一种汽车自动收纳后视镜结构的制作方法

本实用新型涉及汽车后视镜结构技术领域，具体为一种汽车自动收纳后视镜结构。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

传统汽车自动收纳后视镜采用转动电机进行驱动，一是造价高昂，二是安装复杂，并且部分传统后视镜密封性也较差，容易进水进灰，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车自动收纳后视镜结构，采用传统电机作为驱动源，采用驱动齿轮、传动齿轮及从动齿轮进行传动，较专用电机成本更低，且更容易装配，立柱顶端设置有防水盘，防水盘与凸台配合，凸台内部设置有o型圈，立柱与支架连接处的防水性及防灰效果大大提高，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车自动收纳后视镜结构，包括后视镜、支架、传动机构；

后视镜，所述后视镜一侧设置有立柱，所述立柱自上向下依次设置有防水盘、限位环、从动齿轮、底板及底轴；

支架，所述支架一侧设置有安装板，所述支架另一侧上表面设置有凸台，所述支架设置凸台一端内部设置有立柱安装腔，所述立柱安装腔内顶端设置有滚球轴承，所述立柱安装腔内部底端设置有推力轴承，所述立柱安装腔内部中间位置设置有限位槽，所述支架内部底端中间位置设置有传动轴座，所述传动轴座与立柱安装腔内部相连通，所述支架近离安装板一端内部设置有电机座；

传动机构，所述传动机构包括电机、转向减速机、驱动齿轮、传动齿轮，所述电机一端与转向减速机相连，所述电机及转向减速机均安装在支架内部的电机座内，所述转向减速机输出端上安装有驱动齿轮，所述传动齿轮通过轴安装在传动轴座内，所述驱动齿轮与传动齿轮一侧啮合，所述传动齿轮另一侧与从动齿轮啮合。

优选的，本实用新型提供的一种汽车自动收纳后视镜结构，其中，所述凸台内侧表面开有环形凹槽，所述凸台内侧表面的环形凹槽内设置有o型圈，提高凸台处的密封性，从而提高防水、防灰性能。

优选的，本实用新型提供的一种汽车自动收纳后视镜结构，其中，所述防水盘由上层盘及下层盘构成，所述下层盘上表面与上层盘下表面固定相连，所述下层盘的外径与凸台的内径一致，上层盘用于遮盖，下层盘与凸台配合，提高密封性。

优选的，本实用新型提供的一种汽车自动收纳后视镜结构，其中，所述限位环的厚度与立柱安装腔内部中间位置的限位槽的宽度一致，用于限位，避免后视镜松动。

优选的，本实用新型提供的一种汽车自动收纳后视镜结构，其中，所述底轴的外径与推力轴承的内径一致，底轴设置于推力轴承内环内部，与推力轴承良好插接。

优选的，本实用新型提供的一种汽车自动收纳后视镜结构，其中，所述传动轴座上表面设置有轴座盖，所述传动轴座两侧为通透结构，所述传动齿轮的两侧分别穿过传动轴座两侧并与驱动齿轮和从动齿轮相连，实现齿轮之间的传动。

优选的，本实用新型提供的一种汽车自动收纳后视镜结构，其中，所述电机座上表面设置有电机座盖，所述电机座及电机座盖内部开设置有电机腔及减速机腔，所述电机设置于电机腔中，所述转向减速机设置于减速机腔中，所述电机座位于减速机腔处于外部连通，一是为了使驱动齿轮与传动齿轮啮合，二是用于电机散热，所述电机座盖上表面还设置有通孔，用于放置电机的接线座。

优选的，本实用新型提供的一种汽车自动收纳后视镜结构，其中，所述限位环、从动齿轮及底板均通过螺栓固定在立柱上，便于安装和拆卸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型采用传统电机作为驱动源，采用驱动齿轮、传动齿轮及从动齿轮进行传动，较专用电机成本更低，且更容易装配。

（2）立柱顶端设置有防水盘，防水盘与凸台配合，凸台内部设置有o型圈，立柱与支架连接处的防水性及防灰效果大大提高。

（3）立柱与支架内部的滚球轴承及推力轴承相连，转动更加顺滑。

（4）结构更加简单，便于内部零件的维修及更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为后视镜结构示意图；

