一种气动式汽车天窗智能化密封装置的制作方法

本实用新型属于天窗密封装置领域，具体地说是一种气动式汽车天窗智能化密封装置。

背景技术：

由于在汽车高速行驶的过程中由于气压缘故，压力会将汽车车顶上的天窗向汽车外部按压，外界的风、噪音以及雨水等会透过传统密封条与天窗玻璃之间的间隙进入车内，极大的影响了驾驶员在行驶过程中的安全性，造成了很大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供一种气动式汽车天窗智能化密封装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种气动式汽车天窗智能化密封装置，包括水平的天窗箱体，天窗箱体侧面固定安装在汽车顶部，天窗箱体顶面和底面靠近右端处均开设第一通孔，第一通孔侧面开设c型凹槽，c型凹槽凹面朝左，c型凹槽内设置c型气囊，c型气囊侧面与c型凹槽对应的侧面均固定连接，c型气囊左端设置水平的第一柱形气囊，第一柱形气囊两端分别与c型气囊的两端对应固定安装，c型气囊内部与第一柱形气囊内部相通，天窗箱体内部左端设置收纳装置，收纳装置内设置水平的玻璃框架，玻璃框架内侧面密封固定安装水平的玻璃，c型凹槽顶面固定安装数个等距离的第二柱形气囊，第二柱形气囊底面高于玻璃框架的顶面，第二柱形气囊顶面开口，c型气囊顶面对应第二柱形气囊的位置处均开设第二通孔，c型凹槽顶面对应第二柱形气囊的位置处均开设u型凹槽，u型凹槽一端与对应的第二柱形气囊顶部固定连接，u型凹槽另一端与对应的第二通孔顶部固定连接。

如上所述的一种气动式汽车天窗智能化密封装置，所述的收纳装置包括天窗箱体，天窗箱体内部前后侧面靠近左端的位置均开设凹槽，凹槽长度方向沿左右方向，凹槽内均设置电动导轨，电动导轨的长度方向沿左右方向，电动导轨上均设置电动滑块，玻璃框架前后侧面靠近左端处通过转轴与对应的电动滑块连接，转轴一端与玻璃框架固定连接，转轴另一端通过轴承与对应的电动滑块连接。

