车载后视镜、服务器及系统的制作方法

本实用新型涉及车载设备领域，特别涉及一种车载后视镜、服务器及系统。

背景技术：

目前，随着技术的发展，车载后视镜附加的功能越来越多，如汽车导航功能、行车记录功能、远程监控功能等，但是这些附加功能一般依赖于无线网络的通信，现有的车载后视镜实现通信的方式通常是使用一张作为独立的实体SIM卡插接在车载后视镜上，利用该实体SIM卡与对应运营商网络进行通信，由于只有一张SIM卡，只能在一个运营商网络上通信，不能根据各运营商网络的信号强度来选择信号较强的网络，导致通信质量不能得到实时保障。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载后视镜。

本实用新型的另一个目的在于提出一种服务器。

本实用新型的再一个目的在于提出一种车载后视镜实现全网通的系统。

为实现上述至少一个目的，根据本实用新型的第一方面的实施例，提出了一种车载后视镜，包括：

车载侧通信模块，用于将车载后视镜当前所处位置的环境信息发送至服务器，以使所述服务器根据所述环境信息以及切换策略选择匹配的SIM卡信息；

eSIM卡模块，用于接收来自所述服务器的SIM卡信息，并根据所接收到的SIM卡信息与对应运营商网络的基站进行通信连接。

根据本实用新型的一个实施例，在上述技术方案中，优选地，还包括：判断模块，用于判断所述车载后视镜当前所使用的SIM卡信息在当前所处位置是否处于漫游状态，若是，则自动执行向所述服务器发送切换指令。

根据本实用新型的一个实施例，在上述技术方案中，优选地，还包括：获取模块，用于获取当前所处位置的环境信息，所述环境信息包括当前可用的无线网络中各运营商网络的信号强度和/或运行资费。

根据本实用新型的第二方面的实施例，提出了一种服务器，该服务器包括：

SIM卡阵列模块，包括有不同运营商网络的若干个SIM卡信息；

服务器侧通信模块，用于接收来自车载后视镜的切换指令、以及当前所处位置的环境信息；

处理模块，根据所述环境信息以及切换策略在所述SIM卡阵列模块中选择匹配的SIM卡信息，并将所述匹配的SIM卡信息通过所述服务器侧通信模块发送至车载后视镜，以使所述车载后视镜根据所述匹配的SIM卡信息与对应运营商网络的基站进行通信连接。

根据本实用新型的第三方面的实施例，提出了一种车载后视镜实现全网通的系统，该系统包括：如上技术方案任一所述的车载后视镜，以及如上技术方案所述的服务器。

通过本实用新型的技术方案，一方面可以使车载后视镜实现全网通信连接，使车载后视镜无论在何地都能保证通信的质量；另一方面，可以在车载后视镜当前所使用的SIM卡信息处于漫游状态时，通过服务器将eSIM卡模块内的当前使用SIM卡信息切换成匹配当地服务区的SIM卡信息，避免了车载后视镜随着车辆移动至外地时，通过漫游通信而产生的额外费用，减少了使用成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车载后视镜实现全网通方法的流程示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的车载后视镜的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的另一个实施例的车载后视镜实现全网通方法的流程示意图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的服务器的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的车载后视镜实现全网通的系统的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车载后视镜实现全网通方法的流程示意图。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例的车载后视镜实现全网通方法，包括如下步骤：

S101，向服务器发送切换指令、以及车载后视镜当前所处位置的环境信息，以使所述服务器根据所述环境信息以及切换策略选择匹配的SIM卡信息。

S102，接收来自所述服务器的SIM卡信息，并根据所接收到的SIM卡信息与对应运营商网络的基站进行通信连接。

根据本实用新型的实施例的车载后视镜实现全网通方法，通过向服务器发送切换指令、以及车载后视镜当前所处位置的环境信息(比如车载后视镜当前的GPS位置信息)，使服务器根据所述环境信息以及切换策略选择匹配的SIM卡信息，该车载后视镜基于服务器反馈的该SIM卡信息来与当地的对应运营商网络的基站进行通信连接。如此，车载后视镜在进入其他地区时，可向服务器发送切换指令，使车载后视镜切换到当地服务区域的运营商网络对应的SIM卡来进行通信，直接利用当地服务区域内的网络提供方进行通信上网，避免了车载后视镜随着车辆移动至外地时，通过漫游上网而产生的额外费用，而由于切换后的SIM卡信息是对应当地的SIM卡，同时提高了车载后视镜的通信速度和质量。

