一种粘贴式的平衡块的制作方法

1.本实用新型涉及了一种粘贴式的平衡块。


背景技术：

2.如今随着我国汽车技术水平的发展和公路条件改善，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不够均匀，在高速行驶过程中，不仅会增加汽车在行驶过程中控制的难度，而且会影响乘车的舒适性，增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，导致行车不安全。
3.为了避免这种情况的发生，于是在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。汽车平衡块常被安装在汽车的车轮轮毂上。平衡块的作用是让车轮的质量差距尽量缩小，以达到相对平衡的状态。
4.现有的平衡块主要有挂钩式和粘贴式两种形式。粘贴式的平衡块是直接通过胶带粘贴至汽车轮毂上，常规的做法是用多个平衡块单体形成整条的平衡块再沿汽车轮毂粘贴，整条的平衡块能够进行一定程度的弯曲以与汽车的轮毂相适配。在实际应用中，需要将平衡块以平衡块单体为单位撕断裂分成至少两部分，以便调整配重值。然而现有的粘贴式的平衡块中所述胶带一般采用pe泡棉和pe塑料离型膜制成，从而导致这种胶带不容易撕断裂，使得实际应用中多有不便，用户使用感不好。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种粘贴式的平衡块，包括数个平衡块单体和胶带，所述平衡块单体并排粘贴至所述胶带，所述胶带采用eva泡棉制成，所述eva泡棉的另一面粘贴有纸质离型膜。
6.进一步地，所述胶带的厚度为0.8～1.4mm。
7.进一步地，所述胶带的厚度为1.1mm。
8.进一步地，相邻两个所述平衡块单体之间具有预设间隙，从而使所述平衡块单体呈弧度并排排列。
9.进一步地，所述平衡块单体之间等间距设置，相邻两个所述平衡块单体之间的预设间隙大小为0.5～1.5mm。
10.进一步地，所述平衡块单体的重量在50g以下。
11.进一步地，所述平衡块单体的重量是50g时，对应的所述平衡块单体之间的预设间隙大小为1.5mm；所述平衡块单体的重量是25g时，对应的所述平衡块单体之间的预设间隙大小为0.8mm；所述平衡块单体的重量是15g时，对应的所述平衡块单体之间的预设间隙大小为1mm。
12.进一步地，所述平衡块单体由q195型铁材制成。
13.进一步地，所述平衡块单体的表面采用环氧树脂粉末进行表面处理。
14.进一步地，所述环氧树脂粉末形成的涂层的厚度为50
‑
100μm。
15.本实用新型的有益效果如下：
16.本实用新型的平衡块采用eva泡棉制成所述胶带，不仅能够保证其粘性又容易撕断。因此能够方便用户选择需要的平衡块单体的数量，更加灵活地调节配重值，大大提升用户的使用感。
17.为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型实施例中平衡块的示意图；
20.图2是本实用新型实施例中平衡块的侧视图。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。
23.为达到上述目的，本实用新型提供一种粘贴式的平衡块4，如图1和图2所示，包括数个平衡块单体1和胶带2，所述平衡块单体1并排粘贴至所述胶带2，所述胶带2采用eva泡棉制成，所述eva泡棉的另一面粘贴有纸质离型膜。相邻两个所述平衡块单体1之间具有预设间隙3，从而使所述平衡块单体1呈弧度并排排列。
24.在实际应用中，需要将平衡块以平衡块单体1为单位撕断裂分成至少两部分，以便调整配重值。然而现有的粘贴式的平衡块4中所述胶带2一般采用pe泡棉和pe塑料离型膜制成，从而导致这种胶带2不容易撕断裂，使得实际应用中多有不便，用户使用感不好。本实施例中采用eva泡棉制成所述胶带2，不仅能够保证其粘性又容易撕断。因此能够方便用户选择需要的平衡块单体1的数量，更加灵活地调节配重值，大大提升用户的使用感。在实际操作中，撕取对应数量的平衡块，然后揭下纸质离型膜，将平衡块粘贴至汽车轮毂上。
25.为了保证所述胶带2的粘性和其容易撕断的性能，所述胶带2的厚度为0.8～1.4mm。在一优选的实施例中，所述胶带2的厚度为1.1mm。
26.在本实施例中，所述平衡块单体1由q195型铁材制成。
27.所述平衡块单体1的表面采用环氧树脂粉末进行表面处理，防止所述平衡块单体1被腐蚀。所述环氧树脂粉末形成的涂层的厚度为50
‑
100μm。
28.进一步地，所述平衡块单体1之间等间距设置，相邻两个所述平衡块单体之间的预设间隙3大小为0.5～1.5mm。
29.在一具体的实施例中，所述平衡块单体1的重量是50g时，对应的所述平衡块单体1之间的预设间隙3大小为1.5mm。
30.在另一具体的实施例中，所述平衡块单体1的重量是25g时，对应的所述平衡块单体1之间的预设间隙3大小为0.8mm。
31.在另一具体的实施例中，所述平衡块单体1的重量是15g时，对应的所述平衡块单体1之间的预设间隙3大小为1mm。
32.本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。