一种轿运车用的三角支架组件的制作方法

1.本实用新型涉及轿运车技术领域，具体为一种轿运车用的三角支架组件。


背景技术：

2.轿运车是指运输轿车的车辆，轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
3.轿运车在装卸轿车的过程中，由于轿运车的下底架距离地面有一定距离，且轿车自身重量较大，所以需要借助三角支架组件将轿车安全平稳的移动到轿运车上，之后便可将三角支架组件向上抬升起来。
4.但是三角支架组件向上抬升起一定的高度，轿运车整体的长度变长，而轿运车尾灯的位置不变，在雨雾天气，外界能见度降低，后车司机会根据轿运车尾灯的位置来判断距离，这就容易造成后车司机距离判断错误，导致事故发生。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轿运车用的三角支架组件，解决了三角支架组件延伸轿运车整体长度，影响后车司机对距离的判断的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轿运车用的三角支架组件，包括延伸组件，所述延伸组件使用在轿运车上，所述延伸组件所述延伸组件正面与背面的一侧均固定连接有转动件，所述转动件的一端固定连接有防护组件，所述防护组件包括防护板，所述防护板一侧的边缘设置有反光条，所述防护板的一侧固定安装有雾灯，所述防护板另一侧的顶部和底部均设置有第一防护垫，所述延伸组件正面与背面的一侧均转动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与所述防护板转动连接。
7.通过在延伸组件一端设置防护组件，防护组件在第一伸缩杆带动下可升起对延伸组件和上底架上的轿车进行防护，便可避免轿运车或上底架上的轿车固定不稳定时，轿运车启动后由于惯性导致轿车后移导致轿车掉落，同时配合第一防护垫使用，可避免轿车车尾处于防护板之间发生碰撞，致使轿车车尾处损坏，同时防护板另一侧的雾灯可在雨雾天气工作，对后车进行警示，避免前后两侧距离过近，导致事故发生。
8.进一步地，所述延伸组件包括支撑板，所述支撑板底部的前后两侧均开设有滑槽，所述支撑板正面与背面的一侧均固定连接有固定板，所述第一伸缩杆的底端与所述固定板的顶部转动连接。
9.进一步地，所述轿运车底部的一侧固定连接有限位框，所述支撑板贯穿所述限位框且延伸至所述限位框的外部，所述限位框内表面的底部固定连接有滑块，所述滑块的顶端延伸至所述滑槽的内部。
10.进一步地，所述轿运车底部的另一侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端与所述支撑板一侧的中间固定连接。
11.通过在轿运车底部设置第二伸缩杆和限位框，在两者的配合下，延伸组件便可从
轿运车底部延伸出来，从而增大轿运车的使用面积，提高轿运车的输送效率。
12.进一步地，所述轿运车内部的上方转动连接有上底架，所述轿运车一侧的底部转动连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的顶端与所述上底架的一侧转动连接。
13.进一步地，所述防护板的另一侧且位于两个所述第一防护垫之间设置有第二防护垫。
14.进一步地，所述防护板的一侧固定安装有太阳能装置，所述防护板的顶部设置有防磨垫。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.该轿运车用的三角支架组件，通过在延伸组件一端设置防护组件，防护组件在第一伸缩杆带动下可升起对延伸组件和上底架上的轿车进行防护，便可避免轿运车或上底架上的轿车固定不稳定时，轿运车启动后由于惯性导致轿车后移导致轿车掉落，同时配合第一防护垫使用，可避免轿车车尾处于防护板之间发生碰撞，致使轿车车尾处损坏，同时防护板另一侧的雾灯可在雨雾天气工作，对后车进行警示，避免前后两侧距离过近，导致事故发生的情况。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的轿运车用的三角支架组件的第一实施例的结构示意图；
