专利名称：一种四轮驱动电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车，具体是一种四轮驱动电动车。
技术背景目前的电动车一般由单一电动机驱动前轮或后轮行驶，其缺点在于动 力弱，单一电机的功率有限。另外，电动机启动时需要的大电流对蓄电池 损害很大，造成电池寿命縮短容量下降。目前的蓄电池技术上没有本质的 革新，普遍使用铅酸电池，他的特点是充电时间长，怕强电流，单一电机 驱动车辆对电池的损害很大，充电时又需要较长时间。 发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种充电时 间短、能够实现大功率和低电池损害的四轮驱动电动车。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括车架以及设置 在车架上的四个车轮，其特点是，在各车轮内均设置有直流电动机，各直 流电动机分别与设置在车架上的蓄电池、调速器依次连接形成回路。本实用新型的车架上还设置有与四个蓄电池并联连接的充电器；四个 调速器并列安装；直流电动机的主体与车轮固定连接，直流电动机中轴固 定在车架上。由于本实用新型的直流电动机直接设置在车轮中，能够直接驱动车轮 转动，这种方式使能量传递更直接，电能利用率高；每一个直流电动机单 独对应一个蓄电池，提高了车辆抗事故能力，即使某一蓄电池缺电，其余蓄电池仍然可以驱动车辆前进；四块蓄电池分别供电、蓄电，可大幅度提 高车辆功率和縮短充电时间，饱和充电一次仅需3小时；四个蓄电池与直流电动机相结合，在启动时均匀分担大功率输出，可延长蓄电池使用寿命。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作的结构原理和工作原理进一步详细说明。参见图1，本实用新型包括车架6以及设置在车架上的四个车轮2， 直流电动机4、蓄电池3、调速器l、充电器5，在各车轮2中均设置有直 流电动机4，直流电动机4的主体与车轮2固定连接，直流电动机4的中 轴固定在车架6上，直流电动机4转动以车轮2的转动来表现，各直流电 动机4分别与设置在车架6上的蓄电池3、调速器1依次连接形成回路， 每一个直流电动机4对应一个蓄电池3和一个调整器1,全车共有四个车 轮，分别有四套直流电动机4、蓄电池3、调速器l，四个调速器l并列安 置，在车架6上还设置有与四个蓄电池3并联连接的充电器5。充电时，充电器5同时对四只蓄电池3充电，提高了单位时间电能的 蓄积量，从而縮短了充电时间。在行驶中，四个车轮2同时驱动，车辆启 动敏捷，提速快。因为四个调速器l并列，调节车速时是对四个车轮2同 时调节。
权利要求1、一种四轮驱动电动车，包括车架(6)以及设置在车架上的四个车轮(2)，其特征在于在各车轮(2)内均设置有直流电动机(4)，各直流电动机(4)分别与设置在车架(6)上的蓄电池(3)、调速器(1)依次连接形成回路。
2、 根据权利要求1所述的四轮驱动电动车，其特征在于所说的车 架(6)上还设置有与四个蓄电池(3)并联连接的充电器(5)。
3、 根据权利要求1所述的四轮驱动电动车，其特征在于所说的四 个调速器(1)并列安装。
4、 根据权利要求1所述的四轮驱动电动车，其特征在于所说的直 流电动机(4)的主体与车轮(2)固定连接，直流电动机4中轴固定在车 架(6)上。
专利摘要一种四轮驱动电动车，包括车架以及设置在车架上的四个车轮，在各车轮内均设置有直流电动机，各直流电动机分别与设置在车架上的蓄电池、调速器依次连接形成回路。本实用新型的直流电动机直接设置在车轮中，能够直接驱动车轮转动，这种方式使能量传递更直接，电能利用率高；每一个直流电动机单独对应一个蓄电池，提高了车辆抗事故能力，即使某一蓄电池缺电，其余蓄电池仍然可以驱动车辆前进；四块蓄电池分别供电、蓄电，可大幅度提高车辆功率和缩短充电时间，饱和充电一次仅需3小时；四个蓄电池与直流电动机相结合，在启动时均匀分担大功率输出，可延长蓄电池使用寿命。
文档编号B60K7/00GK201092256SQ20072003297
公开日2008年7月30日 申请日期2007年10月15日 优先权日2007年10月15日
发明者谦 徐 申请人:陕西科技大学