专利名称：轮胎泄气自动告警器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车轮胎泄气自动告警器，各种载重汽车均可安装该装置并能起到明显的经济效果。
在载重汽车行驶中，如某一轮胎发生泄气现象，一般不易被注意到，这样该轮胎所承受的负载就转移到邻近的轮胎上，因此将导致两只轮胎严重损坏甚至报废，造成很大的经济损失。
本发明的目的就是，用一种经济可靠的方法使驾驶员在汽车行驶中能够了解到轮胎的工作状况，从而避免轮胎的严重损坏。
以下将结合附图
对本发明作进一步的详细叙述图一.是气动开关结构原理图。
图二.是轴承与钢片传输结构原理图。
图三.电气线路图。
参照图一一个由调节杆(1)，调节螺母(2)，塑料螺母外壳(3)，予置弹簧(4)，主压缩弹簧(5)，接触片(6)，接触架(7)，密封电极帽(8)，弹性电极(9)，组成的气动开关。当塑料螺母(3)拧在轮胎气嘴上时，气嘴内的气门芯顶针将挤压接触架(7)，同时接触架(7)将主压缩弹簧压缩，从而使接触架(7)与接触片(6)分离。只要轮胎内气压正常，则两者总是呈分离状，即气动开关为断开状态。一旦汽车轮胎泄气，气门芯顶针的力将下降，而主压缩弹簧(5)将向下顶，直至接触片(6)与接触架(7)接触，也即气动开关为闭合状。这两个状态由旋在塑料螺母(3)上的密封电极帽(8)中的电极(9)传出。予置弹簧(4)处于压缩状态，用于保持金属接触片的稳定；调节螺母(2)可控制气动开关的起控点。
参照图二轴承(10)的支架(11)，(12)，加上绝缘垫(13)后，固定在轮卷上，随车轮转动，与固定在车轮盘上的钢片(14)相接触从而把车轮状况的电信号周期地传递到车身。
参照图三将轮胎气门嘴良好接到轮卷上，这样整个车身就与每个轮胎上的气门开关的一极相联，而气门开关的另一极，即密封电极(9)在良好绝缘情况下与传导轴承(10)相联，而轴承(10)又与钢片(14)周期接触，钢片用导线联到汽车的蓄电池的正极，蓄电池的负极与安装在驾驶室的指示灯相联，灯的另一极直接接车身即可。如此六个车轮就相当于六个并联的开关，只要其中任一个闭合，即任一个轮胎泄气，指示灯就告警。
权利要求1.一种汽车轮胎泄气自动告警器，其特征在于轮胎工况信息向车身传递采用一固定在车轮卷上的轴承与一固定在车架上的钢片转动接触；轮胎泄气的检测采用一新型气门开关。
2.根据权利要求1所述的告警器，其特征在于车轮与车架间的信息传递方式，轴承是安装在一支架上后将支架用于橡胶垫绝缘固定在车轮盘上，从轴承引出一导线与气门电极相联；钢片呈条状，具有弹性，通过绝缘垫固定在车架上，当车轮转动时，能与轴承接触。
3.根据权利要求1所述的告警器，其特征在于气门开关主体为一塑料螺母，内壁有螺纹，外部上端也有螺纹。螺母顶部封闭端中心开有一孔，其中有一金属调节杆，调节杆底端固定有一金属触片，并套有一予置弹簧，调节杆上端有一调节螺母，使予置弹簧处于压缩状，另主压缩弹簧直径远大于予置弹簧；在调节杆触片之上还套有一金属接触架，其所开直径远大于予置弹簧之孔径。
4.根据权利要求1所述的告警器，其特征在于气门开关有一密封电极帽，旋在主螺母上端，其内有一弹性电极，可与金属调节杆良好接触，此电极外端用一导线与轴承相联。
5.根据权利要求1所述的告警器，其特征在于气门开关旋在轮胎气门嘴上，轮胎气门嘴上应用导线与轮盘良好连接。
专利摘要此轮胎泄气自动告警装置包括旋在汽车轮胎气门嘴上的用于把轮胎气压的降低转化为电路接通的气门开关和用一安装在车轮圈上的轴承与固定在车架上钢片的滑动接触向车轮传送信号的传送机构。气门开关长不过两公分，旋在气门嘴上即可；另外用轴承与钢片之间的周期滑动接触传送信息，成本低且可靠性高。
文档编号B60C23/02GK2046826SQ8822077
公开日1989年11月1日 申请日期1988年12月7日 优先权日1988年12月7日
发明者王文彬 申请人:王文彬