一种汽车空调的控制方法及系统与流程

1.本技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车空调的控制方法及系统。


背景技术：

2.车载空调在用户驾驶车辆时会提供舒适的温度空间，给车厢内成员提供一个舒适的出行环境。配置有自动空调的车辆，当用户按下空调“auto”按键，空调系统会识别车辆当前所处的外部环境(环境温度，阳光辐射等)，通过自动空调算法来智能调节出风模式与出风温度，给与车厢成员一个舒适的驾驶环境。
3.现有的传统空调算法属于开环算法，标定工程师标定好各参数后，把标定数据写入ecu，当用户使用空调时，ecu根据外部环境(环境温度，阳光等)去查询标定好的数据，去调节模式与出风温度。这样虽然车箱内温度最终能达到预期值，但是没有闭环控制，控制的瞬态时间过长，用户需要较长时间才能得到期望的车内温度。
4.但现有技术至少存在如下技术问题：
5.存在控制的瞬态时间过长，用户需要较长时间才能得到期望的车内温度，用户出行体验欠佳的技术问题。


技术实现要素：

6.本技术通过提供一种汽车空调的控制方法及系统，解决了现有技术中存在控制的瞬态时间过长，用户需要较长时间才能得到期望的车内温度，用户出行体验欠佳的技术问题。
7.鉴于上述问题，本技术提供了一种汽车空调的控制方法及系统。
8.第一方面，本技术提供了一种汽车空调的控制方法，其中，所述方法包括：通过车辆传感器采集温度信息集，所述温度信息集包括车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；
9.获得用户设定温度；
10.根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算获得恒温能量需求信息；
11.根据所述恒温能量需求信息，获得空调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，所述控制参数信息用于按照空调工作温度控制汽车空调的出风温度。
12.可选地，所述根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算获得恒温能量需求信息，包括：
13.根据所述阳光产生温度信息、所述车外环境温度信息、所述用户设定温度的属性特征，确定阳光温度标定量、环境标定量、设定温度标定量；
14.获得标定函数关系；
15.基于能量守恒关系，确定所述阳光产生温度信息、阳光温度标定量、车外环境温度信息、环境标定量、用户设定温度、设定温度标定量、车内产生温度信息、标定函数关系之间
的恒温设定函数关系；
16.根据所述恒温设定函数关系，利用所述阳光产生温度信息、阳光温度标定量、车外环境温度信息、环境标定量、用户设定温度、设定温度标定量、车内产生温度信息、标定函数关系，计算获得恒温能量需求信息。
17.可选地，所述所述获得标定函数关系，包括：
18.根据所述车内产生温度信息、所述用户设定温度，获得第一温度差量；
19.根据所述第一温度差量，获得温差标定变量；
20.根据所述车外环境温度信息、所述用户设定温度，获得第二温度差量；
21.确定前馈标定系数，根据所述第二温度差量、所述前馈标定系数计算获得所述前馈标定量；
22.根据所述前馈标定量、所述第一温度差量和所述温差标定变量，获得所述标定函数关系。
23.可选地，所述根据所述第一温度差量，获得温差标定变量，包括：
24.通过所述车辆传感器实时采集车内温度并存储；
25.根据所述用户设定温度、实时采集车内温度，获得所述第一温度差量，并将实时计算获得的所述第一温度差量进行记录存储；
26.利用存储的所有第一温度差量得到温度变化走势信息；
27.根据所述温度变化走势信息，确定所述温差标定变量。
28.可选地，按照所述空调工作温度生成控制参数信息，包括：
29.根据所述前馈标定量，确定汽车空调介入初始功率；
30.根据所述汽车空调介入初始功率、所述空调工作温度，生成所述控制参数信息，所述控制参数信息包括加热器和压缩机控制功率。
31.可选地，所述方法还包括；
32.当第一温度差量为0时，所述温度标定变量设为0；
33.当第一温度差量≥9时，所述温度标定变量设为-1；
34.当第一温度差量≤-9时，所述温度标定变量设为1。
35.另一方面，本技术提供了一种汽车空调的控制系统，其中，所述系统包括：
36.第一采集单元，所述第一采集单元用于通过车辆传感器采集温度信息集，所述温度信息集包括车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；
37.第一获得单元，所述第一获得单元用于获得用户设定温度；
