技术特征：
1.一种汽车空调的控制方法，其特征在于，所述方法包括：通过车辆传感器采集温度信息集，所述温度信息集包括车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；获得用户设定温度；根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算获得恒温能量需求信息；根据所述恒温能量需求信息，获得空调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，所述控制参数信息用于按照空调工作温度控制汽车空调的出风温度。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算获得恒温能量需求信息，包括：根据所述阳光产生温度信息、所述车外环境温度信息、所述用户设定温度的属性特征，确定阳光温度标定量、环境标定量、设定温度标定量；获得标定函数关系；基于能量守恒关系，确定所述阳光产生温度信息、阳光温度标定量、车外环境温度信息、环境标定量、用户设定温度、设定温度标定量、车内产生温度信息、标定函数关系之间的恒温设定函数关系；根据所述恒温设定函数关系，利用所述阳光产生温度信息、阳光温度标定量、车外环境温度信息、环境标定量、用户设定温度、设定温度标定量、车内产生温度信息、标定函数关系，计算获得恒温能量需求信息。3.如权利要求2所述方法，其特征在于，所述获得标定函数关系，包括：根据所述车内产生温度信息、所述用户设定温度，获得第一温度差量；根据所述第一温度差量，获得温差标定变量；根据所述车外环境温度信息、所述用户设定温度，获得第二温度差量；确定前馈标定系数，根据所述第二温度差量、所述前馈标定系数计算获得所述前馈标定量；根据所述前馈标定量、所述第一温度差量和所述温差标定变量，获得所述标定函数关系。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一温度差量，获得温差标定变量，包括：通过所述车辆传感器实时采集车内温度并存储；根据所述用户设定温度、实时采集车内温度，获得所述第一温度差量，并将实时计算获得的所述第一温度差量进行记录存储；利用存储的所有第一温度差量得到温度变化走势信息；根据所述温度变化走势信息，确定所述温差标定变量。5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，按照所述空调工作温度生成控制参数信息，包括：根据所述前馈标定量，确定汽车空调介入初始功率；根据所述汽车空调介入初始功率、所述空调工作温度，生成所述控制参数信息，所述控制参数信息包括加热器和压缩机控制功率。
6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，当第一温度差量为0时，所述温度标定变量设为0；当第一温度差量≥9时，所述温度标定变量设为-1；当第一温度差量≤-9时，所述温度标定变量设为1。7.一种汽车空调的控制系统，其特征在于，所述系统包括：第一采集单元，所述第一采集单元用于通过车辆传感器采集温度信息集，所述温度信息集包括车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；第一获得单元，所述第一获得单元用于获得用户设定温度；第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算获得恒温能量需求信息；第三获得单元，所述第三获得单元用于根据所述恒温能量需求信息，获得空调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，所述控制参数信息用于按照空调工作温度控制汽车空调的出风温度。8.一种汽车空调的控制系统，包括：处理器，所述处理器与存储器耦合，所述存储器用于存储程序，当所述程序被所述处理器执行时，其特征在于，使系统以执行如权利要求1～6任一项所述的方法。
技术总结
本申请提供了一种汽车空调的控制方法及系统，其中，所述方法包括：通过车辆传感器采集温度信息集，所述温度信息集包括车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；获得用户设定温度；根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算获得恒温能量需求信息；根据所述恒温能量需求信息，获得空调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，所述控制参数信息用于按照空调工作温度控制汽车空调的出风温度。解决了现有技术中存在控制的瞬态时间过长，用户需要较长时间才能得到期望的车内温度，用户出行体验欠佳的技术问题。用户出行体验欠佳的技术问题。用户出行体验欠佳的技术问题。
技术研发人员：刘飞 刘俊杰 刘旭 李融
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2022/6/28