技术特征：
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机(10)；离合器(20)、第一电机(30)以及第一输入轴(100)，所述第一电机(30)与所述第一输入轴(100)相连，所述第一输入轴(100)通过所述离合器(20)与所述发动机(10)相连；输出轴(200)以及第一换挡装置，所述第一输入轴(100)通过所述第一换挡装置与所述输出轴(200)相连，所述第一换挡装置具有多个第一动力传输档位，所述第一换挡装置用于控制所述第一输入轴(100)以其中一个所述第一动力传输档位向所述输出轴(200)传输动力；第二电机(40)、第二输入轴(300)以及第二换挡装置，第二输入轴(300)通过所述第二换挡装置与所述输出轴(200)相连，所述第二换挡装置具有多个第二动力传输档位，所述第二换挡装置用于控制所述第二输入轴(300)以其中一个所述第二动力传输档位向所述输出轴(200)传输动力。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一换挡装置包括设于所述第一输入轴(100)上的第一档位输入齿轮(110)、第二档位输入齿轮(120)以及第一接合装置(130)，所述输出轴(200)上设有与所述输出轴(200)同步转动的第一档位输出齿轮(210)和第二档位输出齿轮(220)，所述第一档位输出齿轮(210)与所述第一档位输入齿轮(110)相啮合，所述第二档位输出齿轮(220)与所述第二档位输入齿轮(120)相啮合，所述第一接合装置(130)用于控制所述第一档位输入齿轮(110)或所述第二档位输入齿轮(120)与所述第一输入轴(100)同步结合或分离。3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二换挡装置包括设于所述第二输入轴(300)上的第三档位输入齿轮(310)以及第二接合装置(330)，所述第三档位输入齿轮(310)与所述第一档位输出齿轮(210)相啮合，所述第二接合装置(330)用于控制所述第三档位输入齿轮(310)与所述第二输入轴(300)同步结合或分离。4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二换挡装置还包括设于所述第二输入轴(300)上的第四档位输入齿轮(320)，所述第四档位输入齿轮(320)与所述第二档位输出齿轮(220)相啮合，所述第二接合装置(330)用于控制所述第四档位输入齿轮(320)与所述第二输入轴(300)同步结合或分离，所述第三档位输入齿轮(310)与所述第四档位输入齿轮(320)最多其中之一与所述第二输入轴(300)同步结合。5.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二换挡装置包括设于所述第二输入轴(300)上的第三档位输入齿轮(310)以及第二接合装置(330)，所述输出轴(200)上设有与所述输出轴(200)同步转动的第三档位输出齿轮(240)，所述第三档位输入齿轮(310)与所述第三档位输出齿轮(240)相啮合，所述第二接合装置(330)用于控制所述第三档位输入齿轮(310)与所述第二输入轴(300)同步结合或分离。6.根据权利要求5所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二换挡装置还包括设于所述第二输入轴(300)上的第四档位输入齿轮(320)，所述输出轴(200)上设有与所述输出轴(200)同步转动的第四档位输出齿轮(250)，所述第四档位输入齿轮(320)与所述第四档位输出齿轮(250)相啮合，所述第二接合装置(330)用于控制所述第四档位输入齿轮(320)与所述第二输入轴(300)同步结合或分离，所述第三档位输入齿轮(310)与所述第四档位输入齿轮(320)最多其中之一与所述第二输入轴(300)同步结合。
7.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一换挡装置包括设于所述输出轴(200)上的第一档位输出齿轮(210)和第二档位输出齿轮(220)以及第一接合装置(130)，所述第一输入轴(100)上设有与所述第一输入轴(100)同步转动的第一档位输入齿轮(110)和第二档位输入齿轮(120)，所述第一档位输出齿轮(210)与所述第一档位输入齿轮(110)相啮合，所述第二档位输出齿轮(220)与所述第二档位输入齿轮(120)相啮合，所述第一接合装置(130)用于控制所述第一档位输出齿轮(210)或所述第二档位输出齿轮(220)与所述输出轴(200)同步结合或分离。8.根据权利要求7所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二换挡装置包括设于所述输出轴(200)上的第三档位输出齿轮(240)以及第二接合装置(330)，所述第二输入轴(300)上设有与所述第二输入轴(300)同步转动的第三档位输入齿轮(310)，所述第三档位输入齿轮(310)与所述第三档位输出齿轮(240)相啮合，所述第二接合装置(330)用于控制所述第三档位输出齿轮(240)与所述输出轴(200)同步结合或分离。9.根据权利要求8所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二换挡装置还包括设于所述输出轴(200)上的第四档位输出齿轮(250)，所述第二输入轴(300)上设有与所述第二输入轴(300)同步转动的第四档位输入齿轮(320)，所述第四档位输入齿轮(320)与所述第四档位输出齿轮(250)相啮合，所述第二接合装置(330)用于控制所述第四档位输出齿轮(250)与所述输出轴(200)同步结合或分离，所述第三档位输出齿轮(240)与所述第四档位输出齿轮(250)最多其中之一与所述输出轴(200)同步结合。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1
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9任一项所述的混合动力驱动系统。
技术总结
本实用新型公开了一种混合动力驱动系统及汽车，混合动力驱动系统包括：发动机；离合器、第一电机以及与第一电机相连的第一输入轴，第一输入轴通过离合器与发动机相连；输出轴以及将输出轴与第一输入轴相连的第一换挡装置，第一换挡装置具有多个第一动力传输档位；第二电机、第二输入轴以及将第二输入轴与输出轴相连的第二换挡装置，第二换挡装置具有多个第二动力传输档位。通过两个换挡装置的协调控制以具有多个档位模式，实现不同工作模式间的无动力中断切换，不仅全面提升了车辆系统动力性和经济性，而且使得车辆拥有顶级的驾驶舒适性，使得发动机和电机效率可以处于最佳状态，解决目前市场串并联混合动机系统高效与空间及成本的矛盾问题。间及成本的矛盾问题。间及成本的矛盾问题。
技术研发人员：石兴磊 邰昌宁 李圆 黄波 凌晓明 刘学武
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.04.16
技术公布日：2021/11/28