左右后三向翻车的制作方法

1.本实用新型属于车辆的技术领域，具体涉及左右后三向翻车。


背景技术：

2.目前，相关技术中的翻斗运输车的翻斗通常只能向后方翻起以卸出货物，因而在卸货过程中不可避免地需要进行倒车操作，当卸货场地有限制时，卸货作业比较繁琐，对驾驶员的操作技能要求较高。此外，当装载较长的杆状物料如木材、甘蔗等时，由于杆状物料较长，一般沿平行于翻斗运输车的前后方向放置在翻斗中，如翻斗只能向后方翻起以卸出货物的话，由于杆状物料在完全卸出前其后端会先接触到地面，货斗翻起卸货的同时翻斗运输车必须向前开才能将杆状物料完全卸出，操作也比较繁琐，并且，在卸货时很可能会折断杆状物料，造成物料的损坏。


技术实现要素：

3.为了填补现有技术的空白，本实用新型提供一种左右后三向翻车。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.左右后三向翻车，包括底盘、车架、翻斗以及驾驶室，所述车架固定设置于所述底盘上，所述翻斗以及所述驾驶室分别设置于所述车架后部与前部，所述车架中部设置有用于顶升所述翻斗的液压举升机构，所述车架上设置有至少两组支脚，一组所述支脚横置固定于所述车架上并设置于所述驾驶室与所述液压举升机构之间，一组所述支脚横置固定于所述车架尾部，每组支脚两端分别设置有球状头，所述翻斗两侧对应所述球状头位置设置有与所述球状头配合上的球状头锁紧装置。
6.作为上述方案的改进，所述液压举升机构工作端与所述翻斗连接，所述液压举升机构下部设置于一中空底座内，所述中空底座固定于所述车架上，所述液压举升机构两侧分别通过连接杆连接所述中空底座内壁，从而实现所述液压举升机构底部于所述中空底座内的万向旋转。
7.作为上述方案的改进，所述球状头锁紧装置包括基座和与所述基座一体成型的球状头套，所述基座通过锁紧螺母固定于所述翻斗上，所述球状头套朝向所述翻斗中部一侧设置有缺口，所述球状头套两侧开设有位于同一直线上的销轴插孔，两个所述销轴插孔之间连线与所述翻斗两侧边线平行。
8.作为上述方案的改进，所述球状头锁紧装置还包括限位把手，所述限位把手固定于所述球状头套上，所述限位把手上开设有通孔，所述通孔中心与所述销轴插孔中心位于同一直线上。
9.作为上述方案的改进，所述车架上还设置有辅助支撑所述翻斗的辅助左支撑、辅助右支撑以及辅助后支撑。
10.作为上述方案的改进，所述辅助左支撑支撑端与所述翻斗底部连接固定，所述辅助左支撑固定端固定于所述车架右侧，所述辅助左支撑可在所述翻斗向左侧翻时提供辅助
支撑。
11.作为上述方案的改进，所述辅助右支撑支撑端与所述翻斗底部连接固定，所述辅助右支撑固定端固定于所述车架左侧，所述辅助右支撑可在所述翻斗向右侧翻时提供辅助支撑。
12.作为上述方案的改进，所述辅助后支撑设置于所述液压举升机构与所述驾驶室之间，所述辅助后支撑支撑端与所述翻斗底部连接固定，所述辅助后支撑固定端固定于所述车架上。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过底部设置为可万向转动的液压举升机构对所述翻斗进行举升，在车架上设置有两端分别设置有球状头的支脚，且在翻斗两侧对应球状头位置固定有球状头锁紧装置，球状头锁紧装置上设置有可套设在球状头上的球状头套，所述球状头套朝向所述翻斗中心一侧设置有缺口，所述球状头套两侧分别开设有销轴插孔，所述球状头套外侧还固定有限位把手，所述限位把手上开设有通孔，所述通孔中心与所述销轴插孔中心位于同一直线上，所述限位把手上所开通孔与所述球状头套上开设的所述销轴插孔同轴线设置，销轴从所述限位把手上的通孔插入后再贯穿所述销轴插孔，销轴一端端部与所述限位把手的把手部配合进行限位固定，球状头套设于所述球状头套内时，球状头可在球状头套内转动，球状头套上设置有销轴插孔，通过销轴插入销轴插孔控制球状头转动的角度从而控制翻斗的翻转。