如上所述的一种气动式汽车天窗智能化密封装置，所述的第二柱形气囊内部底面均固定安装横板，横板顶面通过弹簧与对应的u型凹槽顶面固定连接。

如上所述的一种气动式汽车天窗智能化密封装置，所述的第二柱形气囊的侧面为褶皱状。

本实用新型的优点是：本实用新型通过c型气囊与玻璃框架进行相互挤压，能够有效的起到密封的效果，具体使用时，当汽车在行使的时候，需要将天窗关闭时，通过收纳装置带动玻璃框架向右移动，当玻璃框架向右移动到c型凹槽内后与c型气囊内侧面接触配合，收纳装置停止运动，由于汽车在高速行使，此时汽车外部的气压低于汽车内部的气压，故汽车内部的气压推动玻璃向上移动，故玻璃框架同时向上移动，玻璃框架向上移动首先与第二柱形气囊接触，玻璃框架继续向上移动，推动第二柱形气囊向上压缩挤压，故第二柱形气囊内部的气压增大，通过u型槽将气压带入c型气囊内，c型气囊内的气压增大，c型气囊内的气压增大使c型气囊的内侧面向中心挤压，故c型气囊的内侧面与玻璃框架的侧面贴合更紧，玻璃框架继续向上移动使c型气囊内侧面与玻璃框架侧面贴合更紧，从而c型气囊内侧面能够将玻璃框架的侧面包住形成密封，由于c型气囊内的气压增大，导致第一柱形气囊内的气压也增大，使第一柱形气囊同时膨胀，由于玻璃框架向上移动的时候，其左端与第一柱形气囊底部接触，且第一柱形气囊同时膨胀，使玻璃框架与第一柱形气囊贴合更紧，从而实现了将玻璃框架的四周进行贴紧密封，能够有效的防止外的风和雨水进入汽车内部；本实用新型结构简单，成本低，当汽车行使速度越快能够使其密封效果更好，使本装置形成一种正反馈，且气囊具有一定的减震作用，能够防止汽车在一些颠簸的地方行使的时候能够有效的防止玻璃震动从而影响其寿命，气囊还有一定的隔音效果，能够避免外界的噪音影响驾驶员，从而减少交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的仰视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种气动式汽车天窗智能化密封装置，如图所示，包括水平的天窗箱体1，天窗箱体1侧面固定安装在汽车顶部，天窗箱体1顶面和底面靠近右端处均开设第一通孔2，第一通孔2侧面开设c型凹槽3，c型凹槽3凹面朝左，c型凹槽3内设置c型气囊4，c型气囊4侧面与c型凹槽3对应的侧面均固定连接，c型气囊4左端设置水平的第一柱形气囊5，第一柱形气囊5两端分别与c型气囊4的两端对应固定安装，c型气囊4内部与第一柱形气囊5内部相通，天窗箱体1内部左端设置收纳装置，收纳装置内设置水平的玻璃框架6，玻璃框架6内侧面密封固定安装水平的玻璃7，c型凹槽3顶面固定安装数个等距离的第二柱形气囊8，第二柱形气囊8底面高于玻璃框架6的顶面，第二柱形气囊8顶面开口，c型气囊4顶面对应第二柱形气囊8的位置处均开设第二通孔9，c型凹槽3顶面对应第二柱形气囊8的位置处均开设u型凹槽10，u型凹槽10一端与对应的第二柱形气囊8顶部固定连接，u型凹槽10另一端与对应的第二通孔9顶部固定连接。本实用新型通过c型气囊与玻璃框架进行相互挤压，能够有效的起到密封的效果，具体使用时，当汽车在行使的时候，需要将天窗关闭时，通过收纳装置带动玻璃框架6向右移动，当玻璃框架6向右移动到c型凹槽3内后与c型气囊4内侧面接触配合，收纳装置停止运动，由于汽车在高速行使，此时汽车外部的气压低于汽车内部的气压，故汽车内部的气压推动玻璃7向上移动，故玻璃框架6同时向上移动，玻璃框架6向上移动首先与第二柱形气囊8接触，玻璃框架6继续向上移动，推动第二柱形气囊8向上压缩挤压，故第二柱形气囊8内部的气压增大，通过u型槽10将气压带入c型气囊4内，c型气囊4内的气压增大，c型气囊4内的气压增大使c型气囊4的内侧面向中心挤压，故c型气囊4的内侧面与玻璃框架6的侧面贴合更紧，玻璃框架6继续向上移动使c型气囊4内侧面与玻璃框架6侧面贴合更紧，从而c型气囊4内侧面能够将玻璃框架6的侧面包住形成密封，由于c型气囊4内的气压增大，导致第一柱形气囊5内的气压也增大，使第一柱形气囊5同时膨胀，由于玻璃框架6向上移动的时候，其左端与第一柱形气囊5底部接触，且第一柱形气囊5同时膨胀，使玻璃框架6与第一柱形气囊5贴合更紧，从而实现了将玻璃框架6的四周进行贴紧密封，能够有效的防止外的风和雨水进入汽车内部；本实用新型结构简单，成本低，当汽车行使速度越快能够使其密封效果更好，使本装置形成一种正反馈，且气囊具有一定的减震作用，能够防止汽车在一些颠簸的地方行使的时候能够有效的防止玻璃震动从而影响其寿命，气囊还有一定的隔音效果，能够避免外界的噪音影响驾驶员，从而减少交通事故的发生。

具体而言，如图所示，本实施例所述的收纳装置包括天窗箱体1，天窗箱体1内部前后侧面靠近左端的位置均开设凹槽11，凹槽11长度方向沿左右方向，凹槽11内均设置电动导轨12，电动导轨12的长度方向沿左右方向，电动导轨12上均设置电动滑块13，玻璃框架6前后侧面靠近左端处通过转轴14与对应的电动滑块13连接，转轴14一端与玻璃框架6固定连接，转轴14另一端通过轴承与对应的电动滑块13连接。该设计通过在将天窗关起来的时候，电动滑块13向右移动，通过转轴14带动玻璃框架6向右移动，当电动滑块13移动到电动导轨12最右端时，玻璃框架6侧面刚好和c型气囊4内侧面接触配合，当需要将天窗打开的时候，电动滑块13向左移动即可将玻璃框架6收到天窗箱体1内部即可，该设计使本装置运行起来更加平稳。

具体的，如图所示，本实施例所述的第二柱形气囊8内部底面均固定安装横板15，横板15顶面通过弹簧16与对应的u型凹槽10顶面固定连接。该设计能够在汽车停止行使或需要将天窗收起来的时候，在弹簧16的作用下，推动横板15向下移动，故第二柱形气囊8底部向下移动，第二柱形气囊8推动玻璃框架6向下移动，使第二柱形气囊8恢复初始状态，该设计使本装置使用起来更加稳定可靠。

进一步的，如图所示，本实施例所述的第二柱形气囊8的侧面为褶皱状。该设计能够在玻璃框架6在推动第二柱形气囊8向上挤压变形的时候能够有效的将第二柱形气囊8的侧面进行收拢压缩，防止第二柱形气囊8挤压后侧面向四周外移动与c型气囊4接触，从而使c型气囊4无法正常的膨胀，该设计使本装置使用起来更加稳定可靠。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。