一种火灾快速分离的轿运车的制作方法

1.本实用新型涉及轿运车技术领域，具体为一种火灾快速分离的轿运车。


背景技术：

2.轿运车是指运输轿车的车辆，轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
3.轿运车有双层与单层之分，双层的轿运车长度更长，载货量更大，满载后的双层轿运车重量很大，导致轮胎与地面之间的摩擦力大，且轿运车为后轮制动，刹车时后轮负载压力大，导致后轮摩擦产生的热量更大，更易起火。
4.而现有的双层轿运车在运输轿车的过程中，后轮处一旦冒烟起火，轿车不能从轿运车上运输下来，同时轿运车自身也不能分离，会带来巨大的经济损失，因此，有必要提供一种火灾快速分离的轿运车解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种火灾快速分离的轿运车，解决了现有的轿运车着火后，车体不能分离的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种火灾快速分离的轿运车，包括车体和连接板，所述车体顶部的一侧转动连接有第一伸缩杆，所述车体的顶部转动连接有第一顶板，所述第一伸缩杆的顶端与所述第一顶板底部的一侧转动连接，所述第一伸缩杆的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一转轴，所述第一转轴的顶端固定连接有齿轮，所述第一伸缩杆的表面且位于所述齿轮的一侧转动连接有齿环，所述齿轮与所述齿环啮合，所述齿环的顶部固定连接有第一圆环，所述第一圆环外表面的一侧固定连接有第一弯钩，所述连接板顶部的一侧转动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的表面固定连接有第二圆环，所述第二圆环的一侧固定连接有第二弯钩，所述第二弯钩的一侧与所述第一弯钩的一侧接触。
7.通过在第一伸缩杆上设置第一电机、第一弯钩等，在第二伸缩杆上设置第二弯钩等，第一电机转动的过程中，便可带动第一弯钩转动，并与第二弯钩卡在一起，从而将车体与连接板连接在一起，后轮着火时，第一电机便可带动第一弯钩与第二弯钩分离，从而快速对轿运车进行分离，避免火势蔓延将其它轿车和车体等烧毁，降低了经济损失。
8.进一步地，所述连接板顶部的另一侧转动连接有第三伸缩杆，所述第二伸缩杆与所述第三伸缩杆的顶端均转动连接有第二顶板。
9.进一步地，所述车体与所述连接板相对的一侧均设置有第一缓冲垫，所述第一顶板与所述第二顶板相对的一侧均设置有第二缓冲垫。
10.进一步地，所述连接板底部的一侧固定连接有挡泥板，所述第二顶板与所述挡泥板底部的中间均固定连接有驱动组件。
11.进一步地，所述驱动组件包括第二电机，所述第二电机输出轴的一端通过联轴器
固定连接有第二转轴，所述第二转轴的表面固定连接有绕线辊，所述绕线辊的表面设置有拉绳。
12.进一步地，所述第二顶板的内部且位于所述驱动组件的底部设置有第一防火组件，所述第一防火组件包括第一支撑架，所述第一支撑架的外部设置有第一防火罩，所述第一防火罩左右两侧的底部均固定连接有防火布。
13.进一步地，所述挡泥板的内部且位于所述驱动组件的底部设置有第二防火组件，所述第二防火组件包括第二支撑架，所述第二支撑架的外部设置有第二防火罩。
14.通过在第二顶板和挡泥板顶部分别设置第一防火组件和第二防火组件，后轮在着火冒烟时，人员便可操控驱动组件工作，将第一防火组件和第二防火组件放下，从而将轿车和后轮的着火点罩住，避免火势向外蔓延，同时也可隔绝一部分氧气，起到一定的灭火作用。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.该火灾快速分离的轿运车，通过在第一伸缩杆上设置第一电机、第一弯钩等，在第二伸缩杆上设置第二弯钩等，第一电机转动的过程中，便可带动第一弯钩转动，并与第二弯钩卡在一起，从而将车体与连接板连接在一起，后轮着火时，第一电机便可带动第一弯钩与第二弯钩分离，从而快速对轿运车进行分离，避免火势蔓延将其它轿车和车体等烧毁，降低了经济损失。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的火灾快速分离的轿运车的第一实施例的结构示意图；