翻斗举升前，对应翻斗所需翻转的方向锁紧对应的球状头锁紧装置，锁紧方法为：当翻斗需要向后翻转时，通过销轴穿过限位把手上通孔并贯穿所述球状头套上设置的销轴插孔，以固定所述车架尾部设置的支脚两端球状头对应的球状头锁紧装置，再通过液压举升机构举升所述翻斗即可实现翻斗向后翻转；当翻斗需要向左侧翻转时，通过销轴固定所述车架左侧伸出所述车架边缘的球状头（即两组所述支脚的左侧球状头）所对应的球状头锁紧装置，将其固定，再通过液压举升机构举升所述翻斗即可实现翻斗向左翻转；当翻斗需要向右翻转时，通过销轴固定所述车架右侧伸出所述车架边缘的球状头（即两组所述支脚的右侧球状头）所对应的球状头锁紧装置，将其固定，再通过液压举升机构举升所述翻斗即可实现翻斗向右翻转。且当翻斗向左、向后以及向后翻转时，所述车架上设置的辅助左支撑、辅助右支撑以及辅助后支撑将辅助所述液压举升机构对所述翻斗进行辅助支撑，为液压举升机构液压油缸爆裂等特殊情况下为翻斗提供辅助支撑。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
15.图1是本实用新型结构示意图；
16.图2是本实用新型俯视图；
17.图3是本实用新型液压举升机构局部结构示意图；
18.图4是本实用新型支脚一端剖面图；
19.图5是本实用新型球状头锁紧装置结构示意图；
20.图6是本实用新型球状头锁紧装置主视图；
21.图7是本实用新型球状头锁紧装置侧视图；
22.图8是本实用新型球状头锁紧装置俯视图。
具体实施方式
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意在是，在本实用新型中，驾驶室40所处位置定义为“前”，翻斗30所处位置定义为“后”，下面将结合实施例来详细说明本实用新型。
24.本实用新型涉及左右后三向翻车，下面对本实用新型的优选实施例作进一步详细说明。
25.如图1、图2所示，左右后三向翻车，包括底盘10、车架20、翻斗30以及驾驶室40，所述车架20固定设置于所述底盘10上，所述翻斗30以及所述驾驶室40分别设置于所述车架20后部与前部，所述车架20中部设置有用于顶升所述翻斗30的液压举升机构21，所述驾驶室40内设置有控制所述液压举升机构21动作的控制系统，所述车架20上设置有至少两组支脚22，一组所述支脚22横置固定于所述车架20上并设置于所述驾驶室40与所述液压举升机构21之间，一组所述支脚22横置固定于所述车架20尾部，每组支脚22两端分别设置有球状头221，所述翻斗30两侧对应所述球状头221位置设置有可套设于所述球状头221上的球状头锁紧装置31，所述支脚22两端分别向所述车架20外延伸，并在延伸端端部设置有所述球状头221，所述翻斗30两侧对应所述球状头221位置固定有球状头锁紧装置31，所述球状头锁紧装置31可套设于所述球状头221上且通过销轴锁死，以限制所述球状头221在球状头锁紧装置31内转动的角度，从而限制所述翻斗30侧翻以及后翻时其翻斗30的翻转角度，以保证翻斗30翻转时可完全把货物卸出的同时控制其翻转角度避免翻斗30车侧翻。
26.如图3所示，所述液压举升机构21工作端与所述翻斗30连接，所述液压举升机构21下部设置于一中空底座23内，所述中空底座23固定于所述车架20上，所述液压举升机构21两侧分别通过连接杆连接所述中空底座23内壁，从而实现所述液压举升机构21底部于所述中空底座23内的万向旋转，由于所述翻斗30三向翻转时其举升动力来源均来自于所述液压举升机构21，为使所述液压举升机构21实现对所述翻斗30的三向翻转，将所述液压举升机构21的底部固定于中空底座23上，且通过连接杆固定使其可万向旋转，所述液压举升机构21工作端与所述翻斗30底部连接固定，由于所述液压举升机构21底部可在所述底座内万向旋转，因此，无论所述翻斗30向后翻转、向左翻转或是向后翻转时，所述液压举升机构21底部均可于对应的方向旋转，从而将所述翻斗30举升翻斗30至所需翻转一侧。
