专利名称：汽车自动节电总开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种用于各类电启动的机动车辆上，防止司机停车后，拔除汽车启动电门钥匙，忘记切断汽车供电总电源，而浪费蓄电池电能。
司机将汽车停下或进入车库，停车场离开汽车后，一般将启动电门的开关钥匙取下，切断启动电源，但对于由专门开关控制的低压电路供电的用电器件如转弯指示灯、刹车指示灯、雨刷器、车内照明灯、喇叭等还可以继续通电工作，如不切断车上总电源，就会白白浪费蓄电池的电能，缩短其充电使用周期。为防止这种现象发生，有的汽车专门设有切断总电源的刀型开关，在司机离车时将刀型开关拉开，即可切断汽车总电源；但有的汽车在原设计上没有这种刀型开关，为了切断汽车总电源也有采用拨掉车上蓄电池联线端帽的办法；但这些办法由于司机的疏忽，忘记了操作，就会浪费电能。本装置保证司机拔下启动电门钥匙的同时就将全车整个电源自动切断，而不需进行其它操作；在重新启动车辆时，本装置会自动接通全车电源并保持到停车切断启动电源为止，这就是本实用新型欲达到的目的。
为达到上述目的，本装置采用两组平绕在一个园盘形塑料骨架上的绕组做为电启动的动力源，骨架中心有一园孔，插入纯铁质的园柱形栓头，柱下面有一园柱形复位压簧，栓头被支持住故平时未全部插入园孔中。
整个两组绕组的塑料骨架放入园柱形铁壳的外罩中，塑料骨架中心园孔下部又插入一个纯铁园柱台，高度占孔深的1／5；塑料骨架的上部盖有一个中心有园孔的，纯铁园形隔板，两绕组的抽头在隔板上的两个小孔中引出，这种结构可保证磁路的闭合，产生电磁的启动与保持的吸力。
滑动栓上半部是方形塑料柱，中间是空心状；上端部的两面有一浅方形缺口，横放一弹性联电桥，桥由双层金属片组成，两端各有一个动触点，可与下面的两个静触点相对，这两对触点平时车停时是断开的，为常开(动合)接点。
联电桥的中心穿过有一个“U”形铁片，两“臂”伸到滑动栓的空心部位，底部卡在联电桥上。两“臂”挟着横穿固定在方形滑动栓另两个平面上的铁板，板中有一个凹坑，上面放有一个压簧，两“臂”的端头为两个钩，拉住压簧的另一端；使联电桥稳定在方形缺口上。同样保证了汽车启动后，滑栓被吸力拉向下面，常开接点接通时，保持触点的紧密接触，并在车体行驶过程中对震动起缓冲作用。
在方形滑动栓头的另外两面各固定装有绝缘刀形断闸头，当滑栓下滑到位时，它的安装位置，可以保证切断一个与启动绕组串联的常闭触点开关，使启动后的联电桥保持联通的吸力只由一个绕组完成，这既保持了必需的启动电流，又在启动后，有足够的保持功率，也节省了电能。滑动栓、静触点的外引铜条及常闭触点均装在绝缘材料制成的园柱形、中心有方孔的部件上。
当汽车的启动电门钥匙开启后，两绕组中均有电流通过，滑动栓被吸下滑，压紧了复位压簧，滑动栓到位后，联电桥上的动触点与静触点闭合，全车总电源接通，同时由于刀形断闸头的作用，立即切断了常闭触点，使一个线径较大的绕组断电，汽车行驶时，总电源一直保持接通。当停车后，启动钥匙拔下，保持吸力的绕组断电，复位压簧使滑动栓上升复位，切断了动、静触点的闭合，总电源也被切断，大线径绕组所串接的常闭点又恢复到原始启动时要求的闭合状态。
现通过实施例来说明一下本实用新型的具体结构。
附
图1、4为总开关的主视图与其剖视图。
图2为顶视图的局部剖视图；图3为侧视图，图5为常闭触点开关放大图；图6为滑动栓的放大图。
绕组(1)采用直径φ＝0.36毫米绝缘漆包线在塑料骨架(3)的轴上先平绕300匝；在这个基础上再用直径为0.5毫米的绝缘漆包线平绕300匝组成绕组(2)，两绕组(1)、(2)的抽头，在园形纯铁隔板(13)上的两个园孔中引出。整个绕组、骨架全部装在纯铁皮制成的园柱形下外罩(12)内，底部铆装一条两端开有螺钉孔的铁板为安装本装置用。
下外罩(12)与上外罩(11)呈套装，并由上外罩(11)上的半园形带内螺纹的耳环和螺钉结合为一体。
