一种集成多功能座椅坐垫总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其是一种集成多功能座椅坐垫总成。


背景技术：

2.现有的汽车座椅坐垫通常未作为独立总成，作为独立总成的鲜有集成多功能的坐垫总成，其使用性和功能性不足以满足复杂市场的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种集成多功能座椅坐垫总成，不仅使用方便，而且实现了高程度的集成。
4.为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种集成多功能座椅坐垫总成，其不同之处在于：其包括坐盆骨架、坐深调节手柄、及从内到外依次设置的坐垫骨架、坐垫通风系统、坐垫发泡、坐垫加热垫和坐垫面套；所述坐垫骨架滑动连接于所述坐盆骨架上端并能相对于所述坐盆骨架前后滑动，所述坐深调节手柄用于将所述坐垫骨架固定在所述坐盆骨架上，所述坐深调节手柄具有弹性，所述坐深调节手柄由前至后被划分为平面段、曲面段和连接段，所述连接段与所述坐垫骨架连接，所述平面段上开设有若干个由前至后间隔设置的定位孔，所述坐盆骨架上形成有与所述定位孔配合的定位块。
5.按以上技术方案，所述坐垫通风系统包括相连通的通风袋和风扇，所述风扇固定在所述坐垫骨架上，所述通风袋粘贴在所述坐垫发泡的下表面，所述通风袋的下表面开设有与所述风扇连通的吸风口，所述通风袋的上表面间隔设置有若干列吸风孔。
6.按以上技术方案，所述定位孔的孔壁被划分为两两相对设置的四个面，其中两个相对设置的面被构造为平面，另外两个相对设置的面被构造为相向凸起的曲面。
7.按以上技术方案，所述坐盆骨架上形成有左右对称设置的两个导向块，两个导向块之间具有对所述坐深调节手柄限位的导向通道。
8.按以上技术方案，所述坐深调节手柄的左侧或右侧形成有第一台阶，所述第一台阶的前端面能与导向块的后侧相抵以限制所述坐垫骨架的前极限位置。
9.按以上技术方案，所述坐深调节手柄与所述坐垫骨架转动连接，所述坐深调节手柄的连接段上形成有圆柱形限位柱，所述坐垫骨架上开设有与圆柱形限位柱配合的弧形孔。
10.按以上技术方案，所述坐深调节手柄采用弹性钢制成。
11.按以上技术方案，所述坐垫骨架上开设有若干个竖直贯穿所述坐垫骨架且前后延伸的滑孔，所述坐盆骨架上端形成有与所述滑孔配合的滑块。
12.按以上技术方案，各所述滑孔由前至后被划分为导向段和预装段，所述预装段的孔径大于所述导向段的孔径，各所述滑块的根部分别开设有与所述滑孔导向段配合的滑槽。
13.按以上技术方案，所述坐盆骨架上还形成有对应设于各所述滑块前端的限位块，
所述限位块能与所述滑孔的前端面相抵以限制所述坐垫骨架的后极限位置。
14.对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该集成多功能座椅坐垫总成，集成了坐深调节手柄、坐垫通风系统和坐垫加热垫，使坐垫总成具有通风、加热和坐垫深度调节的功能，实现了高程度的集成；向上抬起坐深调节手柄前端即可前后移动坐垫骨架，放下坐深调节手柄使定位块卡入定位孔内即可固定坐垫骨架，使用方便。
附图说明
15.图1为本实用新型集成多功能座椅坐垫总成结构示意图；
16.图2为本实用新型中装有坐垫加热垫的坐垫发泡俯视图；
17.图3为本实用新型中装有通风袋的坐垫发泡仰视图；
18.图4为本实用新型中装有风扇的坐垫骨架仰视图；
19.图5为本实用新型中将坐垫骨架预装到坐盆骨架上状态图；
20.图6为图5的局部结构图；
21.图7为本实用新型中坐垫骨架向后滑动至坐深调节手柄的第二台阶与导向块相抵状态图；
22.图8为图7的局部结构图；
23.图9为本实用新型中坐深调节手柄转动到位状态图；
24.图10为图9的局部结构图；
25.图11为本实用新型中坐垫骨架与坐盆骨架固定状态图；