图3为支架内部结构示意图；

图4为凸台处结构放大示意图；

图5为防水盘结构示意图。

图中：后视镜1、支架2、立柱3、防水盘4、限位环5、从动齿轮6、底板7、底轴8、安装板9、凸台10、立柱安装腔11、滚球轴承12、推力轴承13、限位槽14、传动轴座15、电机座16、电机17、转向减速机18、驱动齿轮19、传动齿轮20、o型圈21、轴座盖22、电机座盖23、上层盘41、下层盘42。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车自动收纳后视镜结构，包括后视镜1、支架2、传动机构；后视镜1一侧设置有立柱3，立柱3自上向下依次设置有防水盘4、限位环5、从动齿轮6、底板7及底轴8，限位环5、从动齿轮6及底板7均通过螺栓固定在立柱3上；支架2一侧设置有安装板9，支架2另一侧上表面设置有凸台10，凸台10内侧表面开有环形凹槽，凸台10内侧表面的环形凹槽内设置有o型圈21，支架2设置凸台10一端内部设置有立柱安装腔11，立柱安装腔11内顶端设置有滚球轴承12，立柱安装腔11内部底端设置有推力轴承13，底轴8的外径与推力轴承13的内径一致，所述立柱安装腔11内部中间位置设置有限位槽14，限位环5的厚度与立柱安装腔11内部中间位置的限位槽14的宽度一致，支架2内部底端中间位置设置有传动轴座15，传动轴座15与立柱安装腔11内部相连通，传动轴座15上表面设置有轴座盖22，传动轴座15两侧为通透结构，传动齿轮20的两侧分别穿过传动轴座15两侧并与驱动齿轮19和从动齿轮6相连，支架2近离安装板9一端内部设置有电机座16，电机座16上表面设置有电机座盖23，电机座16及电机座盖23内部开设置有电机腔及减速机腔，电机17设置于电机腔中，转向减速机18设置于减速机腔中，电机座16位于减速机腔处于外部连通，电机座盖23上表面还设置有通孔；传动机构包括电机17、转向减速机18、驱动齿轮19、传动齿轮20，电机17一端与转向减速机18相连，电机17及转向减速机18均安装在支架2内部的电机座16内，转向减速机18输出端上安装有驱动齿轮19，传动齿轮20通过轴安装在传动轴座15内，驱动齿轮19与传动齿轮20一侧啮合，传动齿轮20另一侧与从动齿轮6啮合。

如图5所示，防水盘4由上层盘41及下层盘42构成，下层盘42上表面与上层盘41下表面固定相连，下层盘42的外径与凸台10的内径一致。

使用方法及原理：支架2为两半式拼装结构，先将立柱3穿过o型圈21和滚球轴承12，再将限位环5、从动齿轮6及底套在立柱3上并通过螺栓固定，将立柱3底部的底轴8插入推力轴承13，随后将立柱3装入半边支架2的立柱安装腔11内，使滚球轴承12位于立柱安装腔11顶端，推力轴承13位于立柱安装腔11底端，限位环5设置于限位槽14内，o型圈21卡在凸台10的环形凹槽内，防水盘4正好设置于凸台10内，电机17及转向减速机18为一体式，将一体的电机17和转向减速机18安装如电机座16内，电机17的接线盒正好卡在电机座盖23的通孔内，并盖上电机座盖23，随后安装传动齿轮20，使传动齿两侧分别与驱动齿轮19及从动齿轮6啮合，最后盖上另一半支架2，完成后视镜1的组装，通过控制电机17转动，由驱动齿轮19带动传动齿轮20转动，从而带动从动齿轮6转动，从而带动立柱3转动，从而实现后视镜1收纳折叠，本实用新型采用传统电机17作为驱动源，采用驱动齿轮19、传动齿轮20及从动齿轮6进行传动，较专用电机17成本更低，且更容易装配，立柱3顶端设置有防水盘4，防水盘4与凸台10配合，凸台10内部设置有o型圈21，立柱3与支架2连接处的防水性及防灰效果大大提高，立柱3与支架2内部的滚球轴承12及推力轴承13相连，转动更加顺滑，结构更加简单，便于内部零件的维修及更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。