一种建筑交通计量检测车的制作方法

1.本发明涉及建筑技术领域，尤其涉及一种建筑交通计量检测车。


背景技术：

2.计量检测仪器是工程建设的规划设计、施工及经营管理阶段进行测量工作所需用的各种定向、测距、测角、测高、测图以及摄影测量等方面的仪器，其中可用于可测量的仪器具体包括经纬仪、水准仪、平板仪、电子速测仪、激光测量仪器、全站仪等，全站仪，即全站型电子测距仪，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离、高差测量功能于一体的测绘仪器系统，与光学经纬仪比较电子经纬仪将光学度盘换为光电扫描度盘，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，且可避免读数误差的产生，因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪，广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域，同电子经纬仪、光学经纬仪相比，全站仪增加了许多特殊部件，因此而使得全站仪具有比其它测角、测距仪器更多的功能，使用也更方便，这些特殊部件构成了全站仪在结构方面独树一帜的特点。
3.现有的建筑交通计量检测车在使用过程中存在一定的弊端，全站仪与支撑固定装置在安装时较为麻烦不便捷，使用时使用者取出支撑装置，进行调整，然后在进行对全站仪进行安装调试，不仅安装劳动强度大，且浪费时间，降低了计量检测的效率，同时检测车通过移动轮进行固定，在检测时很容易出现滑动，导致校准位置出现偏差，影响检测数据的精准度，因此我们提出了一种建筑交通计量检测车。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中全站仪安装麻烦效率低且使用移动轮进行固定容易滑动的问题，而提出的一种建筑交通计量检测车。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种建筑交通计量检测车，包括支撑板、箱体、全站仪，所述箱体固定连接在支撑板上，所述支撑板上固定连接有滚轮，所述箱体上固定连接有固定板，所述固定板上转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆上固定连接有支撑座，所述全站仪转动连接在支撑座上，所述箱体上转动连接有两组第二丝杆，两组所述第二丝杆上均固定连接有底座，所述支撑板上固定连接有驱动机构，所述驱动机构与第一丝杆和第二丝杆转动相连。
7.优选的，所述驱动机构包括电机、连接杆、第一锥齿轮和第一齿轮，所述电机固定连接在支撑板上，所述连接杆固定连接在电机的输出端，所述第一锥齿轮和第一齿轮均固定连接在连接杆上，所述第一齿轮通过第一传动机构与第一丝杆转动相连，所述第一锥齿轮通过二传动机构与第二丝杆转动相连。
8.优选的，所述第一传动机构包括第二齿轮、第一转杆、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第一轴承座，所述第一转杆转动连接在固定板上，所述第二齿轮和第二锥齿轮分别固定连接在第一转杆的两端，所述第二齿轮与第一齿轮啮合相连，所述第一轴承座固定连接在固
定板上，所述第三锥齿轮转动连接在第一轴承座上，所述第三锥齿轮与第二锥齿轮啮合相连，所述第一丝杆与第三锥齿轮螺纹连接。
9.优选的，所述第二传动机构包括滑齿轮、第二轴承座、连接轮和传动带，所述第二轴承座固定连接在箱体上，所述连接轮转动连接在第二轴承座上，所述滑齿轮固定连接在连接轮上，所述第二丝杆螺纹连接在滑齿轮上，所述滑齿轮与第一锥齿轮啮合相连，所述连接轮有两组且两组连接轮之间通过传动带转动相连。