18.图2为图1所示的延伸组件的结构仰视图；
19.图3为图2所示的限位框的结构示意图；
20.图4为图1所示的防护组件的结构侧视图；
21.图5为图1所示的轿运车的内部结构示意图。
22.图中：
23.1、延伸组件，11、支撑板，12、滑槽，13、固定板，
24.2、转动件，3、第三伸缩杆，
25.4、防护组件，41、防护板，42、反光条，43、雾灯，44、第一防护垫， 45、第二防护垫，46、太阳能装置，47、防磨垫，
26.5、第一伸缩杆，6、轿运车，7、限位框，8、滑块，9、第二伸缩杆，10、上底架。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种轿运车用的三角支架组件包括延伸组件1，所述延伸组件1使用在轿运车6上，所述延伸组件1所述延伸组件1正面与背面的一侧均固定连接有转动件2，所述转动件2的一端固定连接有防护组件4，所述防护组件4包括防护板41，所述防护板41一侧的边缘设置有反光条42，所述防护板41的一侧固定安装有雾灯43，所述防护板41另一侧的顶部和底部均设置有第一防护垫44，所述延伸组件1正面与背面的一侧均转动连接有第一伸缩杆5，所述第一伸缩杆5的一端与所述防护板41转动连
接。
29.延伸组件1、转动件2、防护组件4与第一伸缩杆5几者之间组成三角支架组件，整个三角支架组件安装在轿运车6上，供轿运车6上轿车上下，转动件2两端分别与延伸组件1和防护组件4焊接在一起，中间部分通过轴销连接，可进行转动，防护组件4可对轿运车6上运输的轿车进行防护，也可对轿运车6后方行驶的车辆进行警示，尤其是在雨雾天气，能见度较低后，雾灯43可闪烁，警示后车保持安全距离，避免发生车祸，防护板41的宽度与延伸组件1的宽度相适应，反光条42粘连在防护板41一侧的边缘，同时轿运车6车体前后两侧也粘连有反光条42，雾灯43通过螺栓与防护板41安装在一起，雨雾天气时，驾驶员可控制其开启，第一防护垫44的总数量为4 个，分别粘连在防护板41上下两侧的前后两方，橡胶材质，具有一定的弹性，当轿运车6上的轿车在急刹过程中位置发生移动并撞击到防护板41时，第一防护垫44便可对轿车进行保护，避免车尾漆被磨掉，第一伸缩杆5的数量为 2个，带动防护组件4转动，使防护组件4一端与地面接触，方便轿运车6上的轿车移动下去，通过电源线与车载电源连接。
30.所述延伸组件1包括支撑板11，所述支撑板11底部的前后两侧均开设有滑槽12，所述支撑板11正面与背面的一侧均固定连接有固定板13，所述第一伸缩杆5的底端与所述固定板13的顶部转动连接。
31.支撑板11可用来对轿车进行支撑，从而增大轿运车6的载货量，滑槽12 的总数量为4个，相互平行，固定板13的数量为2个，焊接在支撑板11前后两侧，为第一伸缩杆5提供支撑。
32.所述轿运车6底部的一侧固定连接有限位框7，所述支撑板11贯穿所述限位框7且延伸至所述限位框7的外部，所述限位框7内表面的底部固定连接有滑块8，所述滑块8的顶端延伸至所述滑槽12的内部。
33.限位框7焊接在轿运车6的底部，对延伸组件1进行支撑定位，支撑板 11在限位框7内部是滑动的，限位框7内表面的底部均匀焊接有4个滑块8，滑块8的顶端延伸进滑槽12内部，限制支撑板11的位置。
34.所述轿运车6底部的另一侧固定连接有第二伸缩杆9，所述第二伸缩杆9 的一端与所述支撑板11一侧的中间固定连接。