27.如图4至图8所示，所述球状头锁紧装置31包括基座311和与所述基座311一体成型的球状头套312，所述基座311通过锁紧螺母固定于所述翻斗30上，所述球状头套312朝向所述翻斗30中部一侧设置有缺口313，所述球状头套312两侧开设有位于同一直线上的销轴插孔，两个所述销轴插孔之间连线与所述翻斗30两侧边线平行，由于所述球状头套312一侧设置有缺口313，使所述球状头221可卡入所述球状头套312内，且可于所述球状头套312内转动，再通过销轴穿过所述球状头套312两侧开设的销轴插孔即可对所述球状头221转动的角度进行限制。
28.作为优选，所述球状头锁紧装置31还包括限位把手314，所述限位把手314固定于所述球状头套312上，所述限位把手314上开设有通孔3141，所述通孔3141中心与所述销轴插孔中心位于同一直线上，所述限位把手314上所开通孔3141与所述球状头套312上开设的所述销轴插孔同轴线设置，销轴从所述限位把手314上的通孔3141插入后再贯穿所述销轴插孔，销轴一端端部与所述限位把手314的把手部配合进行限位固定，以限制套设于所述球
状头套312内的球状头221的转动角度，从而限制所述翻斗30翻转角度。
29.作为可选的实施方式，所述车架20上设置有三组所述支脚22，由于所述球状头套312朝向所述翻斗30中部一侧设置有缺口313，所述支脚22端部可卡入所述缺口313内从而将所述支脚22端部设置的球状头221套入所述球状头套312内，从而实现所述球状头221于所述球状头套312内的转动以控制所述翻斗30翻转的角度，在所述翻斗30向后翻转时，通过销轴固定所述车架20尾部设置的支脚22两端的球状头221与球状头套312连接处即可，但为增强销轴固定处的稳定性以及球状头套312的使用寿命，可于所述车架20上液压举升机构21位置与车架20尾部之间再设置一组所述支脚22，从而实现三向翻转时对应三组所述支脚22上的球状头221的固定，即翻斗30向左翻转时，只需固定所述车架20左侧球状头221即可，翻斗30向右翻转时，只需固定所述车架20右侧球状头221即可，翻斗30向后翻转时，只需固定车架20尾部支脚22两端球状头221即可。
30.作为优选，所述车架20上还设置有辅助支撑所述翻斗30的辅助左支撑、辅助右支撑以及辅助后支撑，所述驾驶室40内设置的控制系统分别控制驱动所述辅助左支撑、辅助右支撑和辅助后支撑动作的驱动油缸。所述辅助左支撑支撑端与所述翻斗30底部连接固定，所述辅助左支撑固定端固定于所述车架20右侧，所述辅助左支撑可在所述翻斗30向左侧翻时提供辅助支撑。所述辅助右支撑支撑端与所述翻斗30底部连接固定，所述辅助右支撑固定端固定于所述车架20左侧，所述辅助右支撑可在所述翻斗30向右侧翻时提供辅助支撑。所述辅助后支撑设置于所述液压举升机构21与所述驾驶室40之间，所述辅助后支撑支撑端与所述翻斗30底部连接固定，所述辅助后支撑固定端固定于所述车架20上，所述辅助左支撑、辅助右支撑以及所述辅助后支撑的设置，既为分担所述液压举升机构21的举升压力，同时也为防止特殊情况，即所述液压举升机构21爆裂或是其它情况下辅助支撑所述翻斗30。
31.本实用新型实施例在卸货时，只需将翻斗30运输车开至卸货处即可进行卸货操作，根据停靠点以及卸货点选择向后、向左或向右卸货，向后卸货时，驾驶人员先用两根销轴插入所述翻斗30尾部两侧锁紧装置的球状头套312上设置的限位把手314的通孔3141，销轴插入所述通孔3141后再穿过所述球状头套312上设置的销轴插孔，将所述车架20尾部支脚22两端的球状头221与所述球状头套312连接处锁紧限位，然后控制液压举升机构21对翻斗30进行举升操作，由于所述车架20尾部支脚22两端的球状头221以及锁紧于所述球状头套312内，其它各处球状头221与球状头套312为分离状态，因此，液压举升机构21将举升翻斗30向后倾倒货物。向左卸货时，驾驶人员先用两根销轴插入所述翻斗30左侧锁紧装置上球状头套312上设置的限位把手314的通孔3141，销轴插入所述通孔3141后再穿过所述球状头套312上设置的销轴插孔，将伸出所述车架20左侧的球状头221以及与其对应的球状头套312连接处锁紧限位，然后控制液压举升机构21举升所述翻斗30，由于所述液压举升机构21底部为万向旋转，且已将所述翻斗30左侧锁紧固定，所述翻斗30右侧为自由活动，因此，在液压举升机构21的举升下，翻斗30将向左侧倾斜，所述液压举升机构21底部也随翻斗30向左侧的倾斜而旋转，由此将翻斗30向左侧举升以将翻斗30内货物向左侧倾倒。