上外罩(11)中间要两面各予留一个窗口，保证静触点联带(6)伸到壳体外面，以便接总电源。静触点联带(6)装在园形塑胶板(5)内，塑胶板(5)中心开一方孔，使滑动栓(14)可以在中间上、下滑动，塑胶板(5)上面对应绝缘刀形断闸头(10)的位置上安装常闭触点(15)，其放大图为图5所示，常闭触点(15)两个端点由穿过塑胶板(5)的透孔的长螺钉固定，螺钉下面两接点与φ0.5毫米线径的绕组(2)串联，滑动栓(14)下部由一上方下园的栓堵头(16)压入堵住封死，下面园柱状堵头带有外螺纹，上面拧上纯铁套帽(17)，下面复位压簧(4)的直径小于套帽(17)的直径，但要大于下外罩(12)内部中心园柱台的直径，压簧(4)可以套入。
上外罩(11)靠近塑胶板(5)处有一圈止口，以便上罩后，压住塑胶板(5)；上外罩(11)也有对滑动栓向上滑动时限位的作用。
滑动栓(14)上端，采用粘接固定安装了用绝缘材料制成的刃口向下的、断面为锐角三角形的断闸头(10)；另两面的方形缺口上，安装有双金属片制成的弹性联电桥(8)，桥中间穿过“U”形铁片(18)，其“两臂”通过挟持压簧及横穿滑栓(14)而固定的，带有凹坑的铁片(19)，“两臂”端部带有小钩将压簧钩住，使弹性联电桥(8)稳定在滑动栓(14)端部的方形缺口内。
联电桥(8)的两端点焊有白金触点，下面相对应的静触点联带(6)也同样采用铜材上焊有白金触点制成。
权利要求1.一种在汽车停车拔下启动钥匙后，自动切断总电源的节电总开关，它是由启动绕组(1)、(2)，滑动栓(14)、弹性联电桥(8)、动触点(7)、静触点联带(6)、塑胶板(5)、常闭接点开关(15)、绝缘刀形断闸头(10)、压簧(4)等所组成，其特征在于a、滑动栓(14)、绝缘刀形断闸头(10)、联电桥(8)及动触点(7)结成一体；滑动栓下部插入启动绕组(1)、(2)的中孔内，由孔内压簧(4)支掌着；中部穿过塑胶板(5)的中心孔；b、两条静触点联带(6)，嵌入塑胶板(5)内，顺着塑胶板(5)的直径方向配置，对称于中心孔；静、动触点上、下位置对应；静触点联带(6)的不带触点的另外两端伸在壳体外面；c、总开关由上、下铁壳外罩(11)、(12)封装成一体。
2.根据权利要求1所规定的总开关，其特征在于启动绕组(1)采用线径为0.36毫米绝缘漆包线在园形塑料骨架(3)的中心轴上平绕300匝；继续用线径为0.5毫米的绝缘漆包线平绕300匝组成绕组(2)；抽头由园形铁隔板(13)上的两孔引出，两绕组在绕组(2)与常闭接点开关(15)串联后并联。
3.根据权利要求1所规定的总开关；其特征在于滑动栓(14)是上方下园形状，上部为中空绝缘材料制成，下为纯铁园柱形，堵头(16)与滑动栓(14)压接部分为方形，而下部为带外螺纹的园柱形，外拧套帽(17)；套帽(17)直径大于压簧(4)的直径，但压簧(4)套入下外罩中心园台柱内，压簧(4)高20毫米。
4.根据权利要求1所规定的总开关，其特征在于滑动栓(14)方形端部缺口上放有双金属片组成的弹性联电桥(8)，联电桥(8)由“U”形铁片(18)挟持压簧及横穿并固定在滑动栓(14)上的铁片，并由两臂端部的钩钩住压簧而稳定在方形缺口内。
5.根据权利要求1所规定的总开关，其特征在于滑动栓(14)上端位固定有绝缘材料制成的刃口向下的，断面为锐角三角形的新闸头(10)；刃口正对着常闭接点(15)。
专利摘要一种汽车自动节电总开关，可以实现停车拔下启动钥匙时，立即自动切断总电源，它由两组平绕复合式步进绕组(1)、(2)吸动滑动栓(14)，向下带动联电桥上的动触点(7)，接通汽车总电源；与其同时，由联电桥上的绝缘刀形断闸头(10)将其中一个绕组(2)断电；只保留一组绕组(1)通电，以保持吸合动触点(7)，减少电力消耗；当启动钥匙拔下后，绕组(1)断电，滑动栓(14)被释放，底部弹簧(4)向上弹起，动触点(7)与静触点(6)脱开，切断总电源。
文档编号B60R16/02GK2076054SQ9020129
公开日1991年5月1日 申请日期1990年2月2日 优先权日1990年2月2日
发明者曲振贤 申请人:曲振贤