38.第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算获得恒温能量需求信息；
39.第三获得单元，所述第三获得单元用于根据所述恒温能量需求信息，获得空调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，所述控制参数信息用于按照空调工作温度控制汽车空调的出风温度。
40.第三方面，本技术提供了一种汽车空调的控制系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时实现第一方面任一项所述方法的步骤。
41.本技术中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
42.本技术实施例的汽车空调的控制方法，通过车辆传感器采集温度信息集，包括车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；获得用户设定温度；根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算恒温能量需求信息；根据所述恒温能量需求信息，获得空调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，按照空调工作温度对汽车空调的出风温度进行控制的技术方案，达到了使车厢内温度快速响应，车厢温度稳定后能反馈闭环调节，保持轿厢温度恒定不变，实现快、准、稳的控制，从而提升用户出行体验的技术效果。
43.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
44.图1为本技术实施例一种汽车空调的控制方法的流程示意图；
45.图2为本技术实施例一种汽车空调的控制系统的结构示意图；
46.图3为本技术实施例示例性电子设备的结构示意图。
具体实施方式
47.本技术通过提供一种汽车空调的控制方法及系统，解决了现有技术中存在控制的瞬态时间过长，用户需要较长时间才能得到期望的车内温度，用户出行体验欠佳的技术问题。达到了使车厢内温度快速响应，车厢温度稳定后能反馈闭环调节，保持轿厢温度恒定不变，实现快、准、稳的控制，从而提升用户出行体验的技术效果。
48.申请概述
49.现有的传统空调算法属于开环算法，标定工程师标定好各参数后，把标定数据写入ecu，当用户使用空调时，ecu根据外部环境(环境温度，阳光等)去查询标定好的数据，去调节模式与出风温度。这样虽然车箱内温度最终能达到预期值，但是没有闭环控制，控制的瞬态时间过长，用户需要较长时间才能得到期望的车内温度。本技术实施例解决了现有技术中存在控制的瞬态时间过长，用户需要较长时间才能得到期望的车内温度，用户出行体验欠佳的技术问题。
50.针对上述技术问题，本技术提供的技术方案总体思路如下：
51.本技术提供了一种汽车空调的控制方法，其中，所述方法包括：通过车辆传感器采集温度信息集，包括车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；获得用户设定温度；根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算恒温能量需求信息；根据所述恒温能量需求信息，获得空调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，按照空调工作温度对汽车空调的出风温度进行控制。
52.在介绍了本技术基本原理后，下面将结合说明书附图来具体介绍本技术的各种非限制性的实施方式。
53.实施例一
54.如图1所示，本技术实施例提供了一种汽车空调的控制方法，其中，所述方法包括：
55.步骤s100：通过车辆传感器采集温度信息集，所述温度信息集包括车内产生温度
信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；
56.步骤s200：获得用户设定温度；
57.具体而言，车辆传感器能够检测出目标车辆内外的温度，使用车辆传感器采集目标车辆的温度信息，包括但不限于车外环境温度信息，阳光产生温度信息，车内产生温度信息。进一步，获得所述用户设定温度，车内温度需要一定时间后达到目标温度即所述用户设定温度，并达到热平衡。轿厢内热平衡要想达到用户期望的稳态，轿厢内的进入与散发的能量需要达到平衡状态。原理如下：qhvac+qsun+qdrv+qpass+qhseat＝qamb+qex，其中，qhvac：空调系统产生的能量；qsun：阳光产生的能量；qdrv：主驾驶人员产生的能量；qpass：副驾驶人员产生的能量；qhseat：座椅内饰产生的能量；qamb：大气环境的能量；qex：车辆内自然丢失的能量，简而言之，车辆内能量与车辆外的能量之间需要达到相对平衡状态。