与向左卸货同理，向右卸货时，只需通过销轴插入所述翻斗30右侧锁紧装置上球状头套312上设置的限位把手314的通孔3141，销轴插入所述通孔3141后再穿过所述球状头套312上设置的销轴插孔，将伸出所述车架20右侧的球状头221以及与其对应的球状头套312连接处锁紧限位，再
控制所述液压举升机构21举升所述翻斗30，即可使翻斗30向右倾倒货物。
32.进一步，为了避免翻斗脱出，还包括车架闩锁结构，所述车架闩锁结构包括横置设置的横向闩锁和纵置设置的纵向闩锁。横向闩锁的长度大于车架20宽度的一半，小于翻斗30的宽度，使其向左移动到顶时能够对翻斗的左侧进行闩锁，使翻斗30能够向左翻转，但是右侧能保证顺利脱开，向右移动到顶时能够对翻斗的右侧进行闩锁，使翻斗30能够向右翻转，但是左侧能够保证顺利脱开，并且移动到中间位置时，左侧和右侧都与翻斗不接触，与翻斗30均脱开，使翻斗30能够顺利后倒。当翻斗30向左或者向右翻转时，横向闩锁承受的力度能够传导到整个车架上，避免受力太集中造成车辆翻倒。
33.为了保证车架闩锁结构的强度，所述车架20上设置有横向贯通的横向闩锁槽，以及沿车身长度方向延伸从车架20中部延伸至车架20尾部的纵向闩锁槽，所述横向闩锁可移动固定在横向闩锁槽中，所述纵向闩锁可移动固定于纵向闩锁槽中，还设置有驱动横向闩锁横向移动和纵向闩锁纵向移动的闩锁驱动机构。所述闩锁驱动机构优选为布置在车架上的液压缸，通过液压缸的伸缩，实现闩锁机构的工作。
34.为了提高闩锁机构的易用性，使其结构简练的基础上能够实现对翻斗30左侧、后侧或者后侧的可转动闩锁，所述横向闩锁的两端和和纵向闩锁的一端设置有闩锁头，所述翻斗30上设置有与闩锁头配合的转动卡箍机构。所述闩锁头的端部为球状膨胀头，所述转动卡箍机构固定在所述翻斗30底部的侧壁上，包括与球状膨胀头对应的碗状顶盖，所述碗状顶盖的后端设置有横向尺寸大于所述碗状顶盖横向尺寸的固定盘，所述固定盘的底部与所述翻斗30的固定位之间设置有两组四根铰接臂，即四根铰接臂两两铰接在一起，每两根铰接臂之间设置有一个铰接点，以所述固定盘的底部固定点、所述翻斗30的固定位和两个铰接点为四个顶点形成一个四边形伸缩结构，还设置有引导该四边形伸缩结构伸缩方向的引导杆，所述引导杆穿过所述翻斗30侧壁上设置的限位孔。所述固定盘的两侧分别设置有铰接固定轴，所述转动卡箍机构还包括两个卡箍爪，两个所述卡箍爪的尾端分别铰接固定在两个铰接点上，所述卡箍爪的中部连接铰接固定轴，使得当闩锁头顶到所述碗状顶盖后，所述碗状顶盖和所述固定盘后退，在引导杆引导下压缩四边形伸缩结构，卡箍爪的尾端铰接点相对引导杆外移，铰接固定轴往翻斗30方向移动，带动卡箍爪的前端往内收紧包住所述卡箍爪的顶部球状膨胀头，从而实现对翻斗30在这一侧的多重锁定，进一步，所述卡箍爪的顶部为与球状膨胀头配合的仿形曲面箍，所述卡箍爪和所述球状膨胀头可以相对穿过所述球状膨胀头的球心且垂直于所述横向闩锁轴线的轴转动，从而实现翻斗30的转动。更进一步，所述引导杆与所述翻斗30的内壁之间设置有回位弹簧，当翻斗30停止翻转回位至水平状态下时，液压缸推动所述横向闩锁或者纵向栓锁回位同时回位弹簧推动所述卡箍爪松开所述球状膨胀头，从而实现该处车架闩锁结构的脱开，该机构结构简练，依靠的仅仅是一个液压缸，实现对翻斗30的多重闩锁，提高了翻斗30的固定强度，保证了翻斗30的安全性。车架闩锁结构能够对翻斗提供额外的固定，提高了翻斗的安全性，避免了翻斗脱出的风险。
35.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，但本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。