专利名称：车辆滑行器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车辆上的附加装置，确切地说是一种自动结合、自动离合装置。
目前机动车的传动系与驱动轮为一体，发动机的动力经传动系传至驱动轮。当车辆在下坡或减速滑行时，车轮仍驱动传动系照常运动，这样不仅加速了减速器、传动部件、变速器的磨损，而且变速器在没有挂空档时，也加速了发动机的被动磨损和燃料消耗，降低了发动机和传动系的使用寿命与安全系数。本发明人在实用新型专利87208316中公开了一种车辆滑行器，经过一段装车试验，发现存在一些问题，即车辆从滑行加速到90公里／小时工作时均为正常行驶，但由高速减到中速30公里／小时滑行时，发动机工作为怠速，车辆以中速30公里／小时滑行，外棘爪与内棘齿突然结合产生互相撞车，对发动机与传动系内及滑行器内的各部件有严重损伤。
本实用新型的目的在于为避免上述不足而提供的一种车辆滑行器，包括有外壳、滑行体、半轴、半轴法兰盘、空心螺丝，其特征在于滑行体呈圆锥形，中心为花键孔，其一端装有拨杆，拨杆呈T型，尾部与离心凸轮紧配合，头部与护棘盘片相连，护棘盘片为一片式环形盘，套装在滑行体上，其上装有弹簧柱和弹簧，离心凸轮一端为圆弧形，另一端为楔形，中间有孔，半轴法兰盘的内侧圆周上对称加工有两个缺口。采用本实用新型既不影响车辆正常行驶，又能在车辆滑行时使驱动轮与传动系自动离合，克服了目前机动车滑行时的被动磨损问题，又延长机件的使用寿命，增加安全系数，减少燃料消耗5.3％－23.4％，滑行时不存在拖档问题，滑行时不用踩离合器可直接挂档。
以下结合附图对本实用新型做详细说明图一为滑行器的剖视图；图二为外棘轮装配剖视图；图三为内棘轮装配剖视图；图四为离心凸轮、护棘盘片、半轴法兰盘及拨杆的外形图；图五为滑行时的旋转示意图；图六为前进时的旋转示意图；图七为向后运动时的旋转示意图。
车辆滑行器，安装在机动车轴头与半轴法兰盘的衔合部位。包括有外壳1、滑行体2、半轴3、半轴法兰盘4、空心螺丝5。滑行体2呈圆锥形，中心加工有花键孔，这样使得滑行器的整体结构简单、重量轻，与已有技术相比性能有所提高，不跑油，工艺加工及装配方便。滑行体2的一端装有拨杆6，拨杆6制成T型，尾部与离心凸轮7相连，离心凸轮7一端为圆弧形，另一端为楔形，中间加工有孔与拨杆的尾部紧配合，护棘盘片8为片式环形盘，套装在滑行体2上，其上装有弹簧柱9和弹簧10。半轴法兰盘4的内侧圆周上对称加工有两个缺口，使得离心凸轮7的楔形能卡入该缺口内，与车连为一体，实现倒车。这样设计提高了部件的强度，与已有技术相比结构简单，工作性能稳定可靠。
发动机动力经变速器、传动轴、差速器和半轴(加长半轴)传递给滑行器的滑行体2、滑行体受力开始正向旋转。内棘爪11在盘簧12的迫使下卡入锯形齿13内，动力经内棘爪11、外壳1传递给轴头，驱动车轮向前运动。此时外棘爪14在弹簧17和顶柱16的迫使下也卡入斜形齿15内。滑行体2与外壳1成为一体同步运动。
当车辆的速度达到每小时30公里以上，依靠惯力滑行时，由于发动机的阻力和传动系的摩擦阻力，使滑行体和外壳产生速比差，外棘爪14依靠离心力迫使顶柱16克服弹簧17的张力脱离斜形齿15，同时，离心凸轮7在离心力与弹簧10的作用下向外移动。弹簧柱9推动护棘盘片8克服弹簧10的张力，使护棘盘片8的齿端卡入斜形齿15的齿槽，以防止外棘爪14进入斜形齿15。此时的转速状态是外壳随驱动轮高速旋转，滑行体2基本处于向前向后低速旋转状态，内棘爪11与锯形齿13呈滑动摩擦。
当车速低于30公里／小时，离心凸轮7的离心力不足以克服弹簧10的张力，在弹簧10的作用下，弹簧柱9推动护棘盘片8，脱离斜形齿15的齿槽，同时外棘爪14的离心力也不足以克服弹簧17的张力，弹簧17通过顶柱16，迫使外棘爪14卡入斜形齿15的齿槽内，动力又经外棘爪14传递给外壳和驱动轮。
当车辆不需要滑行时，将锁环18套装在空心螺丝5顶端上的锁环槽中，锁环18通过顶柱16使外棘爪14不能脱离斜形齿15的齿槽。
车辆向后运动时，动力经滑行体传递给外棘爪14和外壳1，以驱动车辆倒行。此时滑行体2和外壳1成为一体同步运动。
1－外壳2－滑行体3－半轴4－半轴法兰盘5－空心螺丝6－拔杆7－离心凸轮8－护棘盘片9－弹簧柱10－弹簧11－内棘爪12－盘簧13－锯形齿14－外棘爪15－斜形齿16－顶柱17－弹簧18－锁环19－大定棘盘20－定棘盘
权利要求1.一种车辆滑行器，包括有外壳1、滑行体2、半轴3、半轴法兰盘4、空心螺丝5、其特征在于a、滑行体2呈圆锥形，中心有花键孔，其一端装有拨杆6；b、拨杆6呈T型，尾部与离心凸轮7紧配合，头部为刀刃，前窄后宽并与护棘盘片8相连；c、离心凸轮7一端为圆弧形，另一端为楔形，中间有孔；d、护棘盘片8为一片式环形盘，套装在滑行体2上，其上装有弹簧柱9和弹簧10；e、半轴法兰盘的内侧圆周上对称加工有两个缺口。
专利摘要本实用新型为一种机动车辆上的附加装置，包括有外壳、滑行体、半轴、法兰盘及内、外棘爪与离心凸轮。安装在机动车半轴与驱动轮衔合部位。该实用新型是一种既不影响车辆正常行驶，又能在车辆滑行时，使驱动轮与传动系自动脱离、自动啮合的装置，克服了目前机动车滑行时的被动磨损，延长机件使用寿命，增加车辆安全系数，节油率可达5.3％-23.4％，结构简单，使用操作方便，工作性能稳定可靠。
文档编号B60R99/00GK2040047SQ8822093
公开日1989年6月28日 申请日期1988年12月16日 优先权日1988年12月16日
发明者马春如 申请人:马春如