排水抢险车的制作方法

1.本发明涉及特种车辆领域，特别涉及一种排水抢险车。


背景技术：

2.随着洪涝灾害的频繁发生，排水抢险车逐渐成为应急抢险装备中用于应急排水作业主要装备。排水抢险车可适用于公路隧道、立交桥及下穿桥积水排除等城市内涝救援，也可进行农田水渠灌水等抗旱调水作业。排水抢险车在排水时会携带水带、浮圈和电缆等多种排水器材，现有技术的排水抢险车的排水器材在收纳携带时收纳空间布置不够规整合理，存放较为杂乱，致使排水抢险车的厢体体积较为臃肿，在进行排水作业时排水器材的取出也不够方便。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种排水器材存放位置和空间合理，取出使用方便的排水抢险车。
4.本发明公开一种排水抢险车，包括：
5.底盘；
6.厢体，沿所述排水抢险车的纵向设于所述底盘上，包括设于其前端的储物室，所述储物室包括沿所述排水抢险车的横向相对布置的第一出口和第二出口；
7.器材存放装置，包括第一驱动装置和与所述第一驱动装置驱动连接的沿所述排水抢险车的横向相对布置的两个载物装置，所述载物装置用于承载排水器材，所述载物装置沿所述排水抢险车的横向相对所述底盘可移动地设于所述底盘上，所述第一驱动装置用于驱动所述载物装置相对所述底盘移动，所述器材存放装置具有收储状态和使用状态，在收储状态，所述两个载物装置相互靠近且均容纳于所述储物室中，在所述收储状态切换到所述使用状态时，所述两个载物装置沿所述排水抢险车的横向往相反的方向移动且分别通过所述第一出口和所述第二出口伸出所述储物室。
8.在一些实施例中，所述载物装置包括载物架、沿竖直方向相对所述载物架可滑动地连接在所述载物架上的用于承载排水器材的载物框和连接在所述载物架和所述载物框之间用于驱动所述载物框相对所述载物架滑动的第二驱动装置，所述第一驱动装置包括连接在所述储物室的底壁和所述载物架之间的第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动所述载物架相对所述储物室的底壁沿所述排水抢险车的横向移动。
9.在一些实施例中，所述储物室为柱形储物室，所述第一出口和所述第二出口分别形成所述柱形储物室的两侧的底面，所述载物装置具有所述载物框容纳于所述载物架内侧的容纳状态，所述载物架的外轮廓的横截面的形状与所述第一出口相似。
10.在一些实施例中，在所述器材存放装置的收储状态，所述两个载物架相抵靠，且所述两个载物架相互远离的两个侧边分别与所述第一出口和所述第二出口对齐。
11.在一些实施例中，还包括设于所述厢体前侧的用于操作人员休息的休息室，所述
休息室通过减振装置安装于所述底盘上，沿所述排水抢险车的纵向所述休息室与所述厢体之间间隔设置或者柔性连接。
12.在一些实施例中，所述休息室的墙壁设有消声材料。
13.在一些实施例中，所述厢体还包括设于所述储物室后侧的动力室，所述动力室内设有动力装置。
14.在一些实施例中，还包括排水泵存放装置，所述排水泵存放装置沿所述排水抢险车的横向设于所述动力装置的一侧，所述排水泵存放装置包括安装座、用于承载排水泵的载泵架、四杆机构和第三驱动装置，所述四杆机构为平行四边形机构，所述四杆机构的四个顶点中的两个设在所述安装座上，其余两个设在所述载泵架上，所述第三驱动装置的一端与所述安装座连接，另一端与所述四杆机构的连接在所述载泵架和所述安装座之间的连接杆连接，所述排水泵存放装置被配置为通过所述第三驱动装置驱动所述连接杆相对所述安装座转动以使所述载泵架提升至所述底盘上方或从所述底盘上方下降至地面上方。
15.在一些实施例中，所述第三驱动装置包括设于所述连接杆和所述安装座之间的伸缩缸。
16.在一些实施例中，还包括沿所述排水抢险车的横向设于所述动力装置的远离所述排水泵存放装置的一侧的排水控制装置，所述排水控制装置包括用于在排水工作时与所述排水泵电连接的控制柜，所述控制柜用于控制所述排水泵的工作。
17.基于本发明提供的排水抢险车，通过在厢体中设置位于前端的储物室以及在储物室中设置能够沿着排水抢险车的横向移动且相对布置的两个载物装置来承载排水器材，在收储状态两个载物装置能够相互靠近且容纳于储物室中，排水器材的存放位置紧凑规整，存放空间利用率高，在使用状态载物装置能在第一驱动装置的驱动下分别通过第一出口和第二出口移动出储物室，排水器材的取用也方便高效。
18.通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
20.图1为本发明实施例的排水抢险车的结构示意图；
21.图2为图1所示的排水抢险车的另一角度的结构示意图；
22.图3为图1所示的排水抢险车的在器材存放装置为收储状态的俯视结构示意图；
23.图4为图1所示的排水抢险车的局部结构的结构示意图；
24.图5为图1所示的排水抢险车的局部结构的结构示意图.
