一种轻卡驾驶室座椅的制作方法

本实用新型属于汽车座椅技术领域，尤其涉及一种轻卡驾驶室座椅。

背景技术：

多年来，汽车行业一直致力于提高汽车驾驶舒适性的研究，目前轻卡车型在市场保有量较大，其中大多数轻卡车型适用于城市短途货物运输，轻卡装卸货物时通常需要耗费2小时左右，在此过程中司机通常没有较好的休息场所，导致司机无法进行充分的休息，可能会对之后的驾驶造成影响，严重的可能会造成疲劳驾驶，发生车祸。

技术实现要素：

本实用新型具有使得用户能够在驾驶室内睡觉休息，从而保证用户的休息质量，避免用户无法得到较好的休息，而影响后续的驾驶。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种轻卡驾驶室座椅，包括主座椅和副座椅，所述主座椅和副座椅均包括坐垫及与坐垫转动连接的靠背，所述靠背向前翻转至与坐垫折叠时，靠背呈水平状态；所述坐垫与靠背的转动连接处设有用于对靠背进行限位的锁止机构。

作为实用新型的进一步说明：所述靠背均为分体独立式靠背。

作为实用新型的进一步说明：所述副座椅为双人座。

作为实用新型的进一步说明：所述坐垫及靠背与人接触的一面均设有弧形结构。

作为实用新型的进一步说明：所述主座椅或副座椅或上述两者均可拆卸设有头枕。

作为实用新型的进一步说明：所述靠背均呈水平状态时，所述靠背上设有卧铺垫。

作为实用新型的进一步说明：所述卧铺垫与靠背之间设有连接防滑件。

作为实用新型的进一步说明：所述靠背呈水平状态时，所述靠背的高度高于手控阀的手柄。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、使用时，翻转靠背，使得靠背与坐垫紧贴，此时靠背呈水平状态，将卧铺垫放置于靠背上，即可躺至卧铺垫上进行休息，这样用户能够得到更好的休息，并保证休息质量，从而保证后续驾驶时的安全性，避免用户因为疲劳驾驶，而导致车祸。

2、副座椅为双人座，这样在将靠背翻转至水平状态时，副座椅的靠背与主座椅的靠背之间留有的间隙将会比较小，一方面，不易影响卧铺垫的使用，用户躺在卧铺垫上更为舒适，更好地保证休息质量；另一方面，可以不使用卧铺垫，直接躺在靠背上。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中靠背翻转呈水平状态时的结构示意图，此时未放置卧铺垫；

图3是本实用新型中将卧铺垫放置于呈水平状态的靠背上的结构示意图。

1、主座椅；2、副座椅；3、卧铺垫；4、头枕。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种轻卡驾驶室座椅，包括主座椅1和副座椅2，其中，主座椅1和副座椅2均包括坐垫及与坐垫转动连接的靠背，坐垫及靠背与人接触的一面均设有弧形结构，这样坐垫与靠背与人体更为贴合，提高了使用时的舒适度；坐垫与靠背的转动连接处设有用于对靠背进行限位的锁止机构，当靠背向前翻转至与坐垫折叠时，靠背呈水平状态，此时，靠背通过锁止机构自动锁止，具体的，本技术方案中的锁止机构为现有技术，此处将不做具体描述。

主座椅1和副座椅2的靠背均为分体独立式靠背，这样主座椅1和副座椅2的靠背均可单独使用，其中，副座椅2为双人座，这样在将靠背翻转至水平状态时，副座椅2的靠背与主座椅1的靠背之间留有的间隙将会比较小，一方面，不易影响卧铺垫3的使用，用户躺在卧铺垫3上更为舒适，更好地保证休息质量；另一方面，可以不使用卧铺垫3，直接躺在靠背上上。

主座椅1或副座椅2或上述两者均可拆卸设有头枕4，车内配置有卧铺垫3，需要休息时，将头枕4取下，翻转靠背呈水平状态，当靠背呈水平状态后，将卧铺垫3放置于靠背上，即可供用户躺在卧铺垫3上进行休息，这样更加舒适，此时，头枕4可用做枕头，这样用户能够得到更好的休息，并保证休息质量，从而保证后续驾驶时的安全性，避免用户因为疲劳驾驶，而导致车祸。

卧铺垫3与靠背之间设有连接防滑件，用于在卧铺垫3放置于靠背上后，阻止卧铺垫3与靠背发生相对位移，具体的，连接防滑件可以为设于卧铺垫3或靠背相对侧的橡胶凸起，也可以为设于卧铺垫3与靠背之间的魔术贴，这里不具体限定。

靠背翻转至水平状态时，靠背的高度高于车内手控阀的手柄，并不与方向盘干涉，这样一方面用户躺于靠背上进行休息时，不易碰触到手柄，导致误操作，另一方面也可以避免用户在休息时与手柄发生碰触，导致用户受伤。

以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种轻卡驾驶室座椅，其特征在于：包括主座椅和副座椅，所述主座椅和副座椅均包括坐垫及与坐垫转动连接的靠背，所述靠背向前翻转至与坐垫折叠时，靠背呈水平状态；所述坐垫与靠背的转动连接处设有用于对靠背进行限位的锁止机构。

2.根据权利要求1所述的一种轻卡驾驶室座椅，其特征在于：所述靠背均为分体独立式靠背。

3.根据权利要求1所述的一种轻卡驾驶室座椅，其特征在于：所述副座椅为双人座。

4.根据权利要求1所述的一种轻卡驾驶室座椅，其特征在于：所述坐垫及靠背与人接触的一面均设有弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种轻卡驾驶室座椅，其特征在于：所述主座椅或副座椅或上述两者均可拆卸设有头枕。

6.根据权利要求1所述的一种轻卡驾驶室座椅，其特征在于：所述靠背均呈水平状态时，所述靠背上设有卧铺垫。

7.根据权利要求6所述的一种轻卡驾驶室座椅，其特征在于：所述卧铺垫与靠背之间设有连接防滑件。

8.根据权利要求1所述的一种轻卡驾驶室座椅，其特征在于，所述靠背呈水平状态时，所述靠背的高度高于手控阀的手柄。

技术总结
本实用新型涉及一种轻卡驾驶室座椅，包括主座椅和副座椅，所述主座椅和副座椅均包括坐垫及与坐垫转动连接的靠背，所述靠背向前翻转至与坐垫折叠时，靠背呈水平状态；所述坐垫与靠背的转动连接处设有用于对靠背进行限位的锁止机构，本申请具有使得用户能够在驾驶室内睡觉休息，从而保证用户的休息质量，避免用户无法得到较好的休息，而影响后续的驾驶的效果。

技术研发人员：曹琨;冯朝;刘非;董瑞娟;张延京;刘航瑜;郭军平;强竞;许伟伟;卢布;王阳阳
受保护的技术使用者：陕西汽车控股集团有限公司;陕汽集团商用车有限公司
技术研发日：2020.07.16
技术公布日：2021.03.30