18.图2为图1所示的a处局部放大图；
19.图3为图2所示的第一弯钩与第二弯钩的结构俯视图；
20.图4为图1所示的驱动组件的结构俯视图；
21.图5为图1所示的第一防火组件的结构俯视图；
22.图6为图1所示的第一防火组件的展开示意图；
23.图7为图1所示的挡泥板的内部结构示意图。
24.图中：1、车体，2、连接板，3、第一伸缩杆，4、第一顶板，5、第一电机，6、第一转轴，7、齿轮，8、齿环，9、第一圆环，10、第一弯钩，11、第二伸缩杆，12、第二圆环，13、第二弯钩，14、第三伸缩杆，15、第二顶板，16、第一缓冲垫，17、第二缓冲垫，18、挡泥板，19、驱动组件，191、第二电机，192、第二转轴，193、绕线辊，194、拉绳，20、第一防火组件，201、第一支撑架，202、第一防火罩，203、防火布，21、第二防火组件，211、第二支撑架，212、第二防火罩。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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7，本实用新型提供一种技术方案：一种火灾快速分离的轿运车包括车体1和连接板2，所述车体1顶部的一侧转动连接有第一伸缩杆3，所述车体1的顶部转动连接
有第一顶板4，所述第一伸缩杆3的顶端与所述第一顶板4底部的一侧转动连接，所述第一伸缩杆3的一侧固定连接有第一电机5，所述第一电机5输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一转轴6，所述第一转轴6的顶端固定连接有齿轮7，所述第一伸缩杆3的表面且位于所述齿轮7的一侧转动连接有齿环8，所述齿轮7与所述齿环8啮合，所述齿环8的顶部固定连接有第一圆环9，所述第一圆环9外表面的一侧固定连接有第一弯钩10，所述连接板2顶部的一侧转动连接有第二伸缩杆11，所述第二伸缩杆11的表面固定连接有第二圆环12，所述第二圆环12的一侧固定连接有第二弯钩13，所述第二弯钩13的一侧与所述第一弯钩10的一侧接触。
27.第一伸缩杆3数量为2个，底端和顶端均通过轴销与车体1的顶部和第一顶板4的底部转动连接，第一电机5一侧通过螺栓与第一伸缩杆3的表面安装在一起，通过电源线与车体1中的蓄电池连接，齿轮7焊接在第一转轴6表面，齿环8通过轴承与第一伸缩杆3安装在一起，齿轮7与齿环8相啮合，通过齿轮7转动，驱动齿环8转动，第一圆环9套设在第一伸缩杆3表面，底部与齿环8焊接在一起，第一弯钩10与第一圆环9的表面焊接在一起，第二伸缩杆11的上下两端也通过轴销与连接板2和第二顶板15连接在一起，第二伸缩杆11向一侧倾斜，与连接板2后侧的三角支架配合，便可限制第二顶板15的位置，表面车体1与连接板2分离后，第二顶板15倾倒下来，第二圆环12焊接在第二伸缩杆11表面，第二弯钩13焊接在第二圆环12表面，位置不变。
28.所述连接板2顶部的另一侧转动连接有第三伸缩杆14，所述第二伸缩杆11与所述第三伸缩杆14的顶端均转动连接有第二顶板15。
29.第三伸缩杆14与第一伸缩杆3、第二伸缩杆11之间大小是不同的，第二顶板15与第一顶板4处于平行状态，对轿车进行支撑。
30.所述车体1与所述连接板2相对的一侧均设置有第一缓冲垫16，所述第一顶板4与所述第二顶板15相对的一侧均设置有第二缓冲垫17。
31.第一缓冲垫16与第二缓冲垫17均是橡胶材质的，粘连固定在车体1、连接板2、第一顶板4和第二顶板15一侧，避免车体1与连接板2之间发生撞击，第一顶板4与第二顶板15之间发生碰撞，从而保护轿运车的安全。
