专利名称：楔紧式防风制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于制动力来自车轴旋转的自作用式制动装置。
为了防止轨行式起重机处于工作状态或非工作状态时在风载荷作用下发生意外事故，通常在走行机构上安装大力矩缓抱制动器或各种控制形式的铁鞋等防风制动装置作为保安制动装置。前者的制动力作用于高速轴，不符合保安制动装置的制动力应作用于末级轴或轮上的安全要求；后者的制动力虽作用在轮上，符合保安制动要求，但这种装置的工作原理是利用车轮顶到鞋尖后爬上弧形鞋面而达到制动，从而容易使铁鞋被夹死而取不出来，此外铁鞋的放入和取出机构环节多、结构复杂，可靠性差。
为提供一种可靠性较高的防风制动装置，提出本实用新型。
本实用新型由四个分别安装在两个车轮两侧的走行制动轮、二个分别置于四个走行制动轮之间并转动安装在固定轴上的台车架制动轮和四个分别置于走行制动轮和台车架制动轮之间并由推动器控制的楔块组成。楔块分别铰接在中部支承在抬杆上的担杆两端，两个推动器分别铰接在抬杆的两端和车架之间。
由于本实用新型是利用分别铰接在中部支承在抬杆上的担杆两端的楔块楔进可绕固定轴转动的台车架制动轮和安装在车轮两侧的车轮制动轮之间，当车轮制动轮随车轮转动时，便将一边楔块楔紧，将另一端楔块抬起，其上抬力通过杠杆作用，以下压力作用在被楔紧的楔块上，促进楔块楔紧，从而大大提高了防风制动装置的可靠性，达到本实用新型目的。
图1为本实用新型正视结构示意图图2为本实用新型侧视结构示意图图3为本实用新型俯视结构示意图图4为图3中A－A剖视图图5为图4中B－B剖视图
以下结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
本实用新型具有四个分别安装在两个车轮1、2两侧的走行制动轮3、4、5、6，置于走行制动轮3、4、5、6之间的两个台车架制动轮7、8转动安装在与车架9连接的固定轴10上，走行制动轮3、4、5、6和台车架制动轮7、8分别处于与起重机走行方向平行的垂直平面11、12内，并在各制动轮之间形成间隙13、14、15、16，一端在与起重机走行方向平行的垂直平面17、18内铰接在车架9上的推动器19、20的另一端在垂直平面17、18内铰接在抬杆21的两端，在垂直平面11、12内的抬杆21上分别转动安装有两根担杆22、23，在担杆22、23的两端分别安装有四个可分别楔入间隙13、14、15、16内的楔块24、25、26、27，在担杆22、23与推动器19、20之间的抬杆21可在车架9的长槽28、29内滑动保持导向，并可装有含油轴承30、31，在车架9的具有长槽28、29的外侧具有四个分别安装在穿在抬杆21上的两根滚轮轴32、33上的滚轮34、35、36、37，滚轮34、35和36、37可沿车架9的外侧上、下滚动保持导向。
当起重机作业时，通电启动推动器19、20，抬杆21在推动器19、20的作用下上抬，并经含油轴承30、31沿长槽28、29滚动，保持导向，装在抬杆21上的担杆22、23带动楔块24、25、26、27随抬杆21一起上抬，楔块24、25、26、27离开间隙13、14、15、16，使制动缓解。
当使推动器断电时，推动器19、20复位，抬杆21、担杆22、23和楔块24、25、26、27在重力作用下下落并楔进间隙13、14、15、16，当车轮1、2在惯性力或风力作用下有顺时针方向转动趋势时，楔块24、25受楔紧力楔紧，而楔块26、27受上抬力松脱，并经担杆22、23的杠杆作用，使楔块26、27的上抬力以下压力作用在楔块24、25上，促进楔块24、25楔紧。反之当车轮1、2有逆时针转动趋势时，楔块24、25上抬松脱，楔块26、27楔紧。
权利要求1.一种具有楔块的楔紧式防风制动装置，其特征在于它由四个分别安装在两个车辆两侧的走行制动轮，二个分别置于四个走行制动轮之间并转动安装在固定轴上的台车架制动轮和四个分别置于走行制动轮和台车架制动轮之间的并由推动器控制的楔块组成，楔块分别铰接在中部支承在抬杆上的担杆两端，两个推动器分别铰接在抬杆的两端和车架之间，抬杆在车架上长槽内滑动保持导向。
2.按照权利要求1所述的楔紧式防风制动装置，其特征在于在车架的具有长槽处外侧，具有四个分别安装在穿在抬杆上的两根滚轮轴上的并可沿车架外侧上、下滚动，保持导向的四个滚轮。
3.按照权利要求1、2所述的楔紧式防风制动装置，其特征在于所述的抬杆上装有两个可在车架长槽内滑动以保持导向的含油轴承。
专利摘要一种制动力来自车轴旋转的自作用楔紧式防风制动装置。为提供一种可靠性较强的用于轨行起重机的防风制动装置，提出由四个分别安装在两个车轮两侧的走行制动轮、置于四个走行制动轮之间并转动安装在固定轴上的台车架制动轮和四个分别置于走行制动轮和台车架制动轮之间的并由推动器控制的楔块组成的楔紧式防风制动器，楔块分别铰接在中部支承在抬杆上的担杆两端，两个推动器分别铰接在抬杆的两端和车架之间。
文档编号B60T1/00GK2049616SQ8920255
公开日1989年12月20日 申请日期1989年3月13日 优先权日1989年3月13日
发明者吴宏智 申请人:铁道部科学研究院运输及经济研究所