需要说明的是，车载后视镜的芯片内嵌入了用于存储服务器所发送SIM卡信息的eSIM卡模块，服务器所发送的SIM卡信息至少包括有鉴权密钥、个人识别PIN码、手机号码等能供车载后视镜与运营商网络通信的信息，如此，车载后视镜即可通过eSIM卡模块内所接收到的SIM卡信息与对应运营商网络进行通信连接。

根据本实用新型的一个实施例，在上述技术方案中，优选地，在向服务器发送切换指令之前，所述方法还包括：判断所述车载后视镜当前所使用的SIM卡信息在当前所处位置是否处于漫游状态，若是，则自动执行向所述服务器发送切换指令。

根据本实用新型的实施例的车载后视镜实现全网通方法，当判断出车载后视镜移动出当前所使用的SIM卡信息的当地服务区域时，即车载后视镜的当前所处位置是在SIM卡信息的漫游区域时，自动向服务器发送指令，以及将车载后视镜当前所处位置的环境信息发送至服务器，以使服务器选择一匹配的当地SIM卡信息发送至车载后视镜，然后车载后视镜根据新匹配的当地SIM卡信息与对应运营商网络的基站通信连接。如此，通过车载后视镜自动判断当前所使用的SIM卡信息是否处于漫游状态，若是则自动向服务器发送切换指令，及时将车载后视镜所使用的SIM卡信息切换成当地的SIM卡信息，避免了车载后视镜在移动出所使用的SIM卡信息的当地服务范围时，用户因没有及时发送切换指令而导致额外费用的产生，同时提升了用户体验。

根据本实用新型的一个实施例，在上述技术方案中，优选地，所述当前所处位置的环境信息包括当前可用的无线网络中各运营商网络的信号强度和/或运行资费。

根据本实用新型的实施例的车载后视镜实现全网通方法，车载后视镜在向服务器发送切换指令的同时，将车载后视镜当前可用的无线网络中各运营商网络的信号强度和/或运行资费也一并发送，以使服务器根据切换策略选择匹配的SIM卡信息。

具体的，本实用新型的实施例中，所述切换策略为：选择信号强度最强和/或运行资费最低的运营商网络所对应的SIM卡信息。在实际使用中，可以选取在车载后视镜当前所处位置的信号强度在一预设值之上的运营商网络中，选取运行资费最低的运营商网络所对应的SIM卡信息，如此，在保证了车载后视镜的通信速度和质量的前提下，最大限度的降低了用户的使用费用，提升了用户体验。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的车载后视镜的结构示意图。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例的车载后视镜200，包括：

车载侧通信模块201，用于将车载后视镜200当前所处位置的环境信息发送至服务器，以使所述服务器根据所述环境信息以及切换策略选择匹配的SIM卡信息。

eSIM卡模块202，用于接收来自所述服务器的SIM卡信息，并根据所接收到的SIM卡信息与对应运营商网络的基站进行通信连接。

根据本实用新型的实施例的车载后视镜200，通过车载侧通信模块201向服务器发送切换指令、以及车载后视镜200当前所处位置的环境信息(比如车载后视镜当前的GPS位置信息)，使服务器根据所述环境信息以及切换策略选择匹配的SIM卡信息，该车载后视镜200利用eSIM卡模块202存储所接收到的SIM卡信息，通过存储在eSIM卡模块202内的SIM卡信息来与当地的对应运营商网络的基站进行通信连接。如此，车载后视镜200在进入其他地区时，可向服务器发送切换指令，使车载后视镜200的eSIM卡模块202内的SIM卡信息切换到当地服务区域的运营商网络对应的SIM卡来进行通信，从而直接利用当地服务区域内的网络提供方进行通信上网，避免了车载后视镜200随着车辆移动至外地时，通过漫游上网而产生的额外费用，而由于切换后的SIM卡信息是对应当地的SIM卡，同时提高了车载后视镜200的通信速度和质量。