10.优选的，所述箱体上固定连接有转座，所述转座上转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有箱盖，所述箱盖通过固定销与箱体相连接。
11.优选的，所述箱体上转动连接有第二转杆，所述第二转杆的两端分别固定连接有第五锥齿轮和第六锥齿轮，所述转轴上固定连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第五锥齿轮啮合相连，所述电机输出端固定连接有第七锥齿轮，所述第七锥齿轮与第六锥齿轮啮合相连。
12.优选的，所述支撑座上转动连接有限位架，所述限位架上转动连接有滑轮，所述固定板上开设有滑槽，所述滑轮滑动连接在滑槽上。
13.优选的，所述支撑座转动连接有调节杆，所述调节杆上固定连接有放置座，所述全站仪固定连接在放置座上。
14.优选的，所述箱盖上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上固定连接有压板，所述压板与全站仪相抵，所述伸缩杆外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别有箱盖和压板相抵。
15.优选的，所述滚轮上固定连接有滑座，所述滑座上滑动连接有滑杆，所述滑杆与支撑板固定相连，所述滑杆外壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与滑座和支撑板相抵，所述支撑板上固定连接有推杆，所述推杆上固定连接有推把。
16.与现有技术相比，本发明提供了一种建筑交通计量检测车，具备以下有益效果：
17.1、该建筑交通计量检测车，通过第一丝杆向上移动带动放置座上的全站仪移动出箱体内，通过升高全站仪，减少了安装使用支撑装置的繁琐操作，减少了使用的的劳动强度，提高了安装效率，同时通过调整第一丝杆的升降高度，提高全站仪的使用范围。
18.2、该建筑交通计量检测车，通过连接杆上的第一锥齿轮与滑齿轮啮合带动连接轮转动，两组连接轮之间通过传动带相连接，通过连接轮带动第二丝杆向下移动，通过第二丝杆上的底座对检测车进行固定，减少检测车的滑动，提高检测车的稳定性，减少检测时出现的偏差，提高检测数据准确性，当底座与地面接触固定后，滑齿轮自转，停止带动第二丝杆转动。
19.3、该建筑交通计量检测车，通过伸缩杆上的压板与全站仪相抵，对全站仪进行固定，减少检测车移动时出现震动对全站仪造成损伤，提高全站仪的安全性，同时通过滑杆和第二弹簧对检测车进行减震，进一步的提高检测车移动的稳定性，同时通过限位架对支撑座进行辅助支撑，提高全站仪的支撑稳定性。
20.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明使用简单，操作方便，通过自动收纳展开，减少了使用者安装的繁琐，降低了使用者的劳动强度，减少了安装时间，提高了使用效率，同时通过底座对支撑装置进行支撑，减少了支撑装置的滑动，提高了检测车的稳定性。
附图说明
21.图1为本发明提出的一种建筑交通计量检测车主视的结构示意图；
22.图2为本发明提出的一种建筑交通计量检测车俯视的结构示意图；
23.图3为本发明提出的一种建筑交通计量检测车图1中a部分的结构示意图；
24.图4为本发明提出的一种建筑交通计量检测车限位架的结构示意图；
25.图5为本发明提出的一种建筑交通计量检测车滑齿轮的结构示意图；
26.图6为本发明提出的一种建筑交通计量检测车连接轮的结构示意图。
