专利名称：机动车安全监测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车安全监测仪，即涉及一种能对机动车的安全灯系统，拖挂车挂钩系统和电源系统在动、静态过程中进行状态监测的仪器。
机动车安全灯是指刹车灯，尾灯，左右转向灯等指示灯，安全灯系统包括灯泡，接插件，联线，开关等部分。安全灯故障可能发生在通电过程中，亦可能发生在不通电过程中。目前，对安全灯的监测仅在通电过程中进行，而同时又能在不通电的过程中实施监测安全灯的技术目前尚未发现。但是驾驶人员若不能及时发现安全灯故障，则会导致交通事故。
对拖挂车挂钩脱扣故障，驾驶人员往往不易发现，但一旦发生脱扣，则会发生交通事故，而目前对拖挂车脱扣故障无相应的监测手段。
机动车电源系统的安好状况是保证机动车正常运行，尤其是长途行车的关键条件之一，当电源电压低于额定电压时，蓄电瓶必须充电或修理；当充电电压高于规定电压时，对蓄电瓶寿命有明显损害。目前对机动车电源系统进行动态监测的产品还没有发现。
本实用新型的目的在于避免上述已有技术的缺点，而提供一种能对机动车的安全灯故障，拖挂脱扣故障以及在动态情况下，对电源状况实施监测，报警指示的仪器，以避免交通事故的发生。
本实用新型是采用以下措施来实现其目的的。
由外壳，前后面板以及置入外壳内的印刷线路板组成的机动车安全监测仪，其印刷线路板上布有安全灯监测电路，电源监测电路，脱扣判断电路和报警指示电路。安全灯监测电路中的基础单元电路是由灯泡、线圈、电阻组成的串联电路和由受线圈磁场控制启闭的干簧管、电阻组成的串联电路并联而成。电源监测电路是由电平显示驱动电路1405构成，其分压电阻接地端垫入一可调基准电阻，而脱扣判断电路是由与门电路构成，该与门电路的输入端分别与拖挂车安全灯监测电路的各结果输出端和刹车气压传感器的信号输出端相联。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型的结构示意图，并做为摘要附图；图2为本实用新型的工作关系框图；图3为安全灯监测电路原理图( 1/2 )；图4为图3所示电路的逻辑关系图；图5为安全灯监测电路中的基础单元电路图；图6为电平显示驱动电路1405联接图，图7为脱扣判断电路原理图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
本实施例是由外壳(1)、前后面板(12)(5)、接插件(4)、显示器件(9)、开关件(11)、报警器(10)以及置入外壳(1)内的水平印刷线路板(2)和垂直印刷线路板(8)组成。水平印刷线路板(2)上装有安全灯监测集成模块(6)，电源监测集成块(3)，报警指示集成块(7)等。使用时，先将本监测仪安置在合适的位置上，再用接插件和连线将本监测仪与监测对象联接起来。打开监测仪开关，一旦监测对象发生故障，本仪器可立即做出指示报警的反应。
安全灯监测集成模块中的基础单元电路是由电阻(R01)，线圈(L)，灯泡(T)组成的串联电路和由电阻(R02)，受线圈(L)磁场控制启闭的干簧管(J)组成的串联电路并联而成。在不通电的状态下，即K未接通，由灯泡(T)的冷态电阻很小，若灯泡(T)无故障，则A1点为低电平；若灯泡(T)有故障，则A1点为高电平，在通电状态下，即K接通时，由于导通电流在线圈(L)中形成磁场，干簧管(J)在磁场中吸合，若灯泡(T)无故障，则A2点为低电平；若灯泡(T)有故障，则A2点为高电平。由于机动车安全灯的对称性，所以每个安全灯监测集成模块中包含1－4个由两个彼此为或关系的基础单元电路组成的电路，且每个电路由一个选通信号M1来控制通电状态下的结果输出或不通电状态下的结果输出。参见附图3和附图4。图3为本实施例所示安全灯监测集成模块IC1电路原理图的一半，另一半与其完全相同，输出为Q02。模块IC2、IC3、IC4与IC1组成相同，输出分别为Q03、Q04、Q05、Q06、Q07、Q08，其中IC1、IC2承担主车安全灯监测，IC3、IC4承担拖挂车安全灯监测。
