一种两视角后视镜的制作方法

1.本发明涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种两视角后视镜。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，小汽车进入千家万户。在倒车、转弯、并线甚至正常直行时，驾驶者都会使用后视镜，观察车后方的情况，确保汽车的安全。现有的后视镜视界范围有限，虽然多数后视镜能够进行视角的调节，但常常顾此失彼，例如为了获取车辆后方更大的视界，会牺牲观察后车轮的视界，甚至牺牲观察后车门的视界，若长时间能够观察到后车轮，则会使车辆后方的视界变小，若兼顾车辆后方及后车轮的视界，不仅不能很好地观察到后车轮及其附近的车况，也不能很好地观察到车后方的情况，均不利于行车安全。在一些大型车辆中，例如大巴车、大货车等，除使用左右后视镜外，还会设置其他的镜子，用于观察车前轮或车前脸，但这对于体积小的汽车来说，并没有空间来设置多余的镜子，而且也严重影响美感。在新概念汽车中，采用电子眼代替后视镜，电子眼体积小，可安装多个，甚至还能安装在车尾，极大的提高了视界，但是采用电子眼代替后视镜，不仅与现有的使用习惯不同，而且需要与之相匹配的显示屏等，不但占据更多的内部空间，而且成本高。亟需一种新式的后视镜，能够保证车辆后方视界的同时，还能观察到后轮及后轮周围的环境。