27.图中：1、支撑板；101、滚轮；2、箱体；201、固定板；202、转座；3、第一丝杆；4、支撑座；5、全站仪；6、第二丝杆；7、底座；8、电机；9、连接杆；10、第一锥齿轮；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、第一转杆；14、第二锥齿轮；15、第三锥齿轮；16、第一轴承座；17、滑齿轮；18、第二轴承座；19、连接轮；20、传动带；21、箱盖；211、固定销；22、转轴；23、第四锥齿轮；24、第五锥齿轮；25、第二转杆；26、第六锥齿轮；27、第七锥齿轮；28、限位架；29、滑轮；30、调节杆；31、放置座；32、伸缩杆；33、压板；34、第一弹簧；35、滑座；36、滑杆；37、第二弹簧；38、推杆；39、推把。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
30.实施例1：
31.参照图1、图2、图3和图4，一种建筑交通计量检测车，包括支撑板1、箱体2、全站仪5，箱体2固定连接在支撑板1上，支撑板1上固定连接有滚轮101，箱体2上固定连接有固定板201，固定板201上转动连接有第一丝杆3，第一丝杆3上固定连接有支撑座4，全站仪5转动连接在支撑座4上，箱体2上转动连接有两组第二丝杆6，两组第二丝杆6上均固定连接有底座7，支撑板1上固定连接有驱动机构，驱动机构与第一丝杆3和第二丝杆6转动相连。
32.驱动机构包括电机8、连接杆9、第一锥齿轮10和第一齿轮11，电机8固定连接在支撑板1上，连接杆9固定连接在电机8的输出端，第一锥齿轮10和第一齿轮11均固定连接在连接杆9上，第一齿轮11通过第一传动机构与第一丝杆3转动相连，第一锥齿轮10通过二传动机构与第二丝杆6转动相连。
33.第一传动机构包括第二齿轮12、第一转杆13、第二锥齿轮14、第三锥齿轮15和第一轴承座16，第一转杆13转动连接在固定板201上，第二齿轮12和第二锥齿轮14分别固定连接在第一转杆13的两端，第二齿轮12与第一齿轮11啮合相连，第一轴承座16固定连接在固定板201上，第三锥齿轮15转动连接在第一轴承座16上，第三锥齿轮15与第二锥齿轮14啮合相连，第一丝杆3与第三锥齿轮15螺纹连接。
34.第二传动机构包括滑齿轮17、第二轴承座18、连接轮19和传动带20，第二轴承座18固定连接在箱体2上，连接轮19转动连接在第二轴承座18上，滑齿轮17固定连接在连接轮19
上，第二丝杆6螺纹连接在滑齿轮17上，滑齿轮17与第一锥齿轮10啮合相连，连接轮19有两组且两组连接轮19之间通过传动带20转动相连。
35.箱体2上固定连接有转座202，转座202上转动连接有转轴22，转轴22上固定连接有箱盖21，箱盖21通过固定销211与箱体2相连接。
36.箱体2上转动连接有第二转杆25，第二转杆25的两端分别固定连接有第五锥齿轮24和第六锥齿轮26，转轴22上固定连接有第四锥齿轮23，第四锥齿轮23与第五锥齿轮24啮合相连，电机8输出端固定连接有第七锥齿轮27，第七锥齿轮27与第六锥齿轮26啮合相连。
37.支撑座4上转动连接有限位架28，限位架28上转动连接有滑轮29，固定板201上开设有滑槽，滑轮29滑动连接在滑槽上，增加全站仪5的稳定性。
38.支撑座4转动连接有调节杆30，调节杆30上固定连接有放置座31，全站仪5固定连接在放置座31上。
39.箱盖21上固定连接有伸缩杆32，伸缩杆32上固定连接有压板33，压板33与全站仪5相抵，伸缩杆32外壁套接有第一弹簧34，第一弹簧34的两端分别有箱盖21和压板33相抵，提高对全站仪5的稳定性，减少全站仪5的晃动。
40.滚轮101上固定连接有滑座35，滑座35上滑动连接有滑杆36，滑杆36与支撑板1固定相连，滑杆36外壁套接有第二弹簧37，第二弹簧37的两端分别与滑座35和支撑板1相抵，支撑板1上固定连接有推杆38，推杆38上固定连接有推把39，提高检测减震效果，减少检测车的震动。