由于机动车的各种指示灯一般是通过搭铁接地来形成回路，而拖挂车的挂钩是其搭铁接地的通路，所以拖挂车一旦发生脱扣，则其搭铁接地通路断掉；同时，拖挂车的刹车气路亦将断掉。本实用新型正是利用这两个因素来判断脱扣故障的。本实施例的脱扣判断电路是由一个与门电路(IC8)构成，该与门电路(IC8)的输入端分别与拖挂车安全灯监测电路(IC3、IC4)的各结果输出端(Q05、Q06、Q07、Q08)和刹车气压传感器的信号输出端(Q09)相联，输出端(Q10)则驱动一个发光二极管(D118)工作。
机动车电源在动态情况下，有以下几种情况0.75U0电压过低，蓄电瓶应大修或报废；0.875U0电压不足，蓄电瓶需充电或维修；U0正常电压，蓄电瓶标称电压；1.125U0正常充电电压；
1.25U0过电压。
电源监测集成块采用了通用的电平显示驱动电路1405，但该电路是显示比较电压从0开始的五级比较电压，其显示下限不可调。本实用新型将1405的分压电阻接地端垫入一个可调的基准电阻(W01)，使1405拓展为显示下限和比较级差均可调的电源检测电路。电源电压由RⅠ、RⅡ分压后由1405的第三脚输入，经1405内部电路的放大后通过内部五级比较器驱动D1－D5发光二极管显示，垫入的可调基准电阻接于1405第7脚。
本实用新型具有对机动车安全灯不仅在通电时进行监测，亦可在不通电时进行监测的特点，同时运用安全灯全状态(通电或不通电下)监测原理，判断拖挂车脱扣现象，避免发生交通事故的可能。本实用新型的电源动态监测电路具有显示下限和比较级差可以调整的特点，而且调整方便，门点准确，能迅速判断机动车电源的完好状况。本实用新型体积小，使用安装方便，工作安全可靠。
权利要求1.一种机动车安全监测仪，它由外壳，前后面板以及置入外壳内的印刷线路板组成，其特征在于印刷线路板上布有安全灯监测电路，电源监测电路，脱扣判断电路和报警指示电路。
2.根据权利要求1所述的机动车安全监测仪，其特征在于所述的安全灯监测电路中的基础单元电路是由灯泡、线圈、电阻组成的串联电路和由受线圈磁场控制启闭的干簧管、电阻组成的串联电路并联而成。
3.根据权利要求1所述的机动车安全监测仪，其特征在于所述的电源监测电路是由电平显示驱动电路1405构成，其分压电阻接地端垫入一可调基准电阻。
4.根据权利要求1所述的机动车安全监测仪，其特征在于所述的脱扣判断电路是由与门电路构成，该与门电路的输入端分别与拖挂车安全灯监测电路的各结果输出端和刹车气压传感器的信号输出端相联。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车安全监测仪，具有安全灯监测电路、电源监测电路、脱扣判断电路和报警指示电路。该监测仪能对机动车安全灯不仅在通电状态下进行监测，而且亦可在不通电时进行监测，同时利用安全灯全状态监测的途径，判断拖挂车脱扣现象，避免交通事故的发生。本实用新型的电源动态监测电路具有显示下限和比较级差可调整的特点，而且调整方便，门点准确，能迅速判断电源的完好状况，本实用新型体积小，使用安装方便，工作安全可靠，具有较好的经济效益和社会效益。
文档编号B60Q11/00GK2060747SQ8920597
公开日1990年8月22日 申请日期1989年9月8日 优先权日1989年9月8日
发明者王浩, 李复生 申请人:王浩, 李复生