一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置的制作方法

本实用新型涉及一种遮阳装置，具体涉及一种可悬挂在汽车内并且可以收缩收纳的遮阳装置。

背景技术：

目前，多数停于户外的汽车，在没有任何遮阳物遮蔽的情形下，车体及车内常因直接受阳光照射而产生高温，尤其是夏天，驾驶员或乘客再次进入车内时，需忍受车内高温，而由于车内温度较高，则汽车发动制冷时，需消耗更多的油量，同时高温也会加速车内设备的老化，现有的夏日常用的汽车遮阳器具，可分为车内与车外两种类型，车内型遮阳器具大多是采用反光遮阳板，将其覆盖在车体窗户上，进而阻碍阳光直接照射车内，避免车内温度升高。然而，这种反光遮阳板在每次使用时很麻烦，需要驾驶员手动遮挡与拆除。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置，该装置可代替汽车的遮阳板直接悬挂在汽车主驾驶室和副驾驶室顶部，使用和收纳快捷方便，遮阳效果好。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置，包括壳体1、第一支架2、转轴3、遮阳帘4、第二支架5、第三支架6、挡板7，壳体1的两个侧边上设置有与转轴3相配合的侧孔a,转轴3穿过侧孔a固定在壳体1上，转轴3包括转轴左部31和转轴右部32，转轴左部31上设置有左部螺纹b，转轴右部32上设置有右部螺纹c，左部螺纹b与右部螺纹c的螺纹方向相反，第一支架2的两个末端上设置有与左部螺纹b和右部螺纹c相对应的通孔d，第一支架2安装在转轴3上，第二支架5通过扭转弹簧活动连接在壳体1左下角，第三支架6通过扭转弹簧活动连接在壳体1右下角，遮阳帘4为凸字形，包括上部41和下部42，上部41上边缘固定安装在第一支架2的两个顶端，下部42上边缘固定安装在第二支架5和第三支架6上，下部42下边缘固定安装在第一支架2的底端，下部42下边缘上设置有挡板7。

所述壳体1为长40cm，宽15cm的长方形盒体。

所述上部41的上边缘长度为39cm，下部42的左上边缘为5cm，右上边缘为18cm。

所述挡板7的两端设置有第一磁吸装置101。

所述第二支架5的端部内侧设置有与第一磁吸装置101相配合的第二磁吸装置102。

所述第三支架6的端部内侧设置有与第一磁吸装置101相配合的第三磁吸装置103。

本实用新型的工作原理：该装置可代替遮阳板直接悬挂在汽车主驾驶室和副驾驶室顶部，使用时，先将第二支架5和第三支架6打开，通过扭转弹簧使第二支架5和第三支架6保持在壳体1外侧的水平位置上，转动转轴3带动第一支架2向壳体1竖向中心轴收缩，使遮阳帘4形成展开状态，收纳时，反向转动转轴3，带动第一支架2向壳体1横向中心轴收缩，使遮阳帘4形成收纳状态，再将第二支架5和第三支架6关闭并通过磁吸装置与挡板7连接。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构简单，通过支架收缩使遮阳帘能够收展方便，展开时能够有效地起到遮阳的效果，且不易移位漏光，收纳时，能够有效地将遮阳帘完全隐藏于壳体内，不外露，不影响车内美观，遮阳帘可更换，便于后续的更换、清洗、维护等，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的第一支架2和遮阳帘4的连接结构示意图。

图3是本实用新型的第一支架2的结构示意图。

图4是本实用新型的第一支架2收缩状态的结构示意图。

图5是本实用新型的壳体1的结构示意图。

附图标记说明：壳体1、第一支架2、转轴3、遮阳帘4、第二支架5、第三支架6、挡板7、侧孔a、转轴左部31、转轴右部32、左部螺纹b、右部螺纹c、通孔d、上部41、下部42、第一磁吸装置101、第二磁吸装置102、第三磁吸装置103。

具体实施方式

参看图1-图5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置，包括壳体1、第一支架2、转轴3、遮阳帘4、第二支架5、第三支架6、挡板7，壳体1的两个侧边上设置有与转轴3相配合的侧孔a,转轴3穿过侧孔a固定在壳体1上，转轴3包括转轴左部31和转轴右部32，转轴左部31上设置有左部螺纹b，转轴右部32上设置有右部螺纹c，左部螺纹b与右部螺纹c的螺纹方向相反，第一支架2的两个末端上设置有与左部螺纹b和右部螺纹c相对应的通孔d，第一支架2安装在转轴3上，第二支架5通过扭转弹簧活动连接在壳体1左下角，第三支架6通过扭转弹簧活动连接在壳体1右下角，遮阳帘4为凸字形，包括上部41和下部42，上部41上边缘固定安装在第一支架2的两个顶端，下部42上边缘固定安装在第二支架5和第三支架6上，下部42下边缘固定安装在第一支架2的底端，下部42下边缘上设置有挡板7。