41.本发明中，使用者使用时，推动推把39把检测车推动到要检测的地方，抽出箱盖21上的固定销211，启动电机8，电机8输出端的第七锥齿轮27与第六锥齿轮26啮合带动第二转杆25转动，通过第二转杆25上的第五锥齿轮24与第四锥齿轮23啮合带动转轴22转动，转轴22带动箱盖21转动打开，同时电机8输出端上的连接杆9通过第一齿轮11与第二齿轮12啮合带动第一转杆13转动，第一转杆13上的第二锥齿轮14与第三锥齿轮15啮合带动第一丝杆3向上移动，第一丝杆3向上移动带动放置座31上的全站仪5移动出箱体2内，通过升高全站仪5，减少了安装使用支撑装置的繁琐操作，减少了使用的的劳动强度，提高了安装效率，同时通过调整第一丝杆3的升降高度，提高全站仪5的使用范围。
42.实施例2：
43.参照图1、图3、图5、图6，一种建筑交通计量检测车，包括支撑板1、箱体2、全站仪5，箱体2固定连接在支撑板1上，支撑板1上固定连接有滚轮101，箱体2上固定连接有固定板201，固定板201上转动连接有第一丝杆3，第一丝杆3上固定连接有支撑座4，全站仪5转动连接在支撑座4上，箱体2上转动连接有两组第二丝杆6，两组第二丝杆6上均固定连接有底座7，支撑板1上固定连接有驱动机构，驱动机构与第一丝杆3和第二丝杆6转动相连。
44.驱动机构包括电机8、连接杆9、第一锥齿轮10和第一齿轮11，电机8固定连接在支撑板1上，连接杆9固定连接在电机8的输出端，第一锥齿轮10和第一齿轮11均固定连接在连接杆9上，第一齿轮11通过第一传动机构与第一丝杆3转动相连，第一锥齿轮10通过二传动机构与第二丝杆6转动相连。
45.第一传动机构包括第二齿轮12、第一转杆13、第二锥齿轮14、第三锥齿轮15和第一轴承座16，第一转杆13转动连接在固定板201上，第二齿轮12和第二锥齿轮14分别固定连接在第一转杆13的两端，第二齿轮12与第一齿轮11啮合相连，第一轴承座16固定连接在固定
板201上，第三锥齿轮15转动连接在第一轴承座16上，第三锥齿轮15与第二锥齿轮14啮合相连，第一丝杆3与第三锥齿轮15螺纹连接。
46.第二传动机构包括滑齿轮17、第二轴承座18、连接轮19和传动带20，第二轴承座18固定连接在箱体2上，连接轮19转动连接在第二轴承座18上，滑齿轮17固定连接在连接轮19上，第二丝杆6螺纹连接在滑齿轮17上，滑齿轮17与第一锥齿轮10啮合相连，连接轮19有两组且两组连接轮19之间通过传动带20转动相连。
47.箱体2上固定连接有转座202，转座202上转动连接有转轴22，转轴22上固定连接有箱盖21，箱盖21通过固定销211与箱体2相连接。
48.箱体2上转动连接有第二转杆25，第二转杆25的两端分别固定连接有第五锥齿轮24和第六锥齿轮26，转轴22上固定连接有第四锥齿轮23，第四锥齿轮23与第五锥齿轮24啮合相连，电机8输出端固定连接有第七锥齿轮27，第七锥齿轮27与第六锥齿轮26啮合相连。
49.支撑座4上转动连接有限位架28，限位架28上转动连接有滑轮29，固定板201上开设有滑槽，滑轮29滑动连接在滑槽上，增加全站仪5的稳定性。
50.支撑座4转动连接有调节杆30，调节杆30上固定连接有放置座31，全站仪5固定连接在放置座31上。
51.箱盖21上固定连接有伸缩杆32，伸缩杆32上固定连接有压板33，压板33与全站仪5相抵，伸缩杆32外壁套接有第一弹簧34，第一弹簧34的两端分别有箱盖21和压板33相抵，提高对全站仪5的稳定性，减少全站仪5的晃动。
52.滚轮101上固定连接有滑座35，滑座35上滑动连接有滑杆36，滑杆36与支撑板1固定相连，滑杆36外壁套接有第二弹簧37，第二弹簧37的两端分别与滑座35和支撑板1相抵，支撑板1上固定连接有推杆38，推杆38上固定连接有推把39，提高检测减震效果，减少检测车的震动。
53.与实施例1相比较，更进一步的是同时通过连接杆9上的第一锥齿轮10与滑齿轮17啮合带动连接轮19转动，两组连接轮19之间通过传动带20相连接，通过连接轮19带动第二丝杆6向下移动，通过第二丝杆6上的底座7对检测车进行固定，减少检测车的滑动，提高检测车的稳定性，减少检测时出现的偏差，提高检测数据准确性，当底座7与地面接触固定后，滑齿轮17自转，停止带动第二丝杆6转动。
