体(3.1)中通过致动所述第一换挡元件(a)和所述第三换挡元件(c)，o在第二变体(3.2)中通过致动所述第二换挡元件(b)和所述第三换挡元件(c)，o在第三变体(3.3)中通过致动所述第三换挡元件(c)和所述第四换挡元件(d)，o在第四变体(3.4)中通过致动所述第三换挡元件(c)和所述第五换挡元件(e)，o在第五变体(3.8)中通过致动所述第四换挡元件(d)和所述第五换挡元件(e)；
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通过致动所述第二换挡元件(b)和所述第五换挡元件(e)获得所述第一驱动轴(gw1)与所述从动轴(gwa)之间的第四挡位(4)。4.根据前述权利要求之一所述的变速器，其中在所述第二驱动轴(gw2)与所述从动轴之间(gwa)
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通过致动所述第一换挡元件(a)获得第一挡位(e2)，
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通过致动所述第二换挡元件(b)获得第二挡位(e4)。5.根据前述权利要求之一所述的变速器，其中通过致动所述第四换挡元件(d)获得针对向后行驶的电动力启动模式(eda
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r)。6.根据前述权利要求之一所述的变速器，其中设置有另一个电动机器(em2)，其转子(r2)与所述第一驱动轴(gw1)处于连接。7.根据前述权利要求之一所述的变速器，其中所述第一驱动轴(gw1)能够藉由第六换挡元件(f)与所述第二行星齿轮组(p2)的第一元件(e12)防旋转地连接。8.根据权利要求7所述的变速器，其中通过选择性地致动所述六个换挡元件(a，b，c，d，e，f)如下地获得所述第一驱动轴(gw1)与所述从动轴(gwa)之间的第三挡位(3)：
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在第六变体(3.5)中通过致动所述第三换挡元件(c)和所述第六换挡元件(f)；
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在第七变体(3.6)通过致动所述第五换挡元件(e)和所述第六换挡元件(f)；
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在第八变体(3.7)中通过致动所述第四换挡元件(d)和所述第六换挡元件(f)。9.根据权利要求7或8所述的变速器，其中通过致动所述第二换挡元件(b)和所述第六换挡元件(f)获得所述第一驱动轴(gw1)与所述从动轴(gwa)之间的额外的挡位(z1)。10.根据权利要求7至9之一所述的变速器，其中通过致动所述第六换挡元件(f)获得针对向前行驶的电动力启动模式(eda
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v)。11.根据前述权利要求之一所述的变速器，其中设置有第七换挡元件(k)，所述第七换挡元件被布置并且被设计成使得其在被致动的状态下使所述第一行星齿轮组(p1)或所述第二行星齿轮组(p2)的两个元件防旋转地相互连接。12.根据权利要求11所述的变速器，其中在所述第二驱动轴(gw2)与所述从动轴(gwa)之间，通过致动所述第七换挡元件(k)获得第三挡位(e3)。13.根据前述权利要求之一所述的变速器，其中设置有第八换挡元件(h)，所述第八换挡元件被布置并且被设计成使得其在被致动的状态下使所述第二驱动轴(gw2)与所述防旋转的结构元件(gg)防旋转地连接。14.根据权利要求13所述的变速器，其中在第一驱动轴(gw1)与从动轴(gwa)之间，能够通过致动所述第四换挡元件(d)和所述第八换挡元件(h)呈现机械倒挡。15.根据前述权利要求之一所述的变速器，其中设置有呈双换挡元件(i/j)形式的第九换挡元件，所述第九换挡元件被布置并且被设计成使得所述第一电动机器(em1)的转子(r)：
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在第一换挡位置中与所述第一行星齿轮组(p1)的第一元件(e11)进行连接，或者
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在第二换挡位置中与所述第一行星齿轮组(p1)的第二元件(e21)进行连接，或者
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转换至第三空挡位置。16.根据前述权利要求之一所述的变速器(g)，其中至少两个换挡元件组合成换挡元件对，所述换挡元件对指配有致动元件，其中藉由所述致动元件从空挡位置开始一方面能够致动一个换挡元件并且另一方面能够致动另一个换挡元件。17.根据前述权利要求之一所述的变速器(g)，其中至少四个换挡元件组合成两个换挡元件对，所述两个换挡元件对分别指配有致动元件，其中藉由所述致动元件从空挡位置开始一方面能够致动相应的一个换挡元件并且另一方面能够致动相应的另一个换挡元件。18.根据前述权利要求之一所述的变速器(g)，其中至少六个换挡元件组合成三个换挡
元件对，所述三个换挡元件对分别指配有致动元件，其中藉由所述致动元件从空挡位置开始一方面能够致动相应的一个换挡元件并且另一方面能够致动相应的另一个换挡元件。19.根据前述权利要求之一所述的变速器(g)，其中设置有另一个电动机器(em2)，其转子(r2)与所述第一驱动轴(gw1)处于连接。20.根据前述权利要求之一所述的变速器(g)，其中所述第一驱动轴(gw1)能够藉由第十换挡元件(k0)防旋转地与连接轴(an)连接。21.根据前述权利要求之一所述的变速器(g)，其中所述换挡元件(a，b，c，d，e，f，g，h，i/j，k0)中的一个或多个换挡元件分别被实现为形状配合的换挡元件。22.一种尤其用于混合动力车辆或电动车辆的机动车辆动力传动系，所述机动车辆动力传动系包括根据前述权利要求1至21之一所述的变速器(g)。23.一种用于操作根据前述权利要求1至22之一所述的变速器(g)的方法，其特征在于，为了呈现充电操作或启动操作，仅闭合所述第五换挡元件(e)。