一种长度可调的汽车用平衡杆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种长度可调的汽车用平衡杆。


背景技术：

2.平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，主要功能是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量保持车身的平衡。
3.现有的平衡杆通常会根据不同汽车的类型进行不同长度的制作，即平衡杆的加工厂会对每一类汽车的两个悬架之间的宽度进行测量，并制作出只符合该类汽车安装的平衡杆，对于平衡杆加工厂的厂商而言，制作成本较高，同时，针对用户买家而言，需要辨别适用于不同类型汽车的平衡杆，费时费力且体验感差，容易出现买错类型的平衡杆的情况。
4.因此，本技术提出一种长度可调的汽车用平衡杆。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有用于安装汽车上的平衡杆存在的缺点，而提出的一种长度可调的汽车用平衡杆。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种长度可调的汽车用平衡杆，包括一固定筒和两个移动杆，所述固定筒为中空结构，所述固定筒的一端通过连接组件与其中一个移动杆连接，两个所述移动杆均可以相对于固定筒作滑动，其中一个所述移动杆上设置有密封装置，所述密封装置用于紧固两个移动杆与固定筒之间的连接。
8.优选地，所述连接组件包括与固定筒的外壁固定连接的两个矩形块，所述移动杆上开设有圆槽，所述圆槽的内径与固定筒的外径一致，所述移动杆上还开设有两个矩形槽，两个所述矩形槽均与相应的圆槽相连通，且矩形槽与矩形块相适配。
9.优选地，所述移动杆靠近固定筒的端部固定连接有两个密封块，两个所述密封块呈弧形设置，且与固定筒的外径相适配。
10.优选地，所述移动杆上开设有两个滑槽，所述滑槽与相应的圆槽连通设置，所述滑槽内设置有抵触块，所述抵触块呈弧形设置，且与固定筒的外径相适配，所述移动杆上开设有两个槽体，两个所述槽体与相应的滑槽相连通。
11.优选地，所述抵触块外壁固定套接有密封圈，所述密封圈上开设有两个通孔，所述槽体内固定连接有杆体，所述密封圈套接在两个相应的杆体上，所述杆体外壁套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与槽体和密封圈连接。
12.优选地，所述密封装置包括第一圆筒和第二圆筒，所述第一圆筒的一端贯穿其中一个移动杆的侧壁，并与该移动杆上的圆槽连通，所述第一圆筒的另一端固定连接有呈环状的限位块，所述第二圆筒的一端开设有与限位块相适配的限位槽，所述限位块位于限位槽内。
13.优选地，所述第一圆筒外壁固定连接有第一连接块，所述第一连接块上开设有第
一连接孔，所述第二圆筒的外壁固定连接有第二连接块，所述第二连接块开设有第二连接孔，所述第二连接孔内壁滑动连接有定位杆，所述定位杆的一端固定连接有拉动杆，所述拉动杆通过复位弹簧连接有两个连杆，两个所述连杆均与相应的第二连接块固定连接。
14.优选地，所述第一圆筒的远离移动杆的端部内壁和第二圆筒靠近第一圆筒的端部内壁均固定套接有圆盘，所述圆盘上开设有一偏心设置且呈圆形的开口，两个所述圆盘相互接触设置。
15.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
16.本实用新型中两个移动杆可以相对于固定筒作滑动，利用真空泵吸出移动杆和固定筒内的部分空气，使得抵触块受到的空气压强不同，即：外界气压明显大于移动杆和固定筒的内部气压，抵触块紧紧地抵触在固定筒的外壁上，从而使得两个移动杆与固定筒之间被紧密连接，进而使得用户买家可以根据所属车辆的实际悬架宽度调节本技术中的平衡杆的总长度，减少平衡杆加工厂的生产成本，同时也提高用户买家的体验感。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种长度可调的汽车用平衡杆的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种长度可调的汽车用平衡杆中第一圆筒与第二圆筒之间的连接结构分解示意图；
19.图3为图2中a处的放大结构示意图；
20.图4为图2另一个视角的结构示意图；
21.图5为本实用新型提出的一种长度可调的汽车用平衡杆中移动杆的剖面结构示意图；
22.图6为图5中b处的放大结构示意图。
