一种车载容器支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及货车配件技术领域，特别是一种车载容器支撑架。


背景技术：

2.货车淋水桶一般采用支架结构固定在车辆大梁上，现有固定架通过焊接或螺栓紧固支撑架然后采用钢带连接的方式，例如中国实用新型专利cn206329385u所公开的一种重型货车用水箱，其通过在水箱的箱体上对称绑缚有两根固定钢带来固定汽车水箱；这种方式结构简单，装配方便，但可靠性低，使用寿命短。
3.为了提成可靠性合稳定性，中国实用新型专利cn202806490u所公开的一种用于固定容器的车载固定架，对水箱竖直方向支撑的第一托架及在水平向上支撑的第二托架滑动设置在支架内，夹持水箱时能够从水箱的多个方向提供支撑，以此提高车载固定架的稳定性和可靠性；但这种结构复杂，制造成本高，装配比较难。因此，如何提高车载容器的可靠性，并且降低支架复杂度，成为本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.为了解决现有车载容器支撑架安装可靠性的问题，本实用新型提供一种车载容器支撑架，其目的在于提高车载容器安装后的可靠性，并且降低固定支架结构的复杂度，提高组装效率。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载容器支撑架，包括底梁，底梁上方设置有呈弧形结构的容器梁，容器梁与底梁之间还设置有三个以上的支撑梁，其中支撑梁与底梁呈倾斜设置，支撑梁倾斜的角度与容器里弧形结构的回转轴心相对应。
6.本实用新型在具体使用中，容器梁可选择与车载容器外形相匹配的钢板或者槽钢或者其它型钢，其弧形结构的弧度于车载容器相匹配；底梁也可选择相同或不同形状的型钢，通过底梁、多个支撑梁和容器梁组合形成支撑车载容器的钢结构。其中支撑梁的上端与容器梁焊接连接，支撑梁的下端与底梁焊接连接，其中支撑梁与底梁呈倾斜设置，支撑梁倾斜的角度与容器里弧形结构的圆心相对应，即多个支撑梁倾斜角度沿着容器梁方向延伸后汇集于车载容器的回转中心线，与容器梁弧形结构的回转轴心线相重合。
7.本技术带来的有益效果为：通过设置三个以上倾斜的支撑梁，其中支撑梁倾斜的角度与容器里弧形结构的回转轴心相对应，能够有效提高本技术结构的支撑力，进而提高支撑架在使用中的稳定性，同时结构简单，安装效率高。
附图说明
8.图1是本实用新型一种车载容器支撑架第一示意图；
9.图2是本实用新型一种车载容器支撑架第二示意图；
10.图3是本实用新型一种车载容器支撑架第三示意图；
11.图中：100容器梁、101第一减重孔、200支撑梁、310左侧板、320右侧板、400底梁、
510第一筋板、520第二筋板、521第一安装孔、522第一延伸部、523第二延伸部。
具体实施方式
12.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
13.本实用新型在具体实施中，一种车载容器支撑架，包括底梁400，底梁400上方设置有呈弧形结构的容器梁100，容器梁100与底梁400之间还设置有三个以上的支撑梁200，其中支撑梁200与底梁400呈倾斜设置，支撑梁200倾斜的角度与容器里弧形结构的回转轴心相对应。
14.在本实施例中，底梁400选择槽钢结构，容器梁100选择通过钢板折弯而成，容器梁100设置带有内凹的弧形结构，容器梁100还设置有向下的翻边；支撑梁200采用钢板结构，支撑梁200底部宽度与底梁400槽钢内的宽度一致，支撑梁200顶部的宽度与容器梁100翻边内的宽度一致，以此能够增大承载接触面积，提高支撑架的稳定性；如图1至图3所示，本实施例中设置有4个支撑梁200，其中左侧两个，右侧两个，左右侧对称设置，以此实现采用较少的材料，达到较大的承载力。
15.本技术带来的有益效果为：通过设置三个以上倾斜的支撑梁200，其中支撑梁200倾斜的角度与容器里弧形结构的回转轴心相对应，能够有效提高本技术结构的支撑力，进而提高支撑架在使用中的稳定性，同时结构简单，安装效率高。