58.步骤s300：根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算获得恒温能量需求信息；
59.进一步的，所述根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算获得恒温能量需求信息，步骤s300还包括：
60.步骤s310：根据所述阳光产生温度信息、所述车外环境温度信息、所述用户设定温度的属性特征，确定阳光温度标定量、环境标定量、设定温度标定量；
61.步骤s320：获得标定函数关系；
62.步骤s330：基于能量守恒关系，确定所述阳光产生温度信息、阳光温度标定量、车外环境温度信息、环境标定量、用户设定温度、设定温度标定量、车内产生温度信息、标定函数关系之间的恒温设定函数关系；
63.步骤s340：根据所述恒温设定函数关系，利用所述阳光产生温度信息、阳光温度标定量、车外环境温度信息、环境标定量、用户设定温度、设定温度标定量、车内产生温度信息、标定函数关系，计算获得恒温能量需求信息。
64.具体而言，根据所述阳光产生温度信息、所述车外环境温度信息、所述用户设定温度的属性特征确定阳光温度标定量、环境标定量、设定温度标定量。举不受限制的一例：热能与发热物体的温度有关，并且与物体的属性信息(例如比热容和质量)有关，那么根据车外环境温度信息的属性信息，能够得到所述环境标定量。进一步，获得所述标定函数关系，所述标定函数关系为n，基于能量守恒关系，获得所述阳光产生温度信息、阳光温度标定量、车外环境温度信息、环境标定量、用户设定温度、设定温度标定量、车内产生温度信息、标定函数关系之间的恒温设定函数关系：q＝k1*tamb
–
k2*tsun+(k3*tset+n*tinc-a)。根据上述函数关系计算获得所述恒温能量需求信息q，其中，k1为环境标定量、k2为阳光温度标定量、k3为设定温度标定量、n为标定函数、tamb为车外环境温度信息，tsun为阳光产生温度信息，tinc为车内产生温度信息，tset为用户设定温度、a为标定常数。基于能量守恒关系，通过函数关系能够准确计算获得所述恒温能量需求信息，获得维持当前设定温度车内所需要的能量，从而为后续温度调控奠定基础。
65.步骤s400：根据所述恒温能量需求信息，获得空调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，所述控制参数信息用于按照空调工作温度控制汽车空调的出风温度。
66.具体而言，根据计算获得的q值即所述恒温能量需求信息获得空调实时的工作温
度，并且依据q值大小调整空调工作温度，q值越大制热功率越高，q越小制冷功率越高。依据空调工作温度生成控制参数信息，所述控制参数信息包括但不限于控制加热器和压缩机功率参数，通过准确控制加热器和压缩机的功率参数，从而达到需要的目标出风口温度。
67.进一步的，本技术实施例中，所述获得标定函数关系，还包括：
68.(1)根据所述车内产生温度信息、所述用户设定温度，获得第一温度差量；
69.(2)根据所述第一温度差量，获得温差标定变量；
70.(3)根据所述车外环境温度信息、所述用户设定温度，获得第二温度差量；
71.(4)确定前馈标定系数，根据所述第二温度差量、所述前馈标定系数计算获得所述前馈标定量；
72.(5)根据所述前馈标定量、所述第一温度差量和所述温差标定变量，获得所述标定函数关系。
73.具体而言，所述标定函数n由两部分组成n0和δn，首先根据所述车内产生温度信息、所述用户设定温度，获得第一温度差量，基于所述第一温度差量，通过实时获取第一温度差量变化的斜率，获得温差标定变量其中，tinc为车内产生温度信息，tset为用户设定温度。基于所述车外环境温度信息、所述用户设定温度计算二者的差值，获得所述第二温度差量。设定前馈标定系数f，通过标定这个系数来确定前馈量的大小。根据所述第二温度差量、所述前馈标定系数计算获得所述前馈标定量n0＝f(tamb，tset)。最后根据前馈标定量n0、第一温度差量tinc-tset和温差标定变量获得所述标定函数关系获得所述标定函数关系前馈标定量n0中的前馈的作用是使空调系统能够快速响应，需要实时标定，并且前馈标定量n0的大小直接影响空调系统的响应速度。进一步的，在传统开环(n0)的基础上，加入闭环控制
△
n，使轿厢内温度在前馈的基础上增加快速响应参数，能使轿厢温度快速达到期望效果，举例如：在冬季需要升温情况下，引入标定函数n＝n0+
△
n，快速提高轿厢内温度，缩短瞬态时间，使车厢内温度快速达到稳态平衡状态。在夏季需要降温情况下，引入标定函数n＝n0+