23.图中：1、固定筒；2、移动杆；3、矩形块；4、圆槽；5、矩形槽；6、密封块；7、滑槽；8、抵触块；9、槽体；10、密封圈；11、杆体；12、弹簧；13、第一圆筒；14、第二圆筒；15、限位块；16、限位槽；17、第一连接块；18、第一连接孔；19、第二连接块；20、第二连接孔；21、定位杆；22、拉动杆；23、复位弹簧；24、连杆；25、圆盘；26、开口。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照图1-6，一种长度可调的汽车用平衡杆，包括一固定筒1和两个移动杆2，固定筒1为中空结构，固定筒1的一端通过连接组件与其中一个移动杆2连接，两个移动杆2均可以相对于固定筒1作滑动，其中一个移动杆2上设置有密封装置，密封装置用于紧固两个移动杆2与固定筒1之间的连接。
26.参考图1，本技术中的平衡杆的总长度为：两个移动杆2加上固定筒1所显示出来的长度，具体地：固定筒1所显示出来的长度指的是：固定筒1的总长度减去被两个移动杆2所遮挡的长度。
27.进一步地，连接组件包括与固定筒1的外壁固定连接的两个矩形块3，移动杆2上开设有圆槽4，圆槽4的内径与固定筒1的外径一致，移动杆2上还开设有两个矩形槽5，两个矩形槽5均与相应的圆槽4相连通，且矩形槽5与矩形块3相适配。
28.参考图1和图5，可知：移动杆2可相对于固定筒1作滑动，但无法相对于固定筒1作旋转。
29.进一步地，移动杆2靠近固定筒1的端部固定连接有两个密封块6，两个密封块6呈弧形设置，且与固定筒1的外径相适配。
30.其中，两个密封块6的设置，目的是防止外界的空气与移动杆2和固定筒1的内部连通，保持良好的气密性。
31.进一步地，移动杆2上开设有两个滑槽7，滑槽7与相应的圆槽4连通设置，滑槽7内设置有抵触块8，抵触块8呈弧形设置，且与固定筒1的外径相适配，移动杆2上开设有两个槽体9，两个槽体9与相应的滑槽7相连通。
32.进一步地，抵触块8外壁固定套接有密封圈10，密封圈10上开设有两个通孔，槽体9内固定连接有杆体11，密封圈10套接在两个相应的杆体11上，杆体11外壁套设有弹簧12，弹簧12的两端分别与槽体9和密封圈10连接。
33.其中，通过抵触块8和密封圈10的设置，使得滑槽7被分隔成两个不连通的空间，其中一个空间与外界连通，另一个空间与移动杆2和固定筒1内部连通。
34.进一步地，密封装置包括第一圆筒13和第二圆筒14，第一圆筒13的一端贯穿其中一个移动杆2的侧壁，并与该移动杆2上的圆槽4连通，第一圆筒13的另一端固定连接有呈环状的限位块15，第二圆筒14的一端开设有与限位块15相适配的限位槽16，限位块15位于限位槽16内。
35.参考图1和图4，第二圆筒14无法脱离第一圆筒13，且第二圆筒14可相对于第一圆筒13作转动。
36.进一步地，第一圆筒13外壁固定连接有第一连接块17，第一连接块17上开设有第一连接孔18，第二圆筒14的外壁固定连接有第二连接块19，第二连接块19开设有第二连接孔20，第二连接孔20内壁滑动连接有定位杆21，定位杆21的一端固定连接有拉动杆22，拉动杆22通过复位弹簧23连接有两个连杆24，两个连杆24均与相应的第二连接块19固定连接。
37.进一步地，第一圆筒13的远离移动杆2的端部内壁和第二圆筒14靠近第一圆筒13的端部内壁均固定套接有圆盘25，圆盘25上开设有一偏心设置且呈圆形的开口26，两个圆盘25相互接触设置。
38.本实用新型的工作原理：
39.初始阶段，定位杆21位于第一连接孔18内，此时两个圆盘25上的两个开口26相互对应，且使得第一圆筒13和第二圆筒14相连通，即：初始阶段下，外界空气与移动杆2和固定筒1内部连通；
40.根据汽车上两个悬架的实际宽度，调节本技术中的平衡杆，拉动两个移动杆2，使得两个移动杆2相互远离，使得固定筒1被两个移动杆2遮挡的部位减少，则本技术中的平衡杆的总长度增加，直至增加到与所安装的汽车悬架相适配的情况下停止两个移动杆2的移动；
41.利用真空泵，将真空泵的输入端插入第二圆筒14内，启动真空泵，将移动杆2和固
定筒1内部的部分空气吸出，使得外界的气压大于移动杆2和固定筒1内部的气压，使得移动杆2上的抵触块8向着靠近固定筒1的方向移动并抵触固定筒1的外壁，直至移动杆2与固定筒1之间无法相互滑动时，停止真空泵的工作，并向上拉动拉动杆22，带动定位杆21向上移动，使得定位杆21脱离第一连接孔18，转动第二圆筒14的任意角度，并松开拉动杆22，使得定位杆21无法进入第一连接孔18内，即：两个圆盘25上的开口26不对应，第二圆筒14内部不与移动杆2和固定筒1内部连通，拔出真空泵的输入端，平衡杆的总长度调节完毕。
42.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。