专利名称：一种车辆碰撞安全避险保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆碰撞安全避险保护装置。
二背景技术：
随着经济的发展，车辆尤其是汽车已成为人们的生活必需。由于汽车的速度快，流量大，交通事故难以避免。为了减轻事故的损失，现有的车辆，特别是汽车都装有安全防护装置。如保险杠、安全气囊等等。这些措施虽然能起到一些防护作用，但都是被动防护。
三
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆碰撞安全避险保护装置。在碰撞不可避免时，能主动避险，分解减缓纵向高速碰撞的冲击力，防止车辆碰撞时的纵向挤压，保护车辆和乘员的安全。
本实用新型的技术方案是一种车辆碰撞安全避险保护装置，其特征在于由避险杠、主碰轮、滚轮、主伸缩杆、副伸缩杆及缸套组成，避险杠为两根，两避险杠的一端通过连接轴将其铰联在一起；连接轴上设有主碰轮；其连接轴还与主伸缩杆的一端连接，主伸缩杆的另一端与缸套连接；在两避险杠上设有滚轮；两避险杠的外端分别与副伸缩杆活动连接。
本实用新型设置在车辆的前端，也可以根据需要前后两端都设置。在车辆行驶时，可以启动伸缩杆，将避险杠呈人字形伸出，停车后可通过伸缩杆将避险杠收缩成一字形并内藏于装有弹簧的装饰挡板内。
本实用新型由于在行驶时将避险杠呈人字形设置，并在避险杠上设有滚轮，一旦发生碰撞，首先撞击的是人字形尖端的主碰轮，一般情况下会呈一定角度相撞，因而使力发生分解，然后会发生偏转接触到一边的避险杠，由于避险杠上设有滚轮，也会使撞击力分散，使撞击力变为滚动摩擦力，因而大大减轻碰撞带来的损失，防止恶性事故的发生。
四
图1为本实用新型设置在车辆两端的结构示意图；图2为避险杠主视示意图；图3为图2俯视示意图；图4为图2左视示意图；图5为本实用新型一个伸缩杆形式示意图；图6为碰撞示意图；图7为力分析图。
图中1、避险杠；2、主碰轮；3、滚轮；4、主伸缩杆；5、副伸缩杆；6、缸套；7、套筒。
五具体实施方式
如图1所示，本实用新型由避险杠1、主碰轮2、滚轮3、主伸缩杆4、副伸缩杆5及缸套6构成。避险杠上设有一排滚轮，两避险杠的一端通过连接轴将其铰联在一起，主碰轮设在连接轴上，连接轴还与主伸缩杆的一端相连，主伸缩杆的另一端伸入缸套内，在两避险杠上通过滑槽与副伸缩杆连接。
如图5所示，本实用新型也可以制成只有一根伸缩杆的形式，其两避险杠的一端通过连接轴与主碰轮和伸缩杆连接，两避险杠的另一端伸入套筒，套筒通过铰链与车辆连接。
本实用新型的缸套采用气动、液压或电动方式进行操作。
使用时，将主伸缩杆伸出，使两避险杠呈人字形设置，不使用时可通过伸缩杆将两避险杠呈一字形并内藏于车辆装饰挡板内。
下面以车辆与公路护墙碰撞为例，进行一下力的分析。
如图6所示，F冲将通过主碰轮作用于护栏，由于车冲击的方向与护栏呈一定斜角，F冲将分解为沿护栏面的分力F动和与护栏面垂直的分力F撞，F冲＝F动+F撞，F动将继续使汽车沿着F动的方向运动，而汽车受到护栏的的反冲击力大小则与F撞大小相等，与车的轴向成α角。F撞的大小取决于F冲的大小。若车辆以速度V撞击一点后变为静止，汽车的动能则在该点全部变为冲击能，所受的冲击力也就大。由于碰轮受的摩擦力是它的切线方向，碰轮将发生转动。碰轮发生转动后，与护栏相作用的力点和力的作用方向都随之发生改变，α角逐渐增大。由于碰轮的滚动，力的作用点和力的作用方向迅即发生改变，所以碰撞造成的冲量化解为不同作用点和不同作用方向的瞬时分冲量，碰撞冲击从而得到分解。
当车辆与车辆碰撞时，若两车都装有避险保护装置则有协同分解作用。
权利要求1.一种车辆碰撞安全避险保护装置，其特征在于由避险杠、主碰轮、滚轮、主伸缩杆、副伸缩杆及缸套组成，避险杠为两根，两避险杠的一端通过连接轴将其铰联在一起；连接轴上设有主碰轮；其连接轴还与主伸缩杆的一端连接，主伸缩杆的另一端与缸套连接；在两避险杠上设有滚轮；两避险杠的外端分别与副伸缩杆活动连接。
2.根据权利要求1所述的车辆碰撞安全避险保护装置，其特征在于两避险杠的一端通过连接轴与主碰轮和伸缩杆连接，两避险杠的另一端伸入套筒，套筒通过铰链与车辆连接。
3.根据权利要求1或2所述的车辆碰撞安全避险保护装置，其特征在于缸套采用气动、液压或电动方式进行操作。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆碰撞安全避险保护装置。由避险杠、主碰轮、滚轮、伸缩杆及缸套组成。其避险杠为两根，通过连接轴将两避险杠、主碰轮和伸缩杆连接在一起。伸缩杆伸缩时，可将避险杠呈人字形或一字形。本实用新型在与其它车辆和固定物发生纵向碰撞时，能缓解纵向冲击，防止车辆碰撞时的纵向挤压。有效保护车辆和乘客的安全。
文档编号B60R19/16GK2769123SQ20052005014
公开日2006年4月5日 申请日期2005年1月20日 优先权日2005年1月20日
发明者吴人驹 申请人:吴人驹