专利名称：四轮驱动手扶变型运输机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖拉机，特别是四轮驱动手扶变型运输机(拖拉机)。
背景技术：
湖南12Y型拖拉机(俗称12Y盘拖，国家标准为手扶变型运输机，)是申请人在12A型手扶拖拉机基础上自主开发的一种运输型拖拉机(参见图1)，其主要特点为增加了差速机构，将手扶转向变为方向盘转向，前机头饺接式联接拖斗(挂车)。具有转向半径小(折腰式转向)，操作方便，驾驶舒适性提高，非常适应农村田间小道等优点。是当前农村主要运输工具。但由于该机型为前轮驱动、后牵引形式，故存在着爬坡性能差，满负荷时前轮容易打滑，轮胎磨损快，对路面损伤大，功率利用率低等诸多不足之处。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供四轮驱动手扶变型运输机，以解决现有手扶变型运输机(拖拉机)存在的诸多不足之处。
为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是四轮驱动手扶变型运输机，包括由柴油机、离合器、主变速箱、方向机总成及前轮总成构成的机头和由拖斗及后轮总成构成的挂车，机头与挂车之间通过铰接体和牵引轴连接，其特征是在主变速箱内引出一动力输出轴，动力输出轴通过分动箱总成及传动部件与后轮总成中的后驱动桥实现动力联接，实现前、后轮同时驱动。
由于采用了如上的设计方案，本实用新型由主变速箱直接输出动力，经传动部件与后轮总成中的后驱动桥联为一体，形成了一个完整的传动系统，实现了前轮(机头)、后轮(拖斗)同时驱动功能，其与现有的手扶变型运输机相比，具有如下优点1、在保持原机型固有优点基础上，增加了后驱动功能，彻底解决了原机型爬坡性能差，载荷下前驱动轮打滑问题。
2、明显提高整车载荷质量，减少轮胎早期磨损和对路面的损伤。
3、特别适应山区，坡地及坑洼烂泥路面和林区无道路环境使用，增加了原机型的使用范围和市场份额。
4、可在用户现有盘拖机型上直接配装，使拖拉机功能升级，整机结构紧凑，改装费用低。
5、整机功率利用率明显提高。
6、保留原主变速箱的动力输出功能，可作为液压装置和其它装置动力使用。经江西、贵州、湖南等山区林区试验，安全性，可靠性，驾驶操作性等性能良好。
图1是现有手扶变型运输机的结构简图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是本实用新型后驱动动力输出简图；具体实施方式
以下结合附图和实施例来进一步说明本实用新型。
图1中，11-柴油机，12-离合器，13-主变速箱、14-方向机总成，15-前轮总成，1-机头，21-拖斗，22-后轮总成，2-挂车，23-铰接体，24-牵引轴。
如图2和图3所示的四轮驱动手扶变型运输机，包括由柴油机11、离合器12、主变速箱13、方向机总成14及前轮总成15构成的机头1和由拖斗21及后轮总成22构成的挂车2，机头1与挂车2之间通过铰接体23和牵引轴24连接，在主变速箱13内引出一动力输出轴，该动力输出轴可以是重新设置一根动力输出轴，也可以是采用主变速箱13原有的第一轴132或动力输出轴131或主动伞齿轮轴133。但最好是利用主动伞齿轮轴133进行动力输出。这样可以保持原有动力输出轴131的功能，使结构更紧凑，便于速比控制。主动伞齿轮轴133通过分动箱总成31及传动部件与后轮总成22中的后驱动桥221实现动力联接，实现前、后轮同时驱动。
传动部件包括万向节I32、万向节II33、传动轴I34、传动轴II35、传动轴III36、联轴器37；主动伞齿轮轴133为分动箱总成31的后驱动动力输入轴，分动箱总成31的后驱动动力输出轴311与传动轴I34之间通过万向节I32联接，传动轴I34与传动轴II35之间通过联轴器37联接，传动轴II35与传动轴III36之间通过万向节II33联接，传动轴III36与后轮总成22中的后驱动桥221之间联接。
