技术特征：
1.一种挂车制动阀预热装置，其特征在于，包括：本体及电源线，所述本体设置在挂车制动阀的外侧，所述本体内部敷设有电热线，所述电热线的两端通过所述电源线分别与外部电源的正负极相接，所述电热线可在通电后发热并将热量传递到所述本体。2.根据权利要求1所述的一种挂车制动阀预热装置，其特征在于，所述本体的两端分别设置有至少一组相互配合卡接的卡扣结构，通过所述卡扣结构可使所述本体围于挂车制动阀的外侧。3.根据权利要求2所述的一种挂车制动阀预热装置，其特征在于，所述卡扣结构包括卡接件和扣合件，所述扣合件的一端开口，所述卡接件可伸入到所述扣合件内部，并与其配合卡紧。4.根据权利要求3所述的一种挂车制动阀预热装置，其特征在于，所述卡接件和所述扣合件均为耐热弹性件。5.根据权利要求1所述的一种挂车制动阀预热装置，其特征在于，所述电热线包括线芯、电热丝及绝缘层，所述电热丝呈螺旋状缠绕在所述线芯表面，所述电热丝的两端通过所述电源线分别与外部电源的正负极相接，所述绝缘层包裹于所述电热丝的外侧。6.根据权利要求5所述的一种挂车制动阀预热装置，其特征在于，所述电热丝采用的材料为镍铬合金或镍铜合金。7.根据权利要求1所述的一种挂车制动阀预热装置，其特征在于，所述本体的一端设有开口结构，所述本体包括导热层和包覆层，所述电热线敷设于所述导热层内部，所述包覆层包覆于所述导热层外侧，所述包覆层表面设置有温度传感器。8.根据权利要求7所述的一种挂车制动阀预热装置，其特征在于，所述导热层为碳纤维层，所述包覆层为毛毡或无纺布。9.根据权利要求7所述的一种挂车制动阀预热装置，其特征在于，所述电源线上接有温度控制器和主控开关，所述主控开关用于控制电路的通断电，所述温度控制器通过导线与所述温度传感器相接，可在所述温度传感器感应到的温度超过设定的阈值时关闭，使所述电热线断电。10.根据权利要求1所述的一种挂车制动阀预热装置，其特征在于，所述电源线的另一端接有插头或蓄电池。
技术总结
本实用新型提供了一种挂车制动阀预热装置，涉及挂车制动阀技术领域。该预热装置包括：本体及电源线，其中，本体内部敷设有电热线，电热线的两端通过电源线分别与外部电源的正负极相接，电热线可在通电后发热并将热量传递到本体，本体两端设有相互配合的卡扣结构，电热线包括线芯、电热丝及绝缘层，电热丝呈螺旋状缠绕在线芯表面，绝缘层包裹在电热丝的外侧，电源线上设置有温度控制器和主控开关，电源线的末端设有与外部电源插座配合的插头，本体表面贴设有温度传感器。本实用新型预热装置可在寒冷天气下围在制动阀外侧，与制动阀贴合对其预热，防止因天气寒冷造成制动阀内积水结冰，避免影响车辆正常运行。避免影响车辆正常运行。避免影响车辆正常运行。
技术研发人员：赵希武
受保护的技术使用者：赵希武
技术研发日：2021.05.24
技术公布日：2021/11/28