技术特征：
1.一种限位可调式悬架系统，其特征在于，至少包括：车架，油气弹簧，上横臂，下横臂，限位块以及两级可调式限位装置；其中，所述油气弹簧的一端与所述车架连接，另一端与所述下横臂连接；所述限位块安装在所述上横臂上，用于在车轮发生跳动时，根据跳动幅度接触触发所述两级可调式限位装置调节至当前工况下对应的限位模式，并在该限位模式下对车轮上跳进行限位。2.如权利要求1所述的限位可调式悬架系统，其特征在于，所述两级可调式限位装置安装于所述上横臂上方的车架上；当车轮向上跳动时，所述上横臂绕内侧销轴向上摆动。3.如权利要求1所述的限位可调式悬架系统，其特征在于，所述两级可调式限位装置，具体包括：翻转支座、旋转销轴、固定销轴、挡块、挡片、螺栓以及两个弹簧支耳立板；其中，所述翻转支座处于两个所述弹簧支耳立板之间；且通过所述固定销轴和所述旋转销轴固定；所述旋转销轴可插拔设置，在所述旋转销轴拔出后，所述翻转支座能够绕所述固定销轴旋转至不同限位模式下的上位；其中固定销轴通过所述挡片卡在其槽内并用所述螺栓紧固于两个弹簧支耳立板上。4.如权利要求3所述的限位可调式悬架系统，其特征在于，所述旋转销轴为弯柄结构，且连接旋转销轴的法兰设置有缺口；当处于限位模式锁定时，弯柄朝下，法兰缺口朝上，并用铅封穿过所述挡块和所述旋转销轴的弯柄上的小孔将其紧固；当处于限位模式转换时，拆除铅封，将所述旋转销轴逆时针旋转特定角度，并向外拔出。5.如权利要求1-4任一项所述的限位可调式悬架系统，其特征在于，当车辆处于满载静平衡位置时，车轮跳动量为零，所述上横臂及所述限位块处于初始状态。6.如权利要求1-4任一项所述的限位可调式悬架系统，其特征在于，当车辆处于行驶模式车轮上跳时，所述上横臂带动限位块一起向上摆动；当车轮跳动量达到第一阈值时，所述限位块撞击翻转支座，切换至公路行驶模式时的上跳限位。7.如权利要求1-4任一项所述的限位可调式悬架系统，其特征在于，当车辆向铁路运输模式切换时，将所述旋转销轴逆时针转动特定角度拔出，将所述翻转支座翻至上位，穿入所述旋转销轴并顺时针转动所述特定角度，通过悬架调高将车架高度降低第二阈值，所述限位块撞击翻转支座后方的车架背板，切换到铁路运输模式时的上跳限位。8.权利要求6所述的限位可调式悬架系统，其特征在于，所述第一阈值为150mm。9.权利要求7所述的限位可调式悬架系统，其特征在于，所述第二阈值为300mm；所述特定角度为90
°
。10.一种多轴重型车轮，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的限位可调式悬架系统。
技术总结
本说明书一个或多个实施例公开了一种限位可调式悬架系统和车辆，至少包括：车架，油气弹簧，上横臂，下横臂，限位块以及两级可调式限位装置；所述油气弹簧的一端与所述车架连接，另一端与所述下横臂连接；所述限位块安装在所述上横臂上，用于在车轮发生跳动时，根据跳动幅度接触触发所述两级可调式限位装置调节至当前工况下对应的限位模式，并在该限位模式下对车轮上跳进行限位。通过设计两级可调式限位装置，利用转动销轴动作，即可实现限位模式的切换，此方案设计结构简单、操作方便、不需要任何辅助工具、操作用时短。操作用时短。操作用时短。
技术研发人员：张军伟 闫惠东 陈志韬 李陆浩 王远 宁厚于 万芳 左霞 李辰 于斌 吴昊 付有兵
受保护的技术使用者：北京航天发射技术研究所
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/3/25