根据本实用新型的一个实施例，在上述技术方案中，优选地，还包括：判断模块203，用于判断所述车载后视镜200当前所使用的SIM卡信息在当前所处位置是否处于漫游状态，若是，则自动执行向所述服务器发送切换指令。

根据本实用新型的实施例的车载后视镜200，通过判断模块203来判断车载后视镜200是否移动出当前所使用的SIM卡信息的当地服务区域，当判断车载后视镜200移动出当前所使用的SIM卡信息的当地服务区域时，即车载后视镜200的当前所处位置是在SIM卡信息的漫游区域时，自动向服务器发送指令，以及将车载后视镜200当前所处位置的环境信息发送至服务器，以使服务器选择一匹配的当地SIM卡信息发送至车载后视镜200，然后车载后视镜200根据新匹配的当地SIM卡信息与对应运营商网络的基站通信连接。如此，通过车载后视镜200自动判断当前所使用的SIM卡信息是否处于漫游状态，若是则自动向服务器发送切换指令，及时将车载后视镜200所使用的SIM卡信息切换成当地的SIM卡信息，避免了车载后视镜200在移动出所使用的SIM卡信息的当地服务范围时，用户因没有及时发送切换指令而导致额外费用的产生，同时提升了用户体验。

根据本实用新型的一个实施例，在上述技术方案中，优选地，还包括：获取模块204，用于获取当前所处位置的环境信息，所述环境信息包括当前可用的无线网络中各运营商网络的信号强度和/或运行资费。

根据本实用新型的实施例的车载后视镜200，车载后视镜200在向服务器发送切换指令的同时，将车载后视镜200当前可用的无线网络中各运营商网络的信号强度和/或运行资费也一并发送，以使服务器根据切换策略选择匹配的SIM卡信息。

具体的，本实用新型的实施例中，所述切换策略为：选择信号强度最强和/或运行资费最低的运营商网络所对应的SIM卡信息。在实际使用中，可以选取在车载后视镜200当前所处位置的信号强度在一预设值之上的运营商网络中，选取运行资费最低的运营商网络所对应的SIM卡信息，如此，在保证了车载后视镜200的通信速度和质量的前提下，最大限度的降低了用户的使用费用，提升了用户体验。

图3示出了根据本实用新型的另一个实施例的车载后视镜实现全网通方法的流程示意图。

如图3所示，根据本实用新型的另一个实施例的车载后视镜实现全网通方法，所述方法包括以下步骤：

S301，接收来自车载后视镜的切换指令、以及当前所处位置的环境信息，根据所述环境信息以及切换策略选择匹配的SIM卡信息。

S302，将所述SIM卡信息发送至车载后视镜，以使所述车载后视镜根据所述SIM卡信息与对应运营商网络的基站进行通信连接。

根据本实用新型的实施例的车载后视镜实现全网通方法，服务器接收来自车载后视镜的切换指令、以及当前所处位置的环境信息后，根据所接收到的车载后视镜当前所处位置的环境信息以及服务器内预设的切换策略来选择匹配的SIM卡信息，该匹配的SIM卡信息为车载后视镜当前所在地运营商网络所对应的SIM，并将该匹配的SIM卡信息发送回车载后视镜，以使车载后视镜通过当地运营商网络的SIM卡进行通信上网，避免了车载后视镜随着车辆移动至外地时，通过漫游上网而产生的额外费用，而由于切换后的SIM卡信息是对应当地的SIM卡，同时提高了车载后视镜的通信速度和质量。

具体的，服务器内包括有不同运营商网络的若干个SIM卡信息，该服务器根据车载后视镜当前可用的无线网络中各运营商网络的信号强度和/或运行资费、以及切换策略选择匹配的SIM卡信息。

