专利名称：司机安全操作监测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种司机安全操作监测仪。适用于一些可靠性要求高，由人工操作的机器上(如大型提升机、汽车等)。提示司机安全操作，保证机车正常运行。
该司机安全操作监测仪有以下几部分电路组成传感器、延时器、声刺激器、计数器和安全制动信号电路。
一般机车的电控系统中，都安装有机器安全运行保护装置。当机车发生不正常运行时起保护作用。但是现有保护系统主要是针对机车本身运行状态等因素发出控制信号。而机器不正常运行还有人为不规范操作因素的影响，这一因素没有在安全回路具体化。对司机只是在操作规程中要求“集中思想，谨慎工作”。单调的噪声环境，难以长期保证司机在工作中“集中思想”的正常工作。因此，由于司机失误造成的事故已不为鲜见。
本实用新型发明的目的在于针对上述现有技术中的不足之处，提供一种对司机进行安全操作的监测仪。避免影响生产和伤人等事故的发生。
本实用新型发明所要达到的目的，可以通过以下措施来达到该司机安全操作监测仪由以下几部分组成，传感器、延时器、声刺激器、计数器、安全制动信号电路和电源电路。监测信号是通过安装在操纵杆上的传感器，将司机不安全操作状态转换成电信号，输入延时器，经判断发出声刺激信号或安全制动信号。
附图图面说明如下
图1为司机安全操作监测仪电路原理图图2为传感器气囊外型示意图气囊1、导电材料2、操作杆3。
图3为传感器电路原理图该司机安全操作监测仪各部分电路工作原理如下电源考虑到停电等其它因素，不使记数器清零，选择交直流供电方式。交流输入220伏，经B1降压，C3、C4滤波、UW稳压，输出5伏直流电压。
声刺激器主要由声响集成电路片KD9561和外围器件T2、T3、T14、R3和C3等组成。可发警笛等警告音响。
延时器判断传感器信号的真假。由短延时器(R7、C6)和长延时器(T1、R8、R′8、C7)等组成。当传感器信号不至于危极机车运行安全时，小于短延时器的延时时间(一般选几秒钟)监测仪不动作，认为是假信号。否则经A点输出高电平，发出声刺激信号，提醒司机安全操作，同时计数器计数一次，经七段数码管LED显示。使司机在心理上增强安全操作责任感。经过一段长延时，司机如没有反应，T1输出低电平，U5输出高平，JJ1动作，JJ11打开，JJ2动作，JJ21打开，安全回路断开。机车将进行安全制动停车。安全制动后JJ3动作，JJ31闭合，延时器不接收传感器发来的信号。如机车已经运行到限速阶段(这阶段如不经心操作最容易出现事故)，传感器又发出信号，则K5或K6被打开，长延时被切掉，机车立刻进行安全制动停车。
计数器计数司机不安全操作的次数。当K1闭合时(K2、K3处于打开状态)，U5输出低电平，U8的PC、ST端低电平，记数工作，锁存器跟随记数器的数据。U8的BD端高电平，译码驱动器被选通，LED跟随显示计数器数据。由于K2、K3处于打开状态，U6和U7的PC、ST端高电平。记数器被禁止工作，锁存器记忆计数器数据。当计数器达到最大计数时(计数为“9”)MC端输出低电平，U5输出高电平。U8的PC、ST端高电平，此时U8处于记忆状态。K4如闭合(K4锁开关)。U3输出低电平。U8的CL端低电平，计数器被置零，MC输出高电平，计数器可以重新工作。
安全制动信号为了尽量不改变原机车控制系统，只在安全回路串接了一个JJ21接点，使机车司机在安全操作状态下，安全制动停车。
传感器(见附图2、3)将司机不安全操作特征转换成电信号。当气囊内压力减小(即手握力减小)时，开关K闭合，使与非门U输出高电平，经延时器判断是否发声刺激信号。人体不接触传感器时，没有人体感应信号给输入感应放大器F，与非门U输出高电平给延时器。
图2为气囊外型示意图，它通过司机手握操纵杆的松紧程度，使气囊内压力大小变化，驱动微动开关K动作。手部接触传感器，感应放大器F输出高电平信号。
本实用新型下面将结合(附图)实施例做进一步详述参见
图1，司机安全操作监测仪电路结构图，本监测仪可安装在需手动操作的机车上。
图1是以提升机为例做了实施应用。由提升机司机用钥匙打开锁开关K1、K2或K3其中的一个。U4输出高电平，JJ1动作，JJ11闭合，JJ2动作，JJ21闭合，安全回路接通，提升机处于可以运行状态。非提升机司机没有钥匙，故不能开动提升机运行。当提升机开始运行时，启动回路端点319、329有电，JJ3动作，JJ31打开，传感器信号可以输入给延时器。
当操作人员困倦时，手握安装在操作杆上传感器的力减小，使K闭合，产生困倦信号，输入给延时器。司机松手放开操纵杆时，人体感应信号就不能通过传感器上的导电材料输入感应放大器F，U输出高电平。
图2气囊可做成各种形状，适用于不同形状的手动操作装置。如安装在汽车的方向舵把(方向盘)上，用以监测司机开车当中是否睡觉，提醒驾驶员时刻注意安全驾驶。
本实用新型发明比现有技术具有如下优点该装置不影响机车的原控制系统。它是间接测得人体特征信号，使用者(司机)没有不适感。对人体没有不良影响。体积小，安装方便，动作灵敏，可靠性强，造价低。
权利要求1.一种适用于司机安全操作的监测仪器，其特征是通过安装在操纵杆上的传感器，监测操作人员的不安全操作状态，并且将其转换成电信号输入监测仪，监测仪由如下部分组成传感器、延时器、计数器、声刺激器和安全制动信号电路和电源电路。
2.按权利要求1所述的司机安全操作监测仪，其特征是安装在操纵杆上的传感器，是一随气囊内压力大小变化的自动开关。
3.按权利要求1、2所述的司机安全操作监测仪，其特征在于手握气囊的松紧成度，改变气囊内压力，输出电信号。
4.按权利要求1、2、3所述的司机安全操作监测仪，其特征在于气囊材质表面分布有一定规律的导电材料，可感应人体触摸信号。
5.按权利要求1所述的司机安全操作监测仪，其特征在于安全制动回路中串接了一个接点开关JJ21，使机车在司机不安全操作状态下，保证机车安全制动停车。
6.按权利要求1所述的司机安全操作监测仪，其特征在于安装有锁开关K1、K2和K3，非该机车司机不能随意开动机器。
7.按权利要求1所述的司机安全操作监测仪，其特征在于可计录司机不安全操作的次数，并且有记忆功能。
专利摘要本实用新型是监测司机安全操作的仪器。适用于一些可靠性要求高，由人工操纵的机器上(如提升机、汽车等)。利用安装在操纵杆(或舵把等)上的传感器，将不安全操作转换成电信号，输入监测仪，提醒操作人员集中思想工作。当操作人员有困意或散自离开工作台时，监测仪发出声刺激信号。如果操作人员对声刺激信号无反应，监测器还可发出使机器安全制动的信号。它安装方便，体积小，不影响原机器性能。
文档编号B60K28/00GK2042808SQ88208688
公开日1989年8月16日 申请日期1988年7月23日 优先权日1988年7月23日
发明者门占楼, 李孝杰 申请人:门占楼