一种汽车配件用职业赛车缓震车座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车配件用职业赛车缓震车座。


背景技术：

2.赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。后来许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。赛车运动在车辆行驶过程中无论是变速过程中还是意外所产生的加速度都是极大的，一般的车座不具备缓震功能，使驾驶员在行驶过程中由于加速度过大导致人体不舒适，也不能够太大的降低意外风险。因此，本实用新型提供了一种汽车配件用职业赛车缓震车座，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车配件用职业赛车缓震车座，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车配件用职业赛车缓震车座，包括车座本体以及车座本体下方的固定底板，车座本体包括底座，底座两端的两侧均固定设有安装转轴，底座的一侧设有靠椅，靠椅与底座之间转动连接，靠椅远离底座的一侧固定设有固定块，固定块上设有两个相互平行的横杆，安装转轴与固定底板之间连接有缓震器，缓震器包括与安装转轴之间转动连接的转轴安装块，转轴安装块的底端固定设有转轴柱，转轴柱的底端固定设有密封滑块，转轴柱靠近底端的地方设有滑筒，滑筒的底端与固定底板之间固定连接，密封滑块位于滑筒内与滑筒之间滑动连接，滑筒的内部设有第一弹簧，第一弹簧位于密封滑块的底端，横杆与固定底板之间连接有支撑杆，支撑杆包括位于上端的上滑柱，上滑柱的上端与横杆之间转动连接，上滑柱的底端固定设有上滑块，上滑柱靠近底端的位置设有上滑筒，上滑块位于上滑筒内与上滑块之间滑动连接，上滑筒的底端固定设有上螺杆，上滑筒内设有上弹簧，上弹簧位于上滑块的底端，上螺杆的下方设有下螺杆，下螺杆与固定底板之间转动连接，上螺杆以及下螺杆上套设有螺纹套筒。
6.作为本实用新型进一步的方案，所述靠椅的两侧均固定设有扶手，靠椅的上端固定设有枕头，便于驾驶员坐姿舒适。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述密封滑块与滑筒内壁之间紧密贴合滑动连接，上滑块与上滑筒内壁之间紧密贴合滑动连接，保证结构具有一定的气密性，使密封滑块以及上滑块分别在滑筒以及上滑筒内滑动时产生气压阻力，从而达到缓震作用。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述上滑筒的上端内侧固定设有限位圈，便于将上滑块限制在上滑筒内，滑筒上端的内侧固定设有限位套，便于将密封滑块限制在滑筒内。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述上螺杆上的螺纹方向与下螺杆上的螺纹方
向相反，螺纹套筒内上半截的螺纹方向与螺纹套筒内下半截的螺纹方向相反，便于螺纹套筒上半截与上螺杆螺纹连接，螺纹套筒的下半截与下螺杆之间螺纹连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过设置的密封滑块与滑筒内壁之间紧密贴合滑动连接，上滑块与上滑筒内壁之间紧密贴合滑动连接，实现了保证结构具有一定的气密性，使密封滑块以及上滑块分别在滑筒以及上滑筒内滑动时产生气压阻力，从而达到缓震作用，以解决上述技术背景中提出的技术问题。
附图说明
12.图1为一种汽车配件用职业赛车缓震车座的结构示意图。
13.图2为一种汽车配件用职业赛车缓震车座图1中a处的结构示意图。
14.图3为一种汽车配件用职业赛车缓震车座图1中b处的结构示意图。
15.图4为一种汽车配件用职业赛车缓震车座图1中c处的结构示意图。