26.图12为图11的a-a剖视图；
27.图13为图11的局部结构图；
28.图14为图11的局部b结构放大图；
29.图15为图14的c-c剖视图；
30.图16为图11所示状态立体图；
31.图17为本实用新型中装配有坐深调节手柄的坐垫骨架仰视图；
32.图18为本实用新型中坐盆骨架结构示意图；
33.图19为本实用新型中坐深调节手柄结构示意图；
34.其中：1-坐盆骨架(101-定位块(1011-导向斜面)、102-导向块、103-导向通道、104-滑块(1041-滑槽)、105-限位块)、2-坐深调节手柄(201-平面段、202-曲面段、203-定位孔(2031-面、2032-面)、204-第一台阶(2041-第一台阶面)、205-限位柱、206-第二台阶(2061-第二台阶面)、207-弹性变形孔、208-连接段)、3-坐垫骨架(301-弧形孔、302-滑孔(3021-导向段、3022-预装段))、4-坐垫发泡(401-通风孔)、5-坐垫加热垫(501-通风孔)、6-通风袋(601-吸风口)、7-风扇、8-台阶螺栓。
具体实施方式
35.下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
36.请参考图11至图19，本实用新型实施例集成多功能座椅坐垫总成，其包括坐盆骨架1、坐深调节手柄2、坐垫骨架3、坐垫通风系统、坐垫发泡4、坐垫加热垫5和坐垫面套。其中，坐垫骨架3、坐垫通风系统、坐垫发泡4、坐垫加热垫5和坐垫面套从内到外依次设置且固
定成一体。坐垫骨架3设于坐盆骨架1的上端，且坐垫骨架3能在坐盆骨架1上前后滑动以调节坐垫深度，坐垫深度调节到位后，坐深调节手柄2能将坐垫骨架3固定在坐盆骨架1上避免坐垫骨架3继续前后滑动。坐深调节手柄2具有弹性，坐深调节手柄2由前至后被划分为平面段201、曲面段202和连接段208，连接段208与坐垫骨架3连接，曲面段202向上凸起，平面段201上开设有若干个定位孔203，定位孔203由前至后间隔设置，坐盆骨架1上形成有与定位孔203配合的定位块101。自然状态下，在曲面段202的作用下，平面段201的下表面与坐盆骨架1的上表面相抵，定位块101卡在定位孔203内，坐垫骨架3无法相对于坐盆骨架1前后滑动。需要调节坐垫深度时，抬起坐深调节手柄2，使定位孔203与定位块101脱离，即可前后滑动坐垫骨架3以调节坐垫深度，坐深调节到位后，放下坐深调节手柄2，使定位块101卡入定位孔203内，即可固定坐垫骨架3和坐盆骨架1。
37.优选地，坐垫通风系统包括通风袋6和风扇7，通风袋6和风扇7相连通。为了便于装配，风扇7通过自攻螺钉固定在坐垫骨架3上，通风袋6粘贴在坐垫发泡4下表面。通风袋6的下表面开设有与风扇7连通的吸风口601，通风袋6的上表面间隔设置有若干列吸风孔。需要通风时，启动风扇7，在风扇7的作用下，空气从吸风孔被抽入通风袋6内，然后通过吸风口601排出通风袋6外。
38.优选地，为了便于装配，坐垫加热垫5粘贴在坐垫发泡4的上表面。更优选地，为了提高通风效果，坐垫发泡4上开设有与吸风孔一一对应设置的通风孔401，坐垫加热垫5上开设有与吸风孔一一对应设置的通风孔501。
39.在本实用新型一些优选的实施例中，为了便于定位块101卡入定位孔203内，定位孔203的孔壁被划分为两两相对设置的四个面，其中两个相对设置的面2031被构造为平面，另外两个相对设置的面2032被构造为相向凸起的曲面。优选地，两个面2032分别为定位孔203的前端面和后端面。更优选地，定位块101被构造为矩形块。在本实用新型一个最优选的实施例中，定位块101的上端的前后两侧分别形成有导向斜面1011，使定位块101便于插入定位孔203内。