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
27.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
28.如图1至图5所示，本实施例的排水抢险车包括底盘11、厢体2和器材存放装置。
29.底盘11包括行驶系、传动系、转向系和制动系。本技术的排水抢险车的纵向指的是排水抢险车行驶时的行驶方向，排水抢险车的横向指的是排水抢险车的与行驶方向垂直且位于水平方向的方向。厢体2沿排水抢险车的纵向设于底盘11上，指的是厢体2的延伸方向(即长度方向)与排水抢险车的纵向相同。如图1和图2所示，厢体2包括设于其前端的储物室21，储物室21包括沿排水抢险车的横向相对布置的第一出口211和第二出口212。
30.如图1至图4所示，器材存放装置包括第一驱动装置41和与第一驱动装置41驱动连接的沿排水抢险车的横向相对布置的两个载物装置3。载物装置3用于承载排水器材，载物装置3沿排水抢险车的横向相对底盘11可移动地设于底盘11上，第一驱动装置41用于驱动载物装置3相对底盘11移动。载物装置3相对底盘可移动，也即相对储物室21可移动，第一驱动装置41可设置在载物装置3与底盘11之间，也可设置在载物装置3与储物室21的壁面之间。器材存放装置具有收储状态和使用状态，如图3所示为器材存放装置处于收储状态，在收储状态，两个载物装置3相互靠近且均容纳于储物室21中，如图1和图2所示，器材存放装置处于使用状态。在收储状态切换到使用状态时，两个载物装置3沿排水抢险车的横向往相反的方向移动且分别通过第一出口211和第二出口212伸出储物室21，反之从使用状态切换到收储状态时，两个载物装置3分别从第一出口211和第二出口212移动进入储物室21中。两个载物装置3包括第一载物装置和第二载物装置，在如图所示的实施例中，第一载物装置承载有用于排水泵的浮圈71，第二载物装置承载有用于安装至排水泵上排水的水带，如图1和图2所示，在使用状态，第一载物装置和第二载物装置相互远离，在收储状态，第一载物装置和第二载物装置相互靠近。
31.本实施例中，由于设置沿排水抢险车的横向设置相对的两个载物装置3，同时两个载物装置3也沿该方向相对底盘可移动地设置，在收储状态，两个载物装置3相互靠近，在使
用状态，两个载物装置3相互背离，两个载物装置3的布置位置和移动方向都合理规整，在收储时占用空间小，在使用时能够方便取用排水器材，同时能够对储物室形成高效率的利用，尽可能地减小储物室的空间，有助于使厢体结构更加紧凑。
32.本实施例的排水抢险车，通过在厢体2中设置位于前端的储物室21以及在储物室21中设置能够沿着排水抢险车的横向移动且相对布置的两个载物装置3来承载排水器材，在收储状态两个载物装置3能够相互靠近且容纳于储物室21中，排水器材的存放位置紧凑规整，存放空间利用率高，在使用状态载物装置3能在第一驱动装置41的驱动下分别通过第一出口211和第二出口212移动出储物室21，排水器材的取用也方便高效。
33.在一些实施例中，如图1、图2和图4所示，载物装置3包括载物架31、沿竖直方向相对载物架31可滑动地连接在载物架31上的用于承载排水器材的载物框32和连接在载物架31和载物框32之间用于驱动载物框32相对载物架31滑动的第二驱动装置42。第一驱动装置41包括连接在储物室21的底壁和载物架31之间的第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动载物架31相对储物室21的底壁沿排水抢险车的横向移动。即本实施例的载物装置在收储状态切换到使用状态时，首先第一驱动机构驱动载物架31带着载物框32一起沿排水抢险车的横向向外侧移动，载物架31带着载物框32通过第一出口211或第二出口212伸出储物室后，第二驱动装置42驱动载物框32相对载物架31沿竖直方向向下移动，使载物框32下落，便于操作人员取用位于载物框32上的排水器材。当从使用状态切换到收储状态时，首先操作人员将排水器材收纳放置于载物框32上，然后第二驱动装置驱动载物框32相对载物架31沿竖直方向向上移动相对载物架31收缩，然后载物架31在第一驱动机构的驱动作用下从第一出口211或第二出口212移动进入储物室，带有排水器材的载物框32进入储物室21中收储。本实施例的第一驱动机构可以包括设置于载物架31与底盘或与储物室的壁面之间的伸缩油缸、曲柄滑块机构、丝杠螺母机构等能够实现直线运动的机构，载物架31和储物室或者和底盘之间设置沿排水抢险车的横向延伸的直线导轨，第一驱动机构可以驱动载物架31相对储物室移动。由于本实施例设有两个载物装置3，从而第一驱动装置包括两个分别用于驱动该两个载物装置3的第一驱动机构。第二驱动装置与第一驱动机构的动作方式类似，第二驱动装置也可以包括伸缩油缸、伸缩气缸、齿轮齿条机构和丝杠螺母机构等直线运动机构。