△
n，能够快速降低轿厢内温度，缩短瞬态时间，使车厢内温度快速达到稳态平衡状态。
74.进一步的，所述根据所述第一温度差量，获得温差标定变量，本技术实施例还包括：
75.(1)通过所述车辆传感器实时采集车内温度并存储；
76.(2)根据所述用户设定温度、实时采集车内温度，获得所述第一温度差量，并将实时计算获得的所述第一温度差量进行记录存储；
77.(3)利用存储的所有第一温度差量得到温度变化走势信息；
78.(4)根据所述温度变化走势信息，确定所述温差标定变量。
79.具体而言，通过所述车辆传感器对车内温度进行实时采集和存储。在温度采集时间范围内根据所述用户设定温度、实时采集车内温度，实时计算所述第一温度差量，并将其进行记录存储。将采集到的第一温度差量绘制温度变化曲线，得到温度变化走势信息，基于温度变化曲线的斜率获得所述温差标定变量。
80.进一步的，本技术实施例按照所述空调工作温度生成控制参数信息，包括：
81.(1)根据所述前馈标定量，确定汽车空调介入初始功率；
82.(2)根据所述汽车空调介入初始功率、所述空调工作温度，获得所述控制参数信息，所述控制参数信息包括加热器和压缩机控制功率。
83.具体而言，函数n0＝f(tamb，tset)是依据环境温度和设定温度差值，乘以一定的系数f获得的，前馈标定系数f为预先设定的，因此根据所述前馈标定量中的实时温度差值能够确定汽车空调介入初始功率。确定介入初始功率之后，根据所述汽车空调介入初始功率、所述空调工作温度，获得所述控制参数信息，通过所述控制参数信息能够对加热器和压缩机进行控制。
84.进一步的，在本技术实施例中：
85.当第一温度差量为0时，所述温度标定变量设为0；
86.当第一温度差量≥9时，所述温度标定变量设为-1；
87.当第一温度差量≤-9时，所述温度标定变量设为1。
88.具体而言，用标定函数n＝n0+δn，在传统开环(n0)的基础上，加入闭环控制δn，使轿厢内温度在前馈的基础上增加快速响应参数，能使轿厢温度快速达到期望效果。所述第一温度差量为tinc-tset，当(tinc-tset)＝0时，当(tinc-tset)≥9时，当(tinc-tset)≤-9时，其中，第一温度差量是依据实际采集温度和设定温度实时计算的，温度差值及对应的值是需要实时标定确认的。这样结合开环前馈与闭环增量调节，能够使轿厢内温度更加快速的达到期望值，在接近目标状态时，可以有效避免轿厢内温度过冲，引发车内温度震荡产生的不适感，最终实现车内温度快准稳的控制。
89.综上所述，本技术实施例所提供的一种汽车空调的控制方法及系统具有如下技术效果：
90.1、由于采用了通过车辆传感器采集温度信息集，包括车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；获得用户设定温度；根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算恒温能量需求信息；根据所述恒温能量需求信息，获得空调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，按照空调工作温度对汽车空调的出风温度进行控制的技术方案，本技术实施例通过提供了一种汽车空调的控制方法及系统，达到了使车厢内温度快速响应，车厢温度稳定后能反馈闭环调节，保持轿厢温度恒定不变，实现快、准、稳的控制，从而提升用户出行体验的技术效果。
91.2、由于采用了结合开环前馈与闭环增量调节的方法，能够使轿厢内温度更加快速的达到期望值，在接近目标状态时，可以有效避免轿厢内温度过冲，引发车内温度震荡产生的不适感，最终实现车内温度快、准、稳的控制的技术效果。
92.实施例二
93.基于与前述实施例中一种汽车空调的控制方法相同的发明构思，如图2所示，本技术实施例提供了一种汽车空调的控制系统，其中，所述系统包括：
94.第一采集单元11，所述第一采集单元11用于通过车辆传感器采集温度信息集，所述温度信息集包括车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；
95.第一获得单元12，所述第一获得单元12用于获得用户设定温度；
96.第二获得单元13，所述第二获得单元13用于根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算获得恒温能量需求信息；
97.第三获得单元14，所述第三获得单元14用于根据所述恒温能量需求信息，获得空
调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，所述控制参数信息用于按照空调工作温度控制汽车空调的出风温度。