40.优选地，为了避免在坐深调节过程中，坐深调节手柄2发生转动或左右移动导致定位孔203无法与定位块101配合，坐盆骨架1上端形成有两个导向块102，两个导向块102左右对称设置在坐盆骨架1上，两个导向块102之间具有对坐深调节手柄2限位的导向通道103，调节坐垫深度时，坐深调节手柄2随坐垫骨架3在导向通道103内前后滑动。更优选地，为了便于限制坐垫骨架3向前滑动的极限位置，坐深调节手柄2的左侧或右侧形成有第一台阶204，第一台阶204具有面向前端设置的第一台阶面2041，当坐垫骨架3相对于坐盆骨架1滑动至前极限位置时，第一台阶204的第一台阶面2041与导向块102的后侧相抵，以限制坐垫骨架3继续向前滑动。在本实用新型一个最优选的实施例中，为了便于将坐深调节手柄2与坐盆骨架1装配到一起，坐深调节手柄2与坐垫骨架3转动连接，坐深调节手柄2的连接段208上形成有圆柱形限位柱205，坐垫骨架3上开设有与圆柱形限位柱205滑动连接的弧形孔301，弧形孔301能限制限位柱205的转动角度。当坐深调节手柄2左右转动的时候，限位柱205随坐深调节手柄2在弧形孔301内滑动。坐深调节手柄2的左侧或右侧还形成有第二台阶206，第二台阶206形成于第一台阶204的对侧，且第二台阶206相对于第一台阶204靠前设置，第二台阶206具有面向后端设置的第二台阶面2061。本实用新型实施例中，坐深调节手柄2与坐垫骨架3通过台阶螺栓8连接。本实用新型实施例中，第一台阶204设于曲面段202的
左侧，第二台阶206设于曲面段202的右侧。
41.优选地，坐深调节手柄2采用弹性钢制成。为了使曲面段202相对于平面段201更容易发生弹性变形，坐深调节手柄2的曲面段202上开设有弹性变形孔207，弹性变形孔207靠近连接段208设置。
42.具体地，为了实现坐垫骨架3与坐盆骨架1的滑动连接，坐垫骨架3上开设有若干个滑孔302，各滑孔302分别竖直贯穿坐垫骨架3且前后延伸，坐盆骨架1上端形成有与滑孔302一一对应配合的滑块104。本实用新型实施例中设置有四个滑孔302。更优选地，各滑孔302由前至后被划分为导向段3021和预装段3022，预装段3022的宽度大于导向段3021的宽度。各滑块104的根部分别开设有与滑孔302导向段3021配合的滑槽1041。优选地，为了便于限制坐垫骨架3向后滑动的极限位置，同时便于滑块104滑动至导向段3021内，坐盆骨架1上还形成有对应设于各滑块104前端的限位块105，限位块105能与滑孔302的前端面相抵以限制坐垫骨架3的后极限位置。当坐垫骨架3在坐盆骨架1上向后滑动至后极限位置时，限位块105的前侧与滑孔302导向段3021的前端面相抵，以限制坐垫骨架3继续向后滑动。
43.本实用新型实施例中，坐垫骨架3与坐盆骨架1的装配方法为：
44.请参考图17，先将坐深调节手柄2装配到坐垫骨架3下端。然后请参考图5，将坐深调节手柄2向右转动至限位柱205与弧形孔301的右端相抵，再使滑孔302的预装段3022与滑块104和限位块105对准并放下坐垫骨架3，使滑块104和限位块105同时插入滑孔302的预装段3022内。接着，请参考图7，向后拖动坐垫骨架3，直至第二台阶206的第二台阶面2061与导向块102的前端相抵，请参考图8。然后请参考图9，向左转动坐深调节手柄2，直至坐深调节手柄2的左侧与导向块102相抵，无法继续转动，请参考图10。再继续向后拖动坐垫骨架3，直至定位块101能卡入任一个定位孔203内，装配完成，请参考图11至图16，此时定位块101卡入位于最前端的一个定位孔203内。需要前后移动坐垫骨架3调节坐垫深度时，向上抬起坐深调节手柄2使定位块101从定位孔203中脱出，即可前后移动坐垫骨架3。调节到位后，需要固定坐垫骨架3时，放下坐深调节手柄2，使定位块101卡入定位孔203中即可。
45.需要说明的是，上述前、后、左、右、上、下方向均为以驾驶员视角所述的方向。
46.以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。