其中，所述切换策略为：选择信号强度最强和/或运行资费最低的运营商网络所对应的SIM卡信息。在实际使用中，可以选取在车载后视镜当前所处位置的信号强度在一预设值之上的运营商网络中，选取运行资费最低的运营商网络所对应的SIM卡信息，如此，在保证了车载后视镜的通信速度和质量的前提下，最大限度的降低了用户的使用费用，提升了用户体验。

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的服务器的结构示意图。

如图4所示，根据本实用新型的一个实施例的服务器400，包括：

SIM卡阵列模块401，包括有不同运营商网络的若干个SIM卡信息；比如包括有移动网络的若干个SIM卡信息、联通网络的若干个SIM卡信息以及电信网络的若干个SIM卡信息；如此，可使车载后视镜实现全网通信连接。

服务器侧通信模块402，用于接收来自车载后视镜的切换指令、以及当前所处位置的环境信息。

处理模块403，根据所述环境信息以及切换策略在所述SIM卡阵列模块401中选择匹配的SIM卡信息，并将所述匹配的SIM卡信息通过所述服务器侧通信模块402发送至车载后视镜，以使所述车载后视镜根据所述匹配的SIM卡信息与对应运营商网络的基站进行通信连接。

根据本实用新型的实施例的服务器400，服务器400通过服务器侧通信模块402接收来自车载后视镜的切换指令、以及当前所处位置的环境信息后，处理模块403根据所接收到的车载后视镜当前所处位置的环境信息以及处理模块403内预设的切换策略来选择匹配的SIM卡信息，该匹配的SIM卡信息为车载后视镜当前所在地运营商网络所对应的SIM，并将该匹配的SIM卡信息通过服务器侧通信模块402发送回车载后视镜，以使车载后视镜通过当地运营商网络的SIM卡进行通信上网，避免了车载后视镜随着车辆移动至外地时，通过漫游上网而产生的额外费用，而由于切换后的SIM卡信息是对应当地的SIM卡，同时提高了车载后视镜的通信速度和质量。

具体的，服务器400根据车载后视镜当前可用的无线网络中各运营商网络的信号强度和/或运行资费、以及切换策略选择匹配的SIM卡信息。

其中，所述切换策略为：选择信号强度最强和/或运行资费最低的运营商网络所对应的SIM卡信息。在实际使用中，可以选取在车载后视镜当前所处位置的信号强度在一预设值之上的运营商网络中，选取运行资费最低的运营商网络所对应的SIM卡信息，如此，在保证了车载后视镜的通信速度和质量的前提下，最大限度的降低了用户的使用费用，提升了用户体验。

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的车载后视镜实现全网通的系统的结构示意图。

如图5所示，根据本实用新型的一个实施例的车载后视镜实现全网通的系统500，该系统包括：如上技术方案中任一项所述的车载后视镜200、以及如上技术方案所述的服务器400。由于本车载后视镜200实现全网通的系统采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

根据本实用新型的实施例的车载后视镜实现全网通的系统500，通过车载后视镜200和服务器400的相互作用，可以使车载后视镜200在进入其他地区时，可向服务器400发送切换指令，由服务器400根据车载后视镜200当前所处位置可用的无线网络中各运营商网络的信号强度和/或运行资费、以及切换策略选择匹配的SIM卡信息，使车载后视镜200的eSIM卡模块内的SIM卡信息切换到所述匹配的SIM卡信息，利用该匹配的SIM卡信息(即当地服务区域的运营商网络对应的SIM卡)来进行通信，从而直接利用当地服务区域内的网络提供方进行通信上网，避免了车载后视镜200随着车辆移动至外地时，通过漫游上网而产生的额外费用，而由于切换后的SIM卡信息是对应当地的SIM卡，同时提高了车载后视镜200的通信速度和质量。

综上所述，结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，一方面可以使车载后视镜实现全网通信连接，使车载后视镜200无论在何地都能保证通信的质量；另一方面，可以在车载后视镜200当前所使用的SIM卡信息处于漫游状态时，通过服务器400将eSIM卡模块内的当前使用SIM卡信息切换成匹配当地服务区的SIM卡信息，避免了车载后视镜200随着车辆移动至外地时，通过漫游通信而产生的额外费用，减少了使用成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。