54.实施例3：
55.参照图1，一种建筑交通计量检测车，包括支撑板1、箱体2、全站仪5，箱体2固定连接在支撑板1上，支撑板1上固定连接有滚轮101，箱体2上固定连接有固定板201，固定板201上转动连接有第一丝杆3，第一丝杆3上固定连接有支撑座4，全站仪5转动连接在支撑座4上，箱体2上转动连接有两组第二丝杆6，两组第二丝杆6上均固定连接有底座7，支撑板1上固定连接有驱动机构，驱动机构与第一丝杆3和第二丝杆6转动相连。
56.驱动机构包括电机8、连接杆9、第一锥齿轮10和第一齿轮11，电机8固定连接在支撑板1上，连接杆9固定连接在电机8的输出端，第一锥齿轮10和第一齿轮11均固定连接在连接杆9上，第一齿轮11通过第一传动机构与第一丝杆3转动相连，第一锥齿轮10通过二传动机构与第二丝杆6转动相连。
57.第一传动机构包括第二齿轮12、第一转杆13、第二锥齿轮14、第三锥齿轮15和第一轴承座16，第一转杆13转动连接在固定板201上，第二齿轮12和第二锥齿轮14分别固定连接
在第一转杆13的两端，第二齿轮12与第一齿轮11啮合相连，第一轴承座16固定连接在固定板201上，第三锥齿轮15转动连接在第一轴承座16上，第三锥齿轮15与第二锥齿轮14啮合相连，第一丝杆3与第三锥齿轮15螺纹连接。
58.第二传动机构包括滑齿轮17、第二轴承座18、连接轮19和传动带20，第二轴承座18固定连接在箱体2上，连接轮19转动连接在第二轴承座18上，滑齿轮17固定连接在连接轮19上，第二丝杆6螺纹连接在滑齿轮17上，滑齿轮17与第一锥齿轮10啮合相连，连接轮19有两组且两组连接轮19之间通过传动带20转动相连。
59.箱体2上固定连接有转座202，转座202上转动连接有转轴22，转轴22上固定连接有箱盖21，箱盖21通过固定销211与箱体2相连接。
60.箱体2上转动连接有第二转杆25，第二转杆25的两端分别固定连接有第五锥齿轮24和第六锥齿轮26，转轴22上固定连接有第四锥齿轮23，第四锥齿轮23与第五锥齿轮24啮合相连，电机8输出端固定连接有第七锥齿轮27，第七锥齿轮27与第六锥齿轮26啮合相连。
61.支撑座4上转动连接有限位架28，限位架28上转动连接有滑轮29，固定板201上开设有滑槽，滑轮29滑动连接在滑槽上，增加全站仪5的稳定性。
62.支撑座4转动连接有调节杆30，调节杆30上固定连接有放置座31，全站仪5固定连接在放置座31上。
63.箱盖21上固定连接有伸缩杆32，伸缩杆32上固定连接有压板33，压板33与全站仪5相抵，伸缩杆32外壁套接有第一弹簧34，第一弹簧34的两端分别有箱盖21和压板33相抵，提高对全站仪5的稳定性，减少全站仪5的晃动。
64.滚轮101上固定连接有滑座35，滑座35上滑动连接有滑杆36，滑杆36与支撑板1固定相连，滑杆36外壁套接有第二弹簧37，第二弹簧37的两端分别与滑座35和支撑板1相抵，支撑板1上固定连接有推杆38，推杆38上固定连接有推把39，提高检测减震效果，减少检测车的震动。
65.与实施例1相比较，更进一步的是箱盖21上固定连接伸缩杆32，通过伸缩杆32上的压板33与全站仪5相抵，对全站仪5进行固定，减少检测车移动时出现震动对全站仪5造成损伤，提高全站仪5的安全性，同时通过滑杆36和第二弹簧37对检测车进行减震，进一步的提高检测车移动的稳定性，同时通过限位架28对支撑座4进行辅助支撑，提高全站仪5的支撑稳定性。
66.本发明使用简单，操作方便，通过自动收纳展开，减少了使用者安装的繁琐，降低了使用者的劳动强度，减少了安装时间，提高了使用效率，同时通过底座7对支撑装置进行支撑，减少了支撑装置的滑动，提高了检测车的稳定性。
67.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。