一种飞翼式展示车的制作方法

1.本技术涉及展示车技术领域，尤其涉及一种飞翼式展示车。


背景技术：

2.展示车是一种用于展示产品的车辆。展示车相较于传统的展台，具备移运灵活的特性，故被广泛应用于各大展会。
3.展示车的车厢多在远离车头的一端设置有厢门，以便操作人员进出车厢内腔和搬运展品。展示车的车厢一侧通过液压杆翻转设置有飞翼门，设置有飞翼门的车厢侧壁还贯穿设置有观赏孔，观赏孔的侧壁内设置有高清透明的观赏玻璃。操作人员将展品放置于车厢内，再打开飞翼门，以便人们透过观赏玻璃观赏车厢内的展品。
4.然而，展示车运输时，展品大多先堆积于车厢内；当展示车到达展示地点后，再由操作人员将展品分开摆放于车厢的各个位置内；此过程费时费力，故有待改善。


技术实现要素：

5.为了改善展品不便在展示车内定位的问题，本技术提供了一种飞翼式展示车。
6.本技术提供的一种飞翼式展示车采用如下的技术方案：
7.一种飞翼式展示车，包括车厢本体，展示车还包括设置于车厢本体内的定位装置，所述定位装置包括连接部和定位部；所述连接部包括连接丝杆，所述定位部包括定位环，所述定位环设置于连接丝杆一端；所述车厢本体内侧壁设置有用于供连接丝杆锁止的锁止槽。
8.通过采用上述技术方案，连接丝杆螺纹连接于锁止槽内腔，使定位环快速定位于车厢本体内；操作人员可将展品套接于连接丝杆上以实现定位，或将展品的吊钩钩连于定位环上，以实现展品在车厢本体内的定位；此过程使得展品在运输过程中即可定位于车厢本体内，减少了操作人员后续重新整理展品并定位的现象。
9.在一个具体的可实施方案中，所述连接部还包括抵接块，所述抵接块设置于连接丝杆和定位环之间；所述车厢本体内侧壁围绕锁止槽外周设置有用于供抵接块抵入的沉降槽。
10.通过采用上述技术方案，抵接块抵接于沉降槽内腔后，增大了连接丝杆与车厢本体的接触面积，保障了展品通过定位装置定位于车厢本体内的位置稳定性。
11.在一个具体的可实施方案中，所述车厢本体内侧壁围绕沉降槽外周设置有抵紧件，所述抵紧件紧密配合于定位环和车厢本体之间。
12.通过采用上述技术方案，抵紧件通过自身的压缩形变抵紧于定位环与车厢本体的侧壁之间，减少了定位环与车厢本体的侧壁之间的空隙，提高了展品悬挂于连接丝杆上的位置稳定性。
13.在一个具体的可实施方案中，所述抵紧件内间隔设置有多个变形空腔。
14.通过采用上述技术方案，变形空腔增大了抵紧件的形变面积，进而减少了定位环
与车厢本体的侧壁之间的连接空隙，有效提高了展品在车厢本体内的定位稳定性。
15.在一个具体的可实施方案中，间隔设置的所述定位环之间设置有用于限定展品位置的收束组件。
16.通过采用上述技术方案，当多个展品摆放于车厢本体内时，收束组件通过同时收束多个展品，使展品定位于车厢本体内，提高了展品在车厢本体内的位置稳定性，减少了操作人员重新摆放的现象。
17.在一个具体的可实施方案中，所述收束组件包括收紧系带和对拉钩；所述对拉钩设置于收紧系带长度方向的两端，所述对拉钩套接于定位环上，使所述收紧系带将展品抵接于车厢本体的侧壁内。
18.通过采用上述技术方案，对拉钩钩连于定位环，使得收紧系带同时连接于两个定位环之间，收紧系带通过抵接于展品上，以收紧展品，使展品稳定定位于车厢本体内侧壁。
19.在一个具体的可实施方案中，所述收束组件还包括调节部，所述调节部包括定向丝杆和连接套筒；所述定向丝杆一端与对拉钩相邻，另一端螺纹连接于所述连接套筒内；所述连接套筒远离定向丝杆的一端与收紧系带相连。
20.通过采用上述技术方案，定向丝杆通过在连接套筒内旋拧，可增大或减小收紧系带与对拉钩之间的距离，进而有助于收紧系带稳定收紧于展品外侧壁，保障了展品在车厢本体内的定位稳定性。
21.在一个具体的可实施方案中，所述收紧系带上设置有多个贴合件。
22.通过采用上述技术方案，贴合件增大了收紧系带与展品的接触面积，提高了收紧系带将展品定位于车厢本体内的稳定性。
23.综上所述，本技术具有以下有益技术效果：
24.1.连接丝杆螺纹连接于锁止槽内腔，使定位环快速定位于车厢本体内；操作人员可将展品套接于连接丝杆上以实现定位，或将展品的吊钩钩连于定位环上，以实现展品在车厢本体内的定位；此过程使得展品在运输过程中即可定位于车厢本体内，减少了操作人员后续重新整理展品并定位的现象；
25.2.当多个展品摆放于车厢本体内时，收束组件通过同时收束多个展品，使展品定位于车厢本体内，提高了展品在车厢本体内的位置稳定性，减少了操作人员重新摆放的现象。
