一种自卸车后门密封自动补偿装置的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车后门密封自动补偿装置技术领域，具体为一种自卸车后门密封自动补偿装置。


背景技术：

2.我国对于环保日益重视，自卸车运行时要求不得遗漏货物和污水，为满足使用要求，自卸车均需要安装橡胶密封条，因车辆制作精度不高，装载货物种类繁杂，运行路况复杂，无法做到严丝合缝。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种自卸车后门密封自动补偿装置，以解决现有技术不足。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括副车架，副车架的内侧从左向右依次安装气控阀和限压阀，副车架的顶面设置箱体底架纵梁，副车架上设置管路，气控阀和限压阀均与管路内部连通，管路位于副车架与箱体底架纵梁之间，管路连接主车储气筒，箱体底架纵梁的中部固定安装泄压阀，泄压阀与管路内部连通，副车架的一侧转动安装后门钩，后门钩的上方设有后门体，副车架一侧的上方设置双铰链，后门体通过吊耳固定在双铰链处，后门体的一侧设有后立柱，后立柱固定安装在箱体底架纵梁上，后立柱与后门钩之间设有橡胶密封条，橡胶密封条内部为腔体，管路与橡胶密封条内部相通，橡胶密封条后立柱通过夹板固定连接，橡胶密封条能够与后门钩相接触。
5.如上所述的一种自卸车后门密封自动补偿装置，所述的副车架的一侧固定安装连接架，连接架与后门钩通过转动杆转动连接。
6.如上所述的一种自卸车后门密封自动补偿装置，所述的橡胶密封条的一侧设置有橡胶凸型条，橡胶凸型条与橡胶密封条为一体结构，橡胶凸型条能够与后门体相接触。
7.如上所述的一种自卸车后门密封自动补偿装置，所述的后门体下方的两侧均固定安装保护层。
8.本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，能够可靠、及时的消除后门与橡胶密封条间的间隙，做到滴水不漏，解决了车辆在运输过程中污水及垃圾遗漏的密封问题，该装置具有可靠、及时、自动的优点，此种结构也可用于后门要求严格密封的其它车辆。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为本实用新型后门体打开的结构示意图；图3为图1的i的局部放大图；图4为图2的ii的局部放大图。
11.附图标记：1-副车架、2-管路、3-气控阀、4-限压阀、5-箱体底架纵梁、 6-泄压阀、7-夹板、8-橡胶密封条、9-后门钩、10-双铰链、11-后立柱、12
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吊耳、13-后门体。
具体实施方式
12.如图1至图4所示，本实施例具体公开的一种自卸车后门密封自动补偿装置，包括副车架1，副车架1的内侧从左向右依次安装气控阀3和限压阀4，副车架1的顶面设置箱体底架纵梁5，副车架1上设置管路2，气控阀3和限压阀 4均与管路2内部连通，管路2位于副车架1与箱体底架纵梁5之间，管路2 连接主车储气筒，箱体底架纵梁5的中部固定安装泄压阀6，泄压阀6与管路 2内部连通，副车架1的一侧转动安装后门钩9，后门钩9的上方设有后门体13，副车架1一侧的上方设置双铰链10，后门体13通过吊耳12固定在双铰链10处，后门体13的一侧设有后立柱11，后立柱11固定安装在箱体底架纵梁5上，后立柱11与后门钩9之间设有橡胶密封条8，橡胶密封条8内部为腔体，管路2与橡胶密封条8内部相通，橡胶密封条8后立柱11通过夹板7 固定连接，橡胶密封条8能够与后门钩9相接触。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够可靠、及时的消除后门与橡胶密封条间的间隙，做到滴水不漏，解决了车辆在运输过程中污水及垃圾遗漏的密封问题，该装置具有可靠、及时、自动的优点，此种结构也可用于后门要求严格密封的其它车辆。当使用本装置时，箱体落到副车架1上，后门体13关闭，箱体底架纵梁5压住气控阀3，气控阀3打开，高压气体管路2经过气控阀3、限压阀4后进入橡胶密封条8内腔，橡胶密封条8膨胀弥补后门体13与后立柱11间的间隙，当系统压力达到设定值时，限压阀4打开停止供气，当箱体处于举升状态时，底箱体底架纵梁5离开副车架1，泄压阀6打开，橡胶密封条8内气体通过泄压阀6溢出。
13.具体而言，本实施例所述的副车架1的一侧固定安装连接架，连接架与后门钩9通过转动杆转动连接。当使用本装置时，连接架与后门钩9通过转动杆转动连接，能够便于后门钩9与后门体13相配合，能够使本装置使用更加的方便。
14.具体的，本实施例所述的橡胶密封条8的一侧设置有橡胶凸型条，橡胶凸型条与橡胶密封条8为一体结构，橡胶凸型条能够与后门体13相接触。当使用本装置时，通过橡胶凸型条能够便于与后门体13相接触，从而能够使其密封性更好。
15.进一步的，本实施例所述的后门体13下方的两侧均固定安装保护层。当使用本装置时，通过保护层能够对后门体13起到保护的作用，避免后门钩9、后立柱11与后门体13发生碰撞，避免对后门体13造成损坏。
16.以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。