35.轿运车6、支撑板11与防护板41的中间均开设有连通槽，内部焊接有栅格网，避免雨水在轿运车6上聚集，第二伸缩杆9焊接在轿运车6底部的中间，栅格网外侧的轿运车6车体上，第二伸缩杆9可带动延伸组件1移动。
36.通过在轿运车6底部设置第二伸缩杆9和限位框7，在两者的配合下，延伸组件1便可从轿运车6底部延伸出来，从而增大轿运车6的使用面积，提高轿运车6的输送效率。
37.所述轿运车6内部的上方转动连接有上底架10，所述轿运车6一侧的底部转动连接有第三伸缩杆3，所述第三伸缩杆3的顶端与所述上底架10的一侧转动连接。
38.上底架10与轿运车的6之间转动，也是用来装载轿车的，第三伸缩杆3 顶端的总数量为2个，两端通过轴销等与轿运车6和上底架10连接在一起，第三伸缩杆3控制着上底架10的角度。
39.所述防护板41的另一侧且位于两个所述第一防护垫44之间设置有第二防护垫45。
40.第二防护垫45与第一防护垫44材质相同，且也是粘连在防护板41一侧的，第二防
护垫45的位置与上底架10的位置相对应，避免上底架10的一端与防护板41之间产生摩擦或撞击。
41.所述防护板41的一侧固定安装有太阳能装置46，所述防护板41的顶部设置有防磨垫47。
42.太阳能装置46通过螺栓安装在防护板41上，在轿运车6运输过程中，可转化太阳光，之后供雾灯43使用，合理利用自然资源，进而节省了轿运车 6使用的燃油。
43.本实用新型提供的轿运车用的三角支架组件的工作原理如下：
44.使用轿运车6对轿车进行运输时，驾驶员在驾驶室中控制第一伸缩杆5 工作，第一伸缩杆5延伸，便可带动防护组件4转动，并使防护板41一端的防磨垫47与地面接触。
45.随后工作人员便可夹持轿车，并将轿车移送到轿运车6上，轿车在轿运车6上一字排开，并使用轿运车6上的固定装置对轿车的位置进行固定。
46.当最后一辆轿车的尾部到达延伸组件1处后，驾驶室内部的驾驶员便可控制第三伸缩杆3工作，使上底架10倾斜下来，且一端与防护组件4紧挨着。
47.之后工作人员便可驾驶轿车，将其送上上底架10，同时使用上底架10上的固定装置对轿车进行固定，上底架10上的位置停满轿车后，驾驶室内的驾驶员便可控制第三伸缩杆3延伸，将上底架10支撑起来。
48.然后驾驶室内的驾驶员再控制第二伸缩杆9工作，使延伸组件1整体沿着限位框7向轿运车6尾部移动，随后工作人员便可将轿车送上支撑板11上。
49.当支撑板11上也停满后，驾驶室内部的驾驶员便可控制第一伸缩杆5收缩，从而使防护组件4抬升起来，并将支撑板11和上底架10后方堵上。
50.之后在轿运车6运输货物的过程中，若轿运车6上的固定装置未将轿车固定稳定，同时轿运车6启动时，轿运车6和上底架10上的轿车由于惯性向后移动时，第一防护垫44便可对轿车进行保护，避免轿车损坏。
51.当雨雾天气轿运车6运输轿车时，驾驶员便可控制雾灯43启动，雾灯43 闪烁，警示后方车辆与轿运车6保持安全距离。
52.与相关技术相比较，本实用新型提供的轿运车用的三角支架组件具有如下有益效果：
53.通过在延伸组件1一端设置防护组件4，防护组件4在第一伸缩杆5带动下可升起对延伸组件1和上底架10上的轿车进行防护，便可避免轿运车6或上底架10上的轿车固定不稳定时，轿运车6启动后由于惯性导致轿车后移导致轿车掉落，同时配合第一防护垫44使用，可避免轿车车尾处于防护板41 之间发生碰撞，致使轿车车尾处损坏，同时防护板41另一侧的雾灯43可在雨雾天气工作，对后车进行警示，避免前后两侧距离过近，导致事故发生。
54.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
55.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。