34.在一些实施例中，如图1至图3所示，储物室21为柱形储物室，第一出口211和第二出口212分别形成柱形储物室21的两侧的底面，即储物室21为棱柱形或圆柱形储物室，第一出口211和第二出口212的形状相同，在如图所示的实施例中，第一出口211和第二出口212为长方形，则储物室21为四棱柱形储物室，由于第一出口211和第二出口212沿排水抢险车的横向设置，则本实施例的柱形储物室的轴向也沿排水抢险车的横向。载物装置3具有载物框32容纳于载物架31内侧的容纳状态，即载物架的外轮廓包围的空间比载物框32大，载物架31能够将载物框包裹在其外轮廓包围的空间内，从而载物架与载物框在收储状态结构能够更加紧凑，进一步减少空间占用，载物架31的外轮廓的横截面的形状与第一出口211相似，在如图所示的实施例中，第一出口211为长方形，载物架31的外轮廓的横截面的形状也为长方形，从而载物架31的横截面的形状尺寸能够尽可能地接近第一出口211，使得载物架31能够顺利进出第一出口211的同时，在收储状态载物架31能够尽量占满储物室的空间，从而能够更加高效地对储物室的空间进行利用。
35.在一些实施例中，如图3所示，在器材存放装置的收储状态，两个载物架31相抵靠，
且两个载物架31相互远离的两个侧边分别与第一出口211和第二出口212对齐。即本实施例的载物架31的外轮廓的横截面的尺寸与储物室的横截面尺寸尽可能地接近外，外轮廓的延伸方向的尺寸也尽可能地与储物室对齐，即在收储状态两个载物架31相抵靠，且两个载物架31的外轮廓所占用的空间接近或者近似等于储物室的空间，形成对储物室的空间最大化的利用，同时两个载物架31在收储状态又不伸出第一出口211或第二出口212，不影响排水抢险车的行驶，从而能够在尽可能多地承载排水器材的情况下使厢体的结构更加紧凑，
36.在一些实施例中，排水抢险车还包括设于厢体2前侧的用于操作人员休息的休息室12，休息室12通过减振装置安装于底盘11上，沿排水抢险车的纵向休息室12与厢体2之间间隔设置或者柔性连接，间隔设置指的是保持距离，不连接，柔性连接指的是通过弹簧等减振装置或者柔性材料连接。休息室通过减振装置与底盘11连接，从而能够减少底盘振动传到至休息室的振动，由于休息室12与厢体2之间间隔设置或者柔性连接，厢体2的振动也不会传导至休息室12，从而休息室12能够载排水抢险车工作或者行驶时保持一个平稳的状态，使位于其中的人员能够休息得更加舒适。在一些实施例中，休息室12的墙壁设有消声材料。消声材料包括一些隔声降噪材料，消声材料能够进一步降低外界传入的噪声，提高人员休息质量。在一些实施例中，休息室内还可以配备卧铺、桌、空调、饮水机等装置。在如图所示的实施例中，休息室12与驾驶室13之间也间隔设置。
37.在一些实施例中，如图3所示，厢体2还包括设于储物室21后侧的动力室22，动力室22内设有动力装置221。动力装置221包括发电系统，发电系统包括用于对排水作业的排水泵以及其他系统传输电力的发电机等动力装置，还可以包括一些储能电池。
38.在一些实施例中，如图1和图5所示，排水抢险车还包括排水泵存放装置6，排水泵存放装置6沿排水抢险车的横向设于动力装置221的一侧，排水泵存放装置6包括安装座61、用于承载排水泵的载泵架62、四杆机构63和第三驱动装置43。安装座61与厢体或底盘固定连接，用于安装第三驱动装置43和四杆机构63等装置。四杆机构63为平行四边形机构，四杆机构63的四个顶点中的两个设在安装座61上，其余两个设在载泵架62上，即四杆机构的一对相互平行的两根杆分别与安装座61和载泵架62固定连接，另外一对相互平行的两根杆连接在安装座62和载泵架62之间。第三驱动装置43的一端与安装座61连接，第三驱动装置43的另一端与四杆机构63的连接在载泵架62和安装座61之间的连接杆631连接，排水泵存放装置6被配置为通过第三驱动装置43驱动连接杆631相对安装座61转动以使载泵架62提升至底盘11上方或从底盘11上方下降至地面上方。载泵架62用于放置排水泵，排水泵包括潜水泵73等，设置四杆机构，能够使载泵架62平稳可靠地提升或者下放，在排水抢险车进行排水作业时，第三驱动装置43驱动连接杆631相对安装座61转动，使载泵架63下放至地面上，方便对排水泵的取用，在排水作业完成后，第三驱动装置43驱动连接杆631相对安装座61转动，使载泵架63提升至底盘上，收缩排水泵存放装置6，从而排水抢险车可以方便行驶。设置四杆机构连接载泵架62和安装座61，能够使载泵架63保持平稳可靠地提升和下降。
39.在一些实施例中，第三驱动装置43包括设于连接杆631和安装座61之间的伸缩缸。
40.在一些实施例中，如图2所示，排水抢险车还包括沿排水抢险车的横向设于动力装置221的远离排水泵存放装置6的一侧的排水控制装置5，排水控制装置5包括用于在排水工作时与排水泵电连接的控制柜51，控制柜用于控制排水泵的工作。
41.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽
管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。