附图说明
26.图1是本技术实施例中一种飞翼式展示车的结构示意图；
27.图2是本技术实施例中连接诶丝杆和车厢本体连接关系的爆炸示意图；
28.图3是本技术实施例中抵紧件和变形空腔位置关系的竖直方向剖面示意图；
29.图4是本技术实施例中收紧系带和对拉钩连接关系的爆炸示意图。
30.附图标记说明：
31.1、车厢本体；11、锁止槽；12、沉降槽；2、定位装置；3、连接部；31、连接丝杆；32、抵接块；4、定位部；41、定位环；5、抵紧件；51、变形空腔；6、收束组件；61、收紧系带；611、贴合件；62、调节部；621、定向丝杆；622、连接套筒；63、对拉钩。
具体实施方式
32.本技术实施例公开了一种飞翼式展示车。
33.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
34.参照图1，展示车包括车厢本体1和定位装置2，定位装置2设置于车厢本体1的侧壁内，以用于将展品定位于车厢本体1内。
35.参照图2，定位装置2包括连接部3和定位部4，连接部3包括连接丝杆31，定位部4包括定位环41，定位环41焊接于连接丝杆31长度方向的一端。车厢本体1内侧壁设置有多个锁止槽11，锁止槽11用于供连接丝杆31螺纹拧紧。
36.参照图2，在实际应用中，操作人员可将展品的吊牌套设于连接丝杆31上，当连接丝杆31在锁止槽11内拧紧，展品的吊牌被定位环41和车厢本体1的侧壁夹持，以实现展品在车厢本体1内的定位。此外，操作人员也可将展品的吊钩直接钩连于定位环41上，以实现展品在车厢本体1内的定位。
37.参照图2，为了提高连接丝杆31和车厢本体1的连接强度，连接部3还包括抵接块32。抵接块32焊接于连接丝杆31与定位环41之间，抵接块32的外周尺寸大于连接丝杆31的外径尺寸并小于定位环41的外径尺寸。
38.参照图2，车厢本体1内侧壁围绕每一锁止槽11外周设置有沉降槽12，沉降槽12的内径尺寸与抵接块32的外周尺寸相适配。连接丝杆31螺纹旋拧于锁止槽11内腔时，抵接块32抵入沉降槽12内腔，以提高连接丝杆31在车厢本体1上的连接强度。
39.参照图2，为了减少定位环41与车厢本体1之间的空隙，车厢本体1内侧壁围绕每一沉降槽12外周胶黏固定有抵紧件5。在本实施例中，抵紧件5为易于形变的橡胶环圈。
40.参照图3，抵紧件5内间隔设置有多个变形空腔51，变形空腔51沿抵紧件5的厚度方向延伸。
41.参照图2，当连接丝杆31在锁止槽11内螺纹拧紧，抵紧件5通过自身的压缩形变抵紧于定位环41与车厢本体1的侧壁之间，进而减少了定位环41与车厢本体1的侧壁之间的空隙，有助于提高展品的吊牌悬挂在连接丝杆31上的稳定性。
42.参照图1，当展品直接放置于车厢本体1内腔时，为了减少展品在车厢本体1内出现大幅度松晃、偏动的现象，间隔设置的定位环41之间设置有收束组件6。
43.参照图4，收束组件6包括收紧系带61、调节部62和对拉钩63，其中，对拉钩63通过调节部62设置于收紧系带61长度方向的两端。
44.参照图4，在本实施例中，收紧系带61为弹性松紧带，收紧系带61上胶黏固定有多个贴合件611，贴合件611为外表面静摩擦系数较大的橡胶垫。
45.参照图4，调节部62于收紧系带61长度方向的两端均有设置，调节部62包括定向丝杆621和连接套筒622。其中，连接套筒622胶黏固定于收紧系带61长度方向的两端。定向丝杆621一端螺纹连接于连接套筒622内腔，另一端与对拉钩63焊接。
46.参照图4，对拉钩63钩连于定位环41上，使收紧系带61连接于两个定位环41之间，此时，收紧系带61可收紧展品，使展品稳定定位于车厢本体1内。当收紧系带61即将达到最大形变量或过于宽松时，连接套筒622可相对定向丝杆621旋拧，以增大或减小收紧系带61与对拉钩63之间的距离。
47.本技术实施例一种飞翼式展示车的实施原理为：操作人员可将展品的吊牌提前套
设于连接丝杆31上，当连接丝杆31螺纹拧紧于锁止槽11内腔时，定位环41快速定位于车厢本体1内侧壁。此外，操作人员还可将展品的吊钩钩连于定位环41上，以实现展品在车厢本体1内的快速定位。
48.当展品直接摆放于车厢本体1内腔时，操作人员可将对拉钩63钩连于定位环41，使收紧系带61同时抵接于一定数量的展品外侧壁，以将展品定位于车厢本体1内。
49.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。