98.进一步的，所述第二获得单元13具体用于根据所述阳光产生温度信息、所述车外环境温度信息、所述用户设定温度的属性特征，确定阳光温度标定量、环境标定量、设定温度标定量；
99.获得标定函数关系；
100.基于能量守恒关系，确定所述阳光产生温度信息、阳光温度标定量、车外环境温度信息、环境标定量、用户设定温度、设定温度标定量、车内产生温度信息、标定函数关系之间的恒温设定函数关系；
101.根据所述恒温设定函数关系，利用所述阳光产生温度信息、阳光温度标定量、车外环境温度信息、环境标定量、用户设定温度、设定温度标定量、车内产生温度信息、标定函数关系，计算获得恒温能量需求信息。
102.进一步的，所述系统包括：
103.第四获得单元，所述第四获得单元用于根据所述车内产生温度信息、所述用户设定温度，获得第一温度差量；
104.第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述第一温度差量，获得温差标定变量；
105.第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述车外环境温度信息、所述用户设定温度，获得第二温度差量；
106.第七获得单元，所述第七获得单元用于确定前馈标定系数，根据所述第二温度差量、所述前馈标定系数计算获得所述前馈标定量；
107.第八获得单元，所述第八获得单元用于根据所述前馈标定量、所述第一温度差量和所述温差标定变量，获得所述标定函数关系。
108.进一步的，所述系统包括：
109.第一执行单元，所述第一执行单元用于通过所述车辆传感器实时采集车内温度并存储；
110.第二执行单元，所述第二执行单元用于根据所述用户设定温度、实时采集车内温度，获得所述第一温度差量，并将实时计算获得的所述第一温度差量进行记录存储；
111.第九获得单元，所述第九获得单元用于利用存储的所有第一温度差量得到温度变化走势信息；
112.第三执行单元，所述第三执行单元用于根据所述温度变化走势信息，确定所述温差标定变量。
113.进一步的，所述第三获得单元14在用于按照所述空调工作温度生成控制参数信息时，具体用于：
114.根据所述前馈标定量，确定汽车空调介入初始功率；
115.根据所述汽车空调介入初始功率、所述空调工作温度，获得所述控制参数信息，所述控制参数信息包括加热器和压缩机控制功率。
116.示例性电子设备
117.下面参考图3来描述本技术实施例的电子设备。
118.基于与前述实施例中一种汽车空调的控制方法相同的发明构思，本技术实施例还提供了一种汽车空调的控制系统，包括：处理器，所述处理器与存储器耦合，所述存储器用于存储程序，当所述程序被所述处理器执行时，使得系统以执行第一方面任一项所述的方法。
119.该电子设备300包括：处理器302、通信接口303、存储器301。可选的，电子设备300还可以包括总线架构304。其中，通信接口303、处理器302以及存储器301可以通过总线架构304相互连接；总线架构304可以是外设部件互连标(peripheral component interconnect，简称pci)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，简称eisa)总线等。所述总线架构304可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图3中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
120.处理器302可以是一个cpu，微处理器，asic，或一个或多个用于控制本技术方案程序执行的集成电路。
121.通信接口303，使用任何收发器一类的系统，用于与其他设备或通信网络通信，如以太网，无线接入网(radio access network，ran),无线局域网(wireless local area networks，wlan)，有线接入网等。
122.存储器301可以是rom或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，ram或者可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是电可擦可编程只读存储器(electrically erasable programmable read-only memory，eeprom)、只读光盘(compact disc read-only memory，cd-rom)或其他光盘存储、光碟存储(包括压缩光碟、激光碟、光碟、数字通用光碟、蓝光光碟等)、磁盘存储介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。存储器可以是独立存在，通过总线架构304与处理器相连接。存储器也可以和处理器集成在一起。