所述壳体1为长40cm，宽15cm的长方形盒体。

所述上部41的上边缘长度为39cm，下部42的左上边缘为5cm，右上边缘为18cm。

所述挡板7的两端设置有第一磁吸装置101。

所述第二支架5的端部内侧设置有与第一磁吸装置101相配合的第二磁吸装置102。

所述第三支架6的端部内侧设置有与第一磁吸装置101相配合的第三磁吸装置103。

本实用新型的具体实施方式：该装置可代替遮阳板直接悬挂在汽车主驾驶室和副驾驶室顶部，使用时，先将第二支架5和第三支架6打开，通过扭转弹簧使第二支架5和第三支架6保持在壳体1外侧的水平位置上，转动转轴3带动第一支架2向壳体1竖向中心轴收缩，使遮阳帘4形成展开状态，收纳时，反向转动转轴3，带动第一支架2向壳体1横向中心轴收缩，使遮阳帘4形成收纳状态，再将第二支架5和第三支架6关闭并通过磁吸装置与挡板7连接。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构简单，通过支架收缩使遮阳帘能够收展方便，展开时能够有效地起到遮阳的效果，且不易移位漏光，收纳时，能够有效地将遮阳帘完全隐藏于壳体内，不外露，不影响车内美观，遮阳帘可更换，便于后续的更换、清洗、维护等，降低了成本。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置，其特征在于：它包括壳体（1）、第一支架（2）、转轴（3）、遮阳帘（4）、第二支架（5）、第三支架（6）、挡板（7），壳体（1）的两个侧边上设置有与转轴（3）相配合的侧孔（a）,转轴（3）穿过侧孔（a）固定在壳体（1）上，转轴（3）包括转轴左部（31）和转轴右部（32），转轴左部（31）上设置有左部螺纹（b），转轴右部（32）上设置有右部螺纹（c），左部螺纹（b）与右部螺纹（c）的螺纹方向相反，第一支架（2）的两个末端上设置有与左部螺纹（b）和右部螺纹（c）相对应的通孔（d），第一支架（2）安装在转轴（3）上，第二支架（5）通过扭转弹簧活动连接在壳体（1）左下角，第三支架（6）通过扭转弹簧活动连接在壳体（1）右下角，遮阳帘（4）为凸字形，包括上部（41）和下部（42），上部（41）上边缘固定安装在第一支架（2）的两个顶端，下部（42）上边缘固定安装在第二支架（5）和第三支架（6）上，下部（42）下边缘固定安装在第一支架（2）的底端，下部（42）下边缘上设置有挡板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置，其特征在于：所述壳体（1）为长40cm，宽15cm的长方形盒体。

3.根据权利要求1所述的一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置，其特征在于：所述上部（41）的上边缘长度为39cm，下部（42）的左上边缘为5cm，右上边缘为18cm。

4.根据权利要求1所述的一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置，其特征在于：所述挡板（7）的两端设置有第一磁吸装置（101）。

5.根据权利要求4所述的一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置，其特征在于：所述第二支架（5）的端部内侧设置有与第一磁吸装置（101）相配合的第二磁吸装置（102）。

6.根据权利要求4所述的一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置，其特征在于：所述第三支架（6）的端部内侧设置有与第一磁吸装置（101）相配合的第三磁吸装置（103）。

技术总结
一种悬挂式可收缩汽车遮阳装置，包括壳体、第一支架、转轴、遮阳帘、第二支架、第三支架、挡板，转轴固定在壳体上，第一支架安装在转轴上，第二支架连接在壳体左下角，第三支架连接在壳体右下角，遮阳帘为凸字形，包括上部和下部，上部上边缘固定在第一支架的两个上端部上，下部上边缘固定在第二支架和第三支架上，下部下边缘固定在第一支架的下端部上，下部下边缘上还设置有挡板。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构简单，通过支架收缩使遮阳帘能够收展方便，展开时能够有效地起到遮阳的效果，且不易移位漏光，收纳时，能够有效地将遮阳帘完全隐藏于壳体内，遮阳帘可更换，便于后续的更换、清洗、维护等，降低了成本。

技术研发人员：刘亚伟
受保护的技术使用者：刘亚伟
技术研发日：2020.09.17
技术公布日：2021.07.13