16.进一步地，本技术所述容器梁100左侧设置有左侧板310，容器梁100右侧设置有右侧板320，所述支撑梁200位于左侧板310和右侧板320之间。如图1至图3所示，容器梁100左侧通过焊接连接有左侧板310，其中左侧板310也采用钢板制成，能够降低成本，左侧板310下端位于底梁400内，也通过焊接连接；同样地，右侧板320也采用钢板制成，其上端与容器梁100焊接，下端与底梁400焊接，通过在两侧设置侧板，能够进一步提高本技术结构支撑力。在本技术中为了便于固定车载容器，在左侧板310和右侧板320的上端均焊接有固定套，用于套接钢带，以便于对车载容器进行固定。
17.本技术的另一实施例中，为了提高整体结构的支撑力，所述左侧板310和/或右侧板320均采用折弯而成，其中折弯后左侧板310和/或右侧板320从下至上分为三段，即位于底部的底段、位于中部的中段和位于上部上段，并且折弯后三段的斜率不一致，其三段延伸后形成一个三角形结构，能够进一步提升本技术结构的支撑力。在本技术的其他实施例中，还可以将左侧板310和/或右侧板320折弯成4段或多段，其中折弯后各段的斜率不一致，以提高整体结构的支撑力。
18.在本技术的另一实施例中，还包括筋板，所述所左侧板310/右侧板320与支撑梁200之间设置有第一筋板510，相邻支撑梁200之间设置有第二筋板520；如图1至图3所示，第一筋板510和第二筋板520均采用板状结构，筋板板面方向与支撑板板面成垂直设置，以进一步提高本技术结构的支撑力。
19.进一步地，在本技术的另一实施例中，第二筋板520上设置有第一安装孔521，和/或容器梁100上设置有第一减重孔101。具体如图1至图3所示，通过设置第一减重孔101和/或第一安装孔521，能够有效降低本技术结构的重量；结合本技术结构多个支撑梁200倾斜设置，并且其倾斜的角度与容器里弧形结构的回转轴心相对应这一结构特征，其有效的增
加了本技术结构的支撑力，故在第二筋板520和/或容器梁100上设置减重孔并不影响本技术装置对车载容器的支撑力；让本技术结构相对现有技术在支撑同一重量和形状的车载容器时，采用本技术结构其重量最轻便，不仅节省材料，还方便操作者安装和调试。更为重要的是，在本技术中，通过在第二筋板520上设置第一安装孔521，还便于骑马卡的安装固定，便于本技术结构与车辆大梁连接，提高本结构的安装效率；同时增加本技术结构安装后的稳定性。
20.进一步地，在本技术的另一实施例中，所述底梁400左侧设置有第一延伸部522，底梁400右侧设置有第二延伸部523，第一延伸部522长于第二延伸部523。如图1至图3所示，通过在底梁400上设置延伸部，底梁400沿左侧板310向外一体延伸的为第一延伸部522，底梁400沿右侧板320向外一体延伸的为第二延伸部523，第一和第二延伸部523所延伸的距离不等，以此能够匹配不同车型的大梁，便于设备安装，以及提高本技术结构的适用性。
21.进一步地，在本技术的另一实施例中，所述底梁400与容器梁100之间还设置有盒型结构，具体地，在本实施例中，容器梁底部对称设置有两个支撑梁，在两个支撑梁之间的前方设置有前覆盖板、后方设置有后覆盖板，通过前覆盖板、后覆盖板、两个支撑梁、容器梁和底梁组合构成盒型结构；通过设置该盒型结构，提高了本技术装置的稳定性，同时也提升了本技术装置的支撑力。在具体实施中，将盒型结构设置在底梁与容器梁之间最接近的区域时，本技术装置应用效果最佳。在其他实施例中，前覆盖板和/或后覆盖板还可设置有标识部，通过凸起的方式一体设置有产品标识，便于产品的识别。
22.应理解实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作任何各种改动和修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限制。