专利名称：一种多视角汽车后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车视镜技术领域，具体涉及一种多视角汽车后视镜。
技术背景现有技术中的汽车后视镜普遍采用的是单一平面镜或凸面镜。单一的平 面镜，观察到的区域小，存在有盲区。单一的凸面镜虽然相对平面镜面的视 角大，可看到更大的区域，但由于物体"变小"了，所以会不同程度地造成 距离错觉，从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。 发明内容本实用新型的目的是提供一种多视角汽车后视镜，解决了现有后视镜存 在观察区域小、图像失真的问题。本实用新型所采用的技术方案是， 一种多视角汽车后视镜，由镜架及镶 嵌在镜架内的面镜组成，面镜至少由主平面镜、下平面镜、侧平面镜及过渡 平面镜四块面镜组成，主平面镜与下平面镜及侧平面镜各成一定角度连接， 下平面镜与侧平面镜通过过渡平面镜连接，主平面镜、下平面镜、侧平面镜 及过渡平面镜不在同一平面上。本实用新型的特点还在于，其中的过渡平面镜为自然生成平面。主平面镜与下平面镜形成的夹角为20° 50°。 主平面镜与侧平面镜形成的夹角为10° 50°。本实用新型的后视镜，相对现有平面或凸面后视镜，因其是在一个玻璃镜框架内制作出不在同一平面上互相成一定角度的四个平面镜，形成四个观 察镜面，所以，在没有增加过多成本的情况下，增多了观察的角度，从而扩 大了驾驶员的观察范围，解决了图像失真的问题，保证了行车的安全。
图1为本实用新型的一种实施例的结构示意图； 图2中A、 B是本实用新型的使用状态图。图中，l.主平面镜，2.下平面镜，3.侧平面镜，4.过渡平面镜，5.镜架， 6.镜杆，a为主平面镜与侧平面镜在水平方向夹角，b为主平面镜与下平面镜 在垂直方向夹角。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。本实用新型的结构如图1所示，由镜架5及镶嵌在镜架5内的四块面镜组成了后视镜的整体结构，在镜架5内制作出不在同一平面上的主平面镜1、下平面镜2、侧平面镜3及过度平面镜4四个平面镜，主平面镜l与下平面镜2成角度b连接，主平面镜l与侧平面镜3成角度a连接，下平面镜2与侧平面3镜由过渡平面镜4连接，通过镜杆6将后视镜固定在车子前窗侧面。使用状态参照图2，主平面镜1可以观察汽车的正后方，了解汽车后方及侧后方的情况；下平面镜2观察汽车后下方的情况，使驾驶员能够看清后车轮附近的情况，以便更好地倒车；侧平面镜3观察汽车的两侧面，了解汽车两侧的情况，以便安全地进行改换行车道；过渡平面镜4为自然生成平面，可以印刷商标等图案；主平面镜l、下平面镜2、侧平面镜3每一个镜面观察不同的角度，从而使驾驶员同时观察到更大的范围。相对现有平面或凸面后视镜，因其是在一个玻璃镜框架内制作出不在同一平面上互相成一定角度的四个平面镜，形成四个观察镜面，增多了观察的 角度，从而扩大了驾驶员的观察范围，保证了行车的安全。
权利要求1、一种多视角汽车后视镜，由镜架(5)及镶嵌在镜架(5)内的面镜组成，其特征在于，所述的面镜至少由主平面镜(1)、下平面镜(2)、侧平面镜(3)及过渡平面镜(4)四块面镜组成，所述的主平面镜(1)与下平面镜(2)及侧平面镜(3)各成一定角度连接，下平面(2)镜与侧平面镜(3)通过过渡平面镜(4)连接，所述的主平面镜(1)、下平面镜(2)、侧平面镜(3)及过渡平面镜(4)不在同一平面上。
2、 根据权利要求1所述的多视角汽车后视镜，其特征在于，所述的过渡平面镜(4)为自然生成平面。
3、 根据权利要求1所述的多视角汽车后视镜，其特征在于，所述的主 平面镜(1)与下平面镜(2)形成的夹角为20°~50°。
4、 根据权利要求1所述的多视角汽车后视镜，其特征在于，所述的主 平面镜(1)与侧平面镜(3)形成的夹角为10°~50°。
专利摘要本实用新型公开了一种多视角汽车后视镜，在镜架内制作出不在同一平面上的四个平面镜，其中主平面镜与下平面镜、侧平面镜各成一定角度连接，下平面镜与侧平面镜由过渡平面镜连接。相对现有平面或凸面后视镜，因其是在一个玻璃镜框架内制作出不在同一平面上互相成一定角度的四个平面镜，形成四个观察镜面，所以，在没有增加过多成本的情况下，增多了观察的角度，从而扩大了驾驶员的观察范围，保证了行车的安全。
文档编号B60R1/08GK201089426SQ20072003294
公开日2008年7月23日 申请日期2007年10月11日 优先权日2007年10月11日
发明者井锦英, 李井阳 申请人:井锦英