123.其中，存储器301用于存储执行本技术方案的计算机执行指令，并由处理器302来控制执行。处理器302用于执行存储器301中存储的计算机执行指令，从而实现本技术上述实施例提供的一种汽车空调的控制方法。
124.可选的，本技术实施例中的计算机执行指令也可以称之为应用程序代码，本技术实施例对此不作具体限定。
125.本技术实施例提供了一种汽车空调的控制方法，其中，所述方法包括：通过车辆传感器采集温度信息集，包括车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息；获得用户设定温度；根据所述车内产生温度信息、阳光产生温度信息、车外环境温度信息、用户设定温度，计算恒温能量需求信息；根据所述恒温能量需求信息，获得空调工作温度，并按照所述空调工作温度生成控制参数信息，按照空调工作温度对汽车空调的出风温度进行控制。
126.本领域普通技术人员可以理解：本技术中涉及的第一、第二等各种数字编号仅为描述方便进行的区分，并不用来限制本技术实施例的范围，也不表示先后顺序。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“至少一个”是指一个或者多个。至少两个是指两个或者多个。“至少一个”、“任意一个”或其
类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a,b,或c中的至少一项(个、种)，可以表示：a,b,c,a-b,a-c,b-c,或a-b-c，其中a,b,c可以是单个，也可以是多个。
127.在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本技术实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程系统。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(dsl))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包括一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，dvd)、或者半导体介质(例如固态硬盘(solid state disk，ssd))等。
128.本技术实施例中所描述的各种说明性的逻辑单元和电路可以通过通用处理器，数字信号处理器，专用集成电路(asic)，现场可编程门阵列(fpga)或其它可编程逻辑系统，离散门或晶体管逻辑，离散硬件部件，或上述任何组合的设计来实现或操作所描述的功能。通用处理器可以为微处理器，可选地，该通用处理器也可以为任何传统的处理器、控制器、微控制器或状态机。处理器也可以通过计算系统的组合来实现，例如数字信号处理器和微处理器，多个微处理器，一个或多个微处理器联合一个数字信号处理器核，或任何其它类似的配置来实现。
129.本技术实施例中所描述的方法或算法的步骤可以直接嵌入硬件、处理器执行的软件单元、或者这两者的结合。软件单元可以存储于ram存储器、闪存、rom存储器、eprom存储器、eeprom存储器、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom或本领域中其它任意形式的存储媒介中。示例性地，存储媒介可以与处理器连接，以使得处理器可以从存储媒介中读取信息，并可以向存储媒介存写信息。可选地，存储媒介还可以集成到处理器中。处理器和存储媒介可以设置于asic中，asic可以设置于终端中。可选地，处理器和存储媒介也可以设置于终端中的不同的部件中。这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
130.尽管结合具体特征及其实施例对本技术进行了描述，显而易见的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可对其进行各种修改和组合。相应地，本说明书和附图仅仅是本技术所界定的本技术的示例性说明，且视为已覆盖本技术范围内的任意和所有修改、变化、组合或等同物。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的范围。这样，倘若这些修改和变型属于本技术及其等同技术的范围之内，则本技术意图包括这些改动和变型在内。