技术实现要素：

3.为此，本发明提供一种两视角后视镜，以解决上述的技术问题。
4.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种两视角后视镜，包括框体、第一镜体以及第二镜体，第一镜体设置于框体内，所述第二镜体设置于所述第一镜体外侧，所述第二镜体与所述第一镜体具有夹角，其中，当所述第一镜体反映车辆后方视界时，所述夹角可使所述第二镜体反映车辆后轮视界。
6.进一步地，所述第二镜体固定于所述第一镜体的外表面。
7.进一步地，所述两视角后视镜还包括连接件，所述第一镜体设有安装孔，所述连接件的一端与所述框体连接，所述连接件的另一端穿过所述安装孔后与所述第二镜体连接。
8.进一步地，所述安装孔的尺寸小于所述第二镜体的尺寸。
9.进一步地，所述安装孔与所述第二镜体的尺寸相等，所述第二镜体位于所述安装孔内。
10.进一步地，所述两视角后视镜还包括角度调节机构，所述第二镜体通过所述角度调节结构固定于所述第一镜体的外表面。
11.进一步地，所述两视角后视镜还包括角度调节机构，所述第一镜体设有安装孔，所述角度调节机构的一端与所述框体连接，所述角度调节机构的另一端穿过所述安装孔后与所述第二镜体连接。
12.进一步地，所述安装孔的尺寸小于所述第二镜体的尺寸。
13.进一步地，所述安装孔与所述第二镜体的尺寸相等，所述第二镜体位于所述安装
孔内。
14.本发明具有如下优点：
15.利用第一镜体观察车后情况，利用第二镜体观察车后轮及车后轮周围的情况，解决了车辆转弯、倒车以及通过障碍时后视镜视界小的问题，提高了车辆驾驶的安全性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。
18.图1为本发明具体实施方式提供的一种两视角后视镜的示意图；
19.图2为本发明具体实施方式提供的两视角后视镜的使用状态图；
20.图3为本发明具体实施方式提供的两视角后视镜的结构示意图(第二镜体与第一镜体胶黏固定)；
21.图4为本发明具体实施方式提供的两视角后视镜的结构示意图(第二镜体与第一镜体通过连接件固定，且安装孔较小)；
22.图5为本发明具体实施方式提供的两视角后视镜的结构示意图(第二镜体与第一镜体通过连接件固定，且安装孔较大)；
23.图6为本发明具体实施方式提供的两视角后视镜的结构示意图(第二镜体通过角度调节机构固定在第一镜体外侧)；
24.图7为本发明具体实施方式提供的两视角后视镜的结构示意图(第一镜体设有较小的安装孔，且第二镜体与第一镜体通过角度调节机构固定)；
25.图8为本发明具体实施方式提供的两视角后视镜的结构示意图(第一镜体设有较大的安装孔，且第二镜体与第一镜体通过角度调节机构固定)。
26.图中：1
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框体，2
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第一镜体，3
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第二镜体，4
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连接件，5
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安装孔，6
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角度调节机构。
具体实施方式
27.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
29.如图1和2所示，一种两视角后视镜，包括框体1、第一镜体2以及第二镜体3，第一镜
体2设置于框体1内，第二镜体3为小凸镜，第二镜体3的面积为第一镜体2面积的15
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25％。第二镜体3设置于第一镜体2外侧，第二镜体3与第一镜体2具有夹角。当第一镜体2反映车辆后方视界时，夹角可使第二镜体3反映车辆后轮视界。第一镜体2的曲率半径为1200mm，第二镜体3的曲率半径不大于1200mm，第一镜体2可采用棱形镜，第二镜体3也可采用棱形镜。利用第一镜体2观察车后情况，利用第二镜体3观察车后轮及车后轮周围的情况，解决了车辆转弯、倒车以及通过障碍时后视镜视界小的问题，提高了车辆驾驶的安全性。
30.在一个可选的实施例中，第二镜体3固定于第一镜体2的外表面。如图3所示，第二镜体3胶黏固定在第一镜体2的外表面，胶黏时需要保证第二镜体3与第一镜体2之间的夹角，胶黏过程可在车间内由技工完成，根据不同大小的第一镜体2、第二镜体3，胶黏的位置不同，夹角也不同。需要说明的是，本申请所要保护的并非是胶黏固定方法，也不限制胶黏位置，只要当第一镜体2反映车辆后方视界时，第二镜体3能够反映车辆后轮视界即可。胶黏固定的形式最为简单，缺点是在胶黏固定时需要特殊的工装夹具来对夹角进行限定，以便保证夹角的角度。
31.在另一个可选的实施例中，如图4和5所示，两视角后视镜还包括连接件4，第一镜体2设有安装孔5，连接件4的一端与框体1连接，连接件4的另一端穿过安装孔5后与第二镜体3连接。例如连接件4的内端(与框体1连接的一端)与框体1插接(插接处摸胶)或螺纹连接，连接件4的外端(与第二镜体3连接的一端)与第二镜体3插接(插接处摸胶)或螺纹连接，如此，则不需要特殊工装来保证夹角的角度，仅需在设计框体1、第二镜体3时，对两者与连接件4的连接处进行特殊设计，即可保证第二镜体3与第一镜体2的夹角。此方案是通过在原件设计时保证夹角角度的，在加工制造时保证加工准确性及精度，即可保证夹角角度，不需要额外的工装。其中，安装孔5的尺寸小于第二镜体3的尺寸；或者，安装孔5与第二镜体3的尺寸相等，第二镜体3位于安装孔5内。
32.上述两个实施例中，第二镜体3与第一镜体2的夹角是固定不可调的，虽然在设计的时候，已经将第一视角(第一镜体2反映的视界)和第二视角(第二镜体3反映的视界)进行了合理的设计，但因为车型、驾驶者的差异，使用固定夹角的两视角后视镜，利用第一视角观察车后区域时，利用第二视角观察车后轮及车后轮周围，可能存在观察区域不完整的情况。
33.基于上述的缺陷，在一个优选的实施例中，如图6
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8所示，两视角后视镜还包括角度调节机构6，方便驾驶者根据实际情况按视界需要进行多角度调节，角度调节机构6可采用现有后视镜中常用的角度调节机构6。
34.在优选实施例的一个可选方案中，如图6所示，第二镜体3通过角度调节结构固定于第一镜体2的外表面。在优选实施例的另一个可选方案中，如图7和8所示，第一镜体2设有安装孔5，角度调节机构6的一端与框体1连接，角度调节机构6的另一端穿过安装孔5后与第二镜体3连接。其中，安装孔5的尺寸小于第二镜体3的尺寸；或者，安装孔5与第二镜体3的尺寸相等，第二镜体3位于安装孔5内。
35.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。