技术特征：
1.一种自卸车后门密封自动补偿装置，其特征在于：包括副车架(1)，副车架(1)的内侧从左向右依次安装气控阀(3)和限压阀(4)，副车架(1)的顶面设置箱体底架纵梁(5)，副车架(1)上设置管路(2)，气控阀(3)和限压阀(4)均与管路(2)内部连通，管路(2)位于副车架(1)与箱体底架纵梁(5)之间，管路(2)连接主车储气筒，箱体底架纵梁(5)的中部固定安装泄压阀(6)，泄压阀(6)与管路(2)内部连通，副车架(1)的一侧转动安装后门钩(9)，后门钩(9)的上方设有后门体(13)，副车架(1)一侧的上方设置双铰链(10)，后门体(13)通过吊耳(12)固定在双铰链(10)处，后门体(13)的一侧设有后立柱(11)，后立柱(11)固定安装在箱体底架纵梁(5)上，后立柱(11)与后门钩(9)之间设有橡胶密封条(8)，橡胶密封条(8)内部为腔体，管路(2)与橡胶密封条(8)内部相通，橡胶密封条(8)后立柱(11)通过夹板(7)固定连接，橡胶密封条(8)能够与后门钩(9)相接触。2.根据权利要求1所述的一种自卸车后门密封自动补偿装置，其特征在于：所述的副车架(1)的一侧固定安装连接架，连接架与后门钩(9)通过转动杆转动连接。3.根据权利要求1所述的一种自卸车后门密封自动补偿装置，其特征在于：所述的橡胶密封条(8)的一侧设置有橡胶凸型条，橡胶凸型条与橡胶密封条(8)为一体结构，橡胶凸型条能够与后门体(13)相接触。4.根据权利要求1所述的一种自卸车后门密封自动补偿装置，其特征在于：所述的后门体(13)下方的两侧均固定安装保护层。

技术总结
本实用新型公开了一种自卸车后门密封自动补偿装置，本实用新型涉及自卸车后门密封自动补偿装置技术领域，包括副车架，副车架的内侧从左向右依次安装气控阀和限压阀，副车架的顶面设置箱体底架纵梁，副车架上设置管路，气控阀和限压阀均与管路内部连通，管路位于副车架与箱体底架纵梁之间，管路连接主车储气筒，箱体底架纵梁的中部固定安装泄压阀，泄压阀与管路内部连通，副车架的一侧转动安装后门钩。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够可靠、及时的消除后门与橡胶密封条间的间隙，做到滴水不漏，解决了车辆在运输过程中污水及垃圾遗漏的密封问题，该装置具有可靠、及时、自动的优点，此种结构也可用于后门要求严格密封的其它车辆。车辆。车辆。


技术研发人员：崔建兵 岳耀东 张继海 李方中
受保护的技术使用者：山东东岳专用汽车制造有限公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/8/26