传动轴I34通过一支承架38悬挂在牵引轴24的套上。
本实施方式中，传动轴I34也可以直接与主动伞齿轮轴133联接。
分动箱总成31可以直接安装在主变速箱13上，铰接体23再安装在分动箱总成31上，铰接体23通过牵引轴24联接挂车2。当然，分动箱总成31也可以安装在挂车2或机头1的其它位置。
本实施方式的传动部件也可以采用本领域普通技术人员所共知的其它结构形式，申请人认为这些共知结构形式的传动部件都应该是本实用新型的保护范围。
本实施方式中所使用的分动箱总成31主要是采用齿轮系来传动动力，并在分动箱总成31中设置一后驱动离合操纵机构39。采用这样结构形式的分动箱总成，具有结构简单紧凑、配置合理、速比控制准确的优点，能精确地保证在任一挡位上的前轮、后轮同步，能保证传动轴与后桥在同一平轴线上，操作起来也方便，挂、脱挡灵活自如，前、后驱动功能可视运输作业环境联合使用或分开使用。另外这样的分动箱维修起来也方便。
本实用新型的关键技术就是从主变速箱13引出动力，通过传动部件传递给后桥，来实现四轮驱动，因此，申请人认为，任何采用从主变速箱13引出动力，通过传动部件来实现四轮驱动的手扶变型运输机都应该是本实用新型的保护范围。
权利要求1.四轮驱动手扶变型运输机，包括由柴油机、离合器、主变速箱、方向机总成及前轮总成构成的机头和由拖斗及后轮总成构成的挂车，机头与挂车之间通过铰接体和牵引轴连接，其特征是在主变速箱内引出一动力输出轴，动力输出轴通过分动箱总成及传动部件与后轮总成中的后驱动桥实现动力联接，实现前、后轮同时驱动。
2.根据权利要求1所述的四轮驱动手扶变型运输机，其特征是该动力输出轴是主动伞齿轮轴。
3.根据权利要求1所述的四轮驱动手扶变型运输机，其特征是该动力输出轴是主变速箱原有的第一轴或动力输出轴，或重新设置一根动力输出轴。
4.根据权利要求1或2所述的四轮驱动手扶变型运输机，其特征是所述传动部件包括万向节I、万向节II、传动轴I、传动轴II、传动轴III、联轴器；主动伞齿轮轴为分动箱总成的后驱动动力输入轴，分动箱总成的后驱动动力输出轴与传动轴I之间通过万向节I联接，传动轴I与传动轴II之间通过联轴器联接，传动轴II与传动轴III之间通过万向节II联接，传动轴III与后轮总成中的后驱动桥之间联接。
5.根据权利要求4所述的四轮驱动手扶变型运输机，其特征是所述传动轴I通过一支承架悬挂在牵引轴的套上。
6.根据权利要求1所述的四轮驱动手扶变型运输机，其特征是所述分动箱总成可以直接安装在主变速箱上，铰接体再安装在分动箱总成上，铰接体通过牵引轴联接挂车。
7.根据权利要求1所述的四轮驱动手扶变型运输机，其特征是所述分动箱总成主要是采用齿轮系来传动动力，并在分动箱总成中设置一后驱动离合操纵机构。
专利摘要本实用新型公开的四轮驱动手扶变型运输机，包括由柴油机、离合器、主变速箱、方向机总成及前轮总成构成的机头和由拖斗及后轮总成构成的挂车，机头与挂车之间通过铰接体和牵引轴连接，其特征是在主变速箱内引出一动力输出轴，动力输出轴通过分动箱总成及传动部件与后轮总成中的后驱动桥实现动力联接，实现前、后轮同时驱动。其与现有的手扶变型运输机相比，彻底解决了原机型爬坡性能差，载荷下前驱动轮打滑问题。明显提高整车载荷质量，减少轮胎早期磨损和对路面的损伤。特别适应山区，坡地及坑洼烂泥路面和林区无道路环境使用，可在用户现有盘拖机型上直接配装，使拖拉机功能升级，整机结构紧凑，改装费用低。整机功率利用率明显提高。
文档编号B60K17/344GK2763112SQ20052005011
公开日2006年3月8日 申请日期2005年1月19日 优先权日2005年1月19日
发明者胡望中, 伍可耀, 段伟波, 李红玲, 万竺芳 申请人:衡阳拖拉机厂