一种汽车座椅增高垫的制作方法

1.本实用新型属于汽车部件技术领域，具体为一种汽车座椅增高垫。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅，长座椅，按功能可分为固定式，可卸式，调节式，按乘座人数可分为单人，双人，多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅，电动座椅，立体音响座椅，精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
3.但是目前市场上的汽车座椅增高垫在日常的工作时，驾驶员坐在汽车座椅表面驾驶车辆时，由于现车辆座椅增加高度时一般只是使用圆形垫片或空心槽型垫增加座椅的高度，采用铁板或者垫片增加了高度，但使座椅的安全稳定性变差，不能够有效托住座椅，座椅定位销处于悬空状态，紧靠倾斜角螺丝固定，无法避免座椅重力前倾后仰，且易生锈槽型垫焊接处容易虚焊，易发生危险，同时在车辆行驶的过程中，车辆会产生长时间震动，对驾驶员造成不适，为此这里提出了一种汽车座椅增高垫。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车座椅增高垫，有效的解决了目前市场上的汽车座椅垫片不能够有效托住座椅，座椅定位销处于悬空状态，无法避免座椅重力前倾后仰，且易生锈槽型垫焊接处容易虚焊，易发生危险，同时车辆行驶时座椅会产生震动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅增高垫，包括第一固定螺丝孔，所述第一固定螺丝孔的外侧固定连接有垫块本体，所述垫块本体的一侧设置有安装孔，所述垫块本体一侧的顶部固定开设有定位销孔位，所述垫块本体位于定位销孔位一侧的表面设置有导角块，所述垫块本体的底部设置有垫块固定销，所述垫块本体顶部的表面固定设置有垫块支撑面，所述垫块本体的底部设置有固定底盘，所述垫块本体的顶部活动连接有第一固定支架，所述第一固定支架的顶部设置有座椅滑轨，所述座椅滑轨的另一侧设置有第二固定支架，所述第二固定支架的底部设置有方形棱角面，所述方形棱角面的一侧设置有导角斜切面，所述座椅滑轨底部的表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括支撑台、连接架和缓冲柱。
6.优选的，所述座椅滑轨的底部固定连接有支撑台，所述支撑台的两侧固定连接有连接架，所述支撑台的底部设置有缓冲柱，所述缓冲柱内腔的顶部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲柱的底部固定连接有支撑垫。
7.优选的，所述连接架的数量为两个，且两个所述连接架均沿着支撑台的两侧呈对称设置。
8.优选的，所述第一固定支架的底部与垫块本体的顶部分别通过第一固定螺丝孔的
表面螺纹连接。
9.优选的，所述垫块本体的顶部与方形棱角面的顶部均沿着座椅滑轨的两侧呈平行并列设置。
10.优选的，所述缓冲弹簧的上下两端分别与支撑台的底部与支撑垫的顶部固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1）、在该汽车座椅增高垫工作中，通过采用的轻量化材料，固体模块设计，使安装后座椅支架、定位销以及固定受力点完全承重在模块上同时改良原车座椅定位销不能完全承重的缺点，对接车底盘原车位固定，提升驾驶人视野角度乘坐的舒适性，增加座椅高度，提升座椅使用的稳定牢固性，对行车中重力前倾以及后仰有强力的支撑，铝合金实心固体模块设计，轻量化不生锈，耐久性好；
13.2）、在该汽车座椅增高垫工作中，通过座椅滑轨底部的缓冲机构的设置，通过连接架将座椅滑轨与座椅底部进行固定连接，同时通过缓冲柱对连接架与支撑台进行稳固支撑，在车辆进行行驶产生震动时，通过缓冲柱内腔缓冲弹簧的设置，可以通过缓冲弹簧对震动进行抵消，同时通过支撑垫将缓冲柱稳固的支撑在车辆内部，可以有效的对汽车座椅进行稳固的支撑，同时在车辆进行长时间行驶时，减小路面颠簸对驾驶员造成的震动，延长了该汽车座椅的使用寿命，同时提高了该装置的实用性。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的座椅滑轨左端示意图；
16.图2为本实用新型的座椅滑轨右端示意图；
17.图3为本实用新型的缓冲机构外观示意图；
18.图4为本实用新型的缓冲机正面结构剖视图；
19.图中：1、第一固定螺丝孔；2、安装孔；3、垫块本体；4、定位销孔位；5、导角块；6、垫块固定销；7、垫块支撑面；8、固定底盘；9、第二固定螺丝孔；10、方形棱角面；11、导角斜切面；12、第一固定支架；13、座椅滑轨；14、第二固定支架；15、缓冲机构；151、支撑台；152、连接架；153、缓冲柱；154、缓冲弹簧；155、支撑垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实施例，由图1-4给出，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅增高垫，包括第一固定螺丝孔1，通过第一固定螺丝孔1和定位销孔位4与第一固定支架12的螺纹连接，座椅支架承重面固定螺丝孔位，用于托重座椅底座支架以及螺丝固定车座椅，第一固定螺丝孔1的外侧固定连接有垫块本体3，同时垫块本体3的材质采用6063铝合金实心设计承重