16.图中：车座本体1；底座11；安装转轴111；靠椅12；扶手13；枕头14；固定块15；横杆151；固定底板2；缓震器3；转轴安装块31；转轴柱311；密封滑块312；滑筒32；限位套321；第一弹簧33；减震支撑杆4；上滑柱41；上滑块411；上滑筒42；上螺杆421；上弹簧43；下螺杆44；螺纹套筒45。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车配件用职业赛车缓震车座，包括车座本体1以及车座本体1下方的固定底板2，车座本体1包括底座11，底座11两端的两侧均固定设有安装转轴111，底座11的一侧设有靠椅12，靠椅12与底座11之间转动连接，靠椅12远离底座11的一侧固定设有固定块15，固定块15上设有两个相互平行的横杆151，安装转轴111与固定底板2之间连接有缓震器3，缓震器3包括与安装转轴111之间转动连接的转轴安装块31，转轴安装块31的底端固定设有转轴柱311，转轴柱311的底端固定设有密封滑块312，转轴柱311靠近底端的地方设有滑筒32，滑筒32的底端与固定底板2之间固定连接，密封滑块312位于滑筒32内与滑筒32之间滑动连接，滑筒32的内部设有第一弹簧33，第一弹簧33位于密封滑块312的底端，横杆151与固定底板2之间连接有支撑杆4，支撑杆4包括位于上端的上滑柱41，上滑柱41的上端与横杆151之间转动连接，上滑柱41的底端固定设有上滑块411，上滑柱41靠近底端的位置设有上滑筒42，上滑块411位于上滑筒42内与上滑块411之间滑动连接，上滑筒42的底端固定设有上螺杆421，上滑筒42内设有上弹簧43，上弹簧43位于上滑块411的底端，上螺杆421的下方设有下螺杆44，下螺杆44与固定底板2之间转动连接，上螺杆421以及下螺杆44上套设有螺纹套筒45。
19.值得说明的是，横杆151的一端设有铰接耳，上滑柱41的上端设有铰接耳，便于横杆151与上滑柱41之间转动连接，下螺杆44的底端设有铰接耳，固定底板2的上端面设有铰
接耳，便于下螺杆44与固定底板2之间转动连接。
20.本事实例中，靠椅12的两侧均固定设有扶手13，靠椅12的上端固定设有枕头14，便于驾驶员坐姿舒适。
21.本实施例中，密封滑块312与滑筒32内壁之间紧密贴合滑动连接，上滑块411与上滑筒42内壁之间紧密贴合滑动连接，保证结构具有一定的气密性，使密封滑块312以及上滑块411分别在滑筒32以及上滑筒42内滑动时产生气压阻力，从而达到缓震作用。
22.进一步的是，上滑筒42的上端内侧固定设有限位圈，便于将上滑块411限制在上滑筒42内，滑筒32上端的内侧固定设有限位套321，便于将密封滑块312限制在滑筒32内。
23.本事实例中，上螺杆421上的螺纹方向与下螺杆44上的螺纹方向相反，螺纹套筒45内上半截的螺纹方向与螺纹套筒45内下半截的螺纹方向相反，便于螺纹套筒45上半截与上螺杆421螺纹连接，螺纹套筒45的下半截与下螺杆44之间螺纹连接。
24.值得说明的是，螺纹套筒45的圆柱侧壁上设有防滑纹，便于增加螺纹套筒45与手掌之间的摩擦力。
25.本实用新型的工作原理是：将装置的固定底板2安装在车里相应的位置上，通过转动螺纹套筒45，使上螺杆421与下螺杆44之间相互靠近或者分离，从而改变支撑杆4的整体长度，使靠椅12在底座11上调节角度，从而适应驾驶者，在汽车行驶过程中，遇上颠簸、紧急变速或者意外时，车座本体1受压，密封滑块312在滑筒32内滑动，上滑块411在上滑筒42内滑动，由于密封滑块312与滑筒32内壁之间紧密贴合，上滑块411与上滑筒42内壁之间紧密贴合，保证结构具有一定的气密性，使密封滑块312以及上滑块411分别在滑筒32以及上滑筒42内滑动时产生气压阻力，从而达到缓震作用，每次缓震时第一弹簧33以及上弹簧43均受压产生形变，然后在第一弹簧33以及上弹簧43的弹性作用力下恢复到初始位置。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。