32.所述连接板2底部的一侧固定连接有挡泥板18，所述第二顶板15与所述挡泥板18底部的中间均固定连接有驱动组件19。
33.挡泥板18的底部即为轿运车的后轮处，驱动组件19的数量为2个，可对第一防火组件20和第二防火组件21进行限制。
34.所述驱动组件19包括第二电机191，所述第二电机191输出轴的一端通过联轴器固定连接有第二转轴192，所述第二转轴192的表面固定连接有绕线辊193，所述绕线辊193的表面设置有拉绳194。
35.第二电机191通过螺栓与第二顶板15的底部和挡泥板18内表面的顶部安装在一起，通过电源线与连接板2处的蓄电池连接，第二转轴192的一端通过转动座与第二顶板15的顶部和挡泥板18的顶部连接在一起，绕线辊193焊接在第二转轴192表面，拉绳194缠绕在绕线辊193上，并对其进行收卷，第二顶板15底部的左右两侧安装有限位环，拉绳194的一端通过限位环后与第一防火组件20系在一起，拉绳194是钢丝绳，具有良好的韧性。
36.所述第二顶板15的内部且位于所述驱动组件19的底部设置有第一防火组件20，所
述第一防火组件20包括第一支撑架201，所述第一支撑架201的外部设置有第一防火罩202，所述第一防火罩202左右两侧的底部均固定连接有防火布203。
37.第一防火组件20在轿运车后轮着火后，便可对后轮上的轿车进行罩住，避免火势过大，向外蔓延烧毁其它轿车，第一支撑架201与4根拉绳194系在一起，车辆行驶过程中，第一防火组件20晃动，但不会与轿车发生撞击，保证了轿车的安全，第一防火罩202罩在第一支撑架201外部，可形成一个矩形的空间并将轿车罩在内部，防火布203与第一防火罩202是一体的，有一定的重量，可通过连接板2上的开口延伸到挡泥板18内部，避免火苗通过连接板2向两侧蔓延，第一防火罩202和防火布203具有良好的防火效果。
38.所述挡泥板18的内部且位于所述驱动组件19的底部设置有第二防火组件21，所述第二防火组件21包括第二支撑架211，所述第二支撑架211的外部设置有第二防火罩212。
39.第二防火组件21是对后轮处进行防火的，第二支撑架211也是金属材质的，第二防火罩212放下后可与地面接触，从而将后轮完全罩在第二防火罩212内部，隔绝氧气，达到灭火的效果，通过在第二顶板15和挡泥板18顶部分别设置第一防火组件20和第二防火组件21，后轮在着火冒烟时，人员便可操控驱动组件19工作，将第一防火组件20和第二防火组件21放下，从而将轿车和后轮的着火点罩住，避免火势向外蔓延，同时也可隔绝一部分氧气，起到一定的灭火作用。
40.本实用新型提供的火灾快速分离的轿运车的工作原理如下：
41.在轿运车驾驶员在行驶过程中或轿运车停放在某处时，当发现轿运车的后轮处着火冒烟时，驾驶员或其他人员可使用灭火器对后轮处进行灭火。
42.若火势较大且灭火器用完或没有的情况下，驾驶员或其他人员首先拨打119，随后便可进入驾驶室，控制驱动组件19工作。
43.驱动组件19工作时，第二电机191便可迅速转动，将绕线辊193上缠绕的拉绳194放下，从而使第一防火罩202和第二防火罩212向下移动，并将后轮的着火点和后轮顶部连接板2上的轿车罩住，从而对着火点进行隔绝氧气，避免火势蔓延，同时也避免火势过大烧毁其它轿车。
44.随后驾驶员或其他人员可根据之间的火势判断是否需要将轿运车断开。
45.当火势仍旧较大时，驾驶员或其他人员便可控制第一电机5启动，第一电机5转动，带动齿轮7转动，从而使齿环8转动，在齿环8转动的过程中，第一弯钩10便可与第二弯钩13分离。
46.第一弯钩10与第二弯钩13分离后，驾驶员或其他人员便可启动轿运车，将轿运车驶离一段距离，避免火势无法控制的情况下烧毁其它轿车和车体1等，增大经济损失。
47.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。