力强更贴合稳固，垫块本体3的一侧设置有安装孔2，通过安装孔2的工作，使用汽车原有螺丝进行固定，固定在底盘孔位整个面完全贴合底盘，垫块本体3一侧的顶部固定开设有定位销孔位4，通过定位销孔位4的设置后，座椅支架承重面固定定位销孔位4，用于托重座椅底座支架以及防止移位，垫块本体3位于定位销孔位4一侧的表面设置有导角块5，同时导角块5的设计使座椅定位销插入垫块时垫块突出面可完全托住座椅支架重力承受点，加强座椅稳固性，垫块本体3的底部设置有垫块固定销6，垫块本体3顶部的表面固定设置有垫块支撑面7，通过垫块固定销6的设计，且垫块支撑面7按照座椅角度设计可同时支撑两个承重点位，使座椅整体重力支撑在垫块上面，更牢固安全，根据原车支架进行升级，使垫块安装后能够牢固定位，不移位，垫块本体3的底部设置有固定底盘8，垫块本体3的顶部活动连接有第一固定支架12，第一固定支架12的底部与垫块本体3的顶部分别通过第一固定螺丝孔1的表面螺纹连接，第一固定支架12的顶部设置有座椅滑轨13，座椅滑轨13的另一侧设置有第二固定支架14，第二固定支架14的底部设置有方形棱角面10，垫块本体3的顶部与方形棱角面10的顶部均沿着座椅滑轨13的两侧呈平行并列设置，方形棱角面10的一侧设置有导角斜切面11；
22.座椅滑轨13底部的表面设置有缓冲机构15，缓冲机构15包括支撑台151、连接架152和缓冲柱153，座椅滑轨13的底部固定连接有支撑台151，支撑台151的两侧固定连接有连接架152，连接架152的数量为两个，且两个连接架152均沿着支撑台151的两侧呈对称设置，通过连接架152将座椅滑轨13与座椅底部进行固定连接，并对车辆座椅进行稳固的支撑，支撑台151的底部设置有缓冲柱153，缓冲柱153内腔的顶部固定连接有缓冲弹簧154，通过缓冲柱153内腔缓冲弹簧154的设置，可以通过缓冲弹簧154对震动进行抵消，缓冲柱153的底部固定连接有支撑垫155，缓冲弹簧154的上下两端分别与支撑台151的底部与支撑垫155的顶部固定连接，同时通过支撑垫155将缓冲柱153稳固的支撑在车辆内部，通过该缓冲机构15的设置，可以有效的对汽车座椅进行稳固的支撑，同时在车辆进行长时间行驶时，减小路面颠簸对驾驶员造成的震动，延长了该汽车座椅的使用寿命，同时提高了该装置的实用性。
23.工作原理：在该汽车座椅增高垫的日常工作时，首先通过第一固定螺丝孔1和定位销孔位4与第一固定支架12的螺纹连接，座椅支架承重面固定螺丝孔位，用于托重座椅底座支架以及螺丝固定车座椅，同时通过安装孔2的工作，使用汽车原有螺丝进行固定，固定在底盘孔位整个面完全贴合底盘，同时垫块本体3的材质采用6063铝合金实心设计承重力强更贴合稳固，通过定位销孔位4的设置后，座椅支架承重面固定定位销孔位4，用于托重座椅底座支架以及防止移位，同时导角块5的设计使座椅定位销插入垫块时垫块突出面可完全托住座椅支架重力承受点，加强座椅稳固性，通过垫块固定销6的设计，且垫块支撑面7按照座椅角度设计可同时支撑两个承重点位，使座椅整体重力支撑在垫块上面，更牢固安全，根据原车支架进行升级，使垫块安装后能够牢固定位，不移位，同时根据固定底盘8的设计，使其能够完全接触到座椅底盘固定位，防止座椅晃动避免危险发生，通过第二固定螺丝孔9的设置，采用直接贯穿固定设计，使其座椅与垫块成为整体模块更具稳定牢固性，同时方形棱角面10采用整体实心铝材方形棱角设计，加宽接触面积更稳定，且导角斜切面11的设置，收敛棱角不易磕碰，外观更美观，安全稳定设计原理，采用的轻量化材料，固体模块设计，使安装后座椅支架，定位销以及固定受力点完全承重在模块上，同时改良原车座椅定位销不能
完全承重的缺点，对接车底盘原车位固定，提升驾驶人视野角度乘坐的舒适性，增加座椅高度，提升座椅使用的稳定牢固性，对行车中重力前倾以及后仰有强力的支撑，铝合金实心固体模块设计，轻量化不生锈，耐久性好；
24.同时在该汽车座椅增高垫的日常工作时，通过座椅滑轨13底部的缓冲机构15的设置，通过连接架152将座椅滑轨13与座椅底部进行固定连接，并对车辆座椅进行稳固的支撑，同时通过缓冲柱153对连接架152与支撑台151进行稳固支撑，在车辆进行行驶产生震动时，通过缓冲柱153内腔缓冲弹簧154的设置，可以通过缓冲弹簧154对震动进行抵消，同时通过支撑垫155将缓冲柱153稳固的支撑在车辆内部，通过该缓冲机构15的设置，可以有效的对汽车座椅进行稳固的支撑，同时在车辆进行长时间行驶时，减小路面颠簸对驾驶员造成的震动，延长了该汽车座椅的使用寿命，同时提高了该装置的实用性。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。