一种车载臭氧发生器的制作方法

1.本实用新型涉及臭氧发生器技术领域，具体为一种车载臭氧发生器。


背景技术：

2.随着社会的发展，利用汽车出行的人越来越多，由于汽车车厢狭小，经常呈封闭状态，导致汽车装饰材料的甲醛、苯等有害物不能够被释放出，所以人们利用车载臭氧发生器来分解车内装饰材料长期释放的甲醛、苯等有害物，消除车内的各种异味。
3.现有的多数车载臭氧发生器，在使用过程中出现故障需要进行维修时，盖板不便于进行拆卸，不利于进行维修，因此，我们提出一种车载臭氧发生器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载臭氧发生器，通过改变臭氧发生器盖板的安装方式以及安装结构，在臭氧发生器需要进行维修时，便于对盖板进行拆卸，更便于进行维修，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种车载臭氧发生器，包括臭氧发生器本体，所述臭氧发生器本体包括壳体，所述壳体的一侧安装有盖板，所述盖板的一侧固定安装有两组限位板，两组所述限位板相对盖板对称设置，所述限位板插接有壳体的一侧，两组所述限位板的一侧均开设有限位孔，所述壳体的两侧均安装有限位组件，所述限位组件的一端插入限位孔的内侧，所述限位组件包括固定套、限位杆和弹簧，所述限位杆滑动安装在壳体上，所述固定套固定安装在壳体的一侧，所述弹簧设置在固定套和限位杆之间，所述限位杆一端插接于限位孔的内侧，所述限位杆的一端固定安装有拉杆，所述拉杆的一端延伸至固定套的外部，所述拉杆设置在弹簧的内侧，所述限位杆的一端设置为楔形结构。
7.优选的，所述壳体的一侧开设有两组插槽，两组所述限位板分别插接于两组插槽的内侧。
8.优选的，所述壳体的一侧开设滑孔，所述限位杆滑动安装在滑孔的内侧，所述滑孔的一端与插槽的内侧连通。
9.优选的，所述限位杆的一端固定安装有限位块，所述限位块的一侧与弹簧的一侧贴合，所述拉杆一端与限位块的一侧固定连接。
10.优选的，所述拉杆的一端安装有拉环，所述固定套的一端开设有穿孔，所述拉杆设置在穿孔的内侧。
11.优选的，所述盖板的一侧固定安装有四组定位柱，所述壳体的一侧开设有四组定位孔，四组所述定位柱的一端分别插接于四组所述定位孔的内侧，所述定位柱的长度大于限位板的长度1-1.5cm。
12.优选的，所述限位杆设置为方杆，所述固定套设置为一端开口的筒状结构，所述限位孔的截面设置为矩形结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过限位组件、限位板和限位孔配合使用来对盖板进行安装固定，在臭氧发生器出现故障需要进行维修时，通过拉动拉杆就能够对盖板进行拆除，使盖板拆卸更为方便，更便于对臭氧发生器进行维修。
15.2、通过将限位杆的一端设置为楔形结构，在对盖板进行安装时，更为方便。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的壳体和盖板爆炸结构示意图；
18.图3为本实用新型的限位组件结构示意图。
19.图中：1、臭氧发生器本体；101、壳体；102、盖板；2、限位板；3、限位孔；4、限位组件；401、固定套；402、限位杆；403、弹簧；404、拉杆；5、插槽；6、滑孔；7、限位块；8、拉环；9、定位柱；10、定位孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
22.该车载臭氧发生器，包括臭氧发生器本体1，臭氧发生器本体1包括壳体101，壳体101的一侧安装有盖板102，盖板102的一侧固定安装有两组限位板2，限位板2和限位孔3用来配合限位组件4来对盖板102的位置进行限定，两组限位板2相对盖板102对称设置，限位板2插接有壳体101的一侧，两组限位板2的一侧均开设有限位孔3，壳体101的两侧均安装有限位组件4，限位组件4用来对盖板102的位置进行限定，限位组件4的一端插入限位孔3的内侧，限位组件4包括固定套401、限位杆402和弹簧403，固定套401用来安装弹簧403和拉杆404，限位杆402用来配合限位孔3对盖板102的位置进行限定，弹簧403用来对限位杆402进行复位，限位杆402滑动安装在壳体101上，固定套401固定安装在壳体101的一侧，弹簧403设置在固定套401和限位杆402之间，限位杆402一端插接于限位孔3的内侧，限位杆402的一端固定安装有拉杆404，拉杆404用来拉动限位杆402移动，拉杆404的一端延伸至固定套401的外部，拉杆404设置在弹簧403的内侧，限位杆402的一端设置为楔形结构，使限位杆402在受到挤压时，会发生移动，便于对盖板102进行安装。
23.壳体101的一侧开设有两组插槽5，两组限位板2分别插接于两组插槽5的内侧，插槽5用来安装限位板2。
24.壳体101的一侧开设滑孔6，限位杆402滑动安装在滑孔6的内侧，滑孔6的一端与插槽5的内侧连通，滑孔6用来安装限位杆402。
25.限位杆402的一端固定安装有限位块7，限位块7的一侧与弹簧403的一侧贴合，拉杆404一端与限位块7的一侧固定连接，限位块7用来对限位杆402的位置进行限定，防止限位杆402从滑孔6内侧脱落。
26.拉杆404的一端安装有拉环8，拉环8用来拉动拉杆404，固定套401的一端开设有穿孔，拉杆404设置在穿孔的内侧，穿孔的设置方便拉杆404移动。
27.盖板102的一侧固定安装有四组定位柱9，壳体101的一侧开设有四组定位孔10，四组定位柱9的一端分别插接于四组定位孔10的内侧，定位柱9的长度大于限位板2的长度1-1.5cm，定位柱9和定位孔10配合使用用来对盖板102进行定位，方便对盖板102进行安装。
28.限位杆402设置为方杆，固定套401设置为一端开口的筒状结构，限位孔3的截面设置为矩形结构。
29.本实用新型的主要创新点在于改变车载臭氧发生器盖板102的安装方式以及安装结构，对于臭氧发生器本体1的具体结构在这里不再做具体叙述。
30.具体使用时，在对盖板102进行安装时，首先使定位柱9与定位孔10对齐，将定位柱9插入定位孔10的内侧，在定位柱9插入定位孔10的过程中，限位板2会插入插槽5的内侧，接着限位板2会与限位杆402接触，继续推动盖板102，限位板2挤压限位杆402使限位杆402移动（由于限位杆402的一端为楔形结构，所以在受到挤压时，会发生移动），直至限位杆402与限位板2上限位孔3的位置重合时，限位杆402在弹簧403的作用下插入限位孔3的内侧，从而对盖板102的位置进行限定，从而对盖板102进行安装；
31.在需要对盖板102进行拆卸时，通过拉环8拉动拉杆404，拉杆404移动带动限位杆402移动，使限位杆402与限位板2上的限位孔3分离，然后拉动盖板102，使限位板2与插槽5分离，最后使定位柱9与定位孔10分离，从而盖板102进行拆卸。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。