专利名称：一种汽车开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车按钮开关。
背景技术：
现有的汽车开关种类多样，开关内部机械零件的连接，基本以卡 扣结构为主。内部通过弹簧或者开关垫等弹性元件来接通。为了<呆 证在未操作状态，按钮稳定不晃动，卡钩和挂钩的接触是硬接触， 全接触，或者导向槽连接。这种结构的开关，在当开关接通断开 时，因采用的是硬接触，全接触，在每次按钮的开关时， 一方面卡 扣撞击挂钩，会发出"啪啪"的噪音，同时也对卡扣造成损害，影像 开关的使用效果的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于克服上述缺 点，提供一种可大幅度降低噪音、机械结构简单、生产成本低，性 能可靠稳定且可以延长使用寿命的汽车开关。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是 一种汽车开 关，其包括按钮和底座，所述按钮上的挂钩与所述底座上的卡扣扣合 连接，设置在按钮和底座之间的弹性原件控制挂钩与卡扣之间连接， 在所述按钮两侧设置有悬臂梁，在所述悬臂梁上开有空槽，空槽内纵
向设有与卡扣配合的挂钩，所述卡扣与所述挂钩卡接在所述空槽内。 所述的汽车开关，在所述挂钩上设有弧形的凸点。
所述的汽车开关，所述凸点为多个。
3所述的汽车开关，所述多个凸点在所述挂钩上等距排列。
本实用新型通过把原有的改造成悬臂弹性挂钩，改变过去的硬接 触，在使用时，在每次开关的开、关的过程中，因悬臂下为中空，为 悬臂提供自由空间来实现适当的变形，从而减小在接触过程中的弹力
的冲击，延长设备的使用寿命；改变过去开关在接触的过程中的全接 触和面接触，在挂钩上设有弧形的凸点，使开关在开、关的接触的过 程中变为点接触，从而减少开、关过程中的噪音，弧形的设计也使凸 点能更好的承受开、关过程的力的冲击；在幵关不设有导向装置或者 导向装置效果不是很好的情况下，可以在挂钩上设有多个平行的凸 点，在开关的接触状态是亦可起到一定的控制方向的作用。本实用新 型机械结构简单，悬臂式节省了材料，而且按钮更稳定，性能可靠， 使用寿命也延长。
图1为本实用新型的俯视图2为图1的A-A剖视图3为图1的B-B剖视图。
具体实施方式
如图1、 2、 3所示，本实用新型的汽车开关，其包括按钮1和底 座2，按钮1设置在底座2上，在按钮1两侧设有悬臂梁3，在悬臂 梁3上开有空槽4，空槽4内纵向设有与卡扣配合的挂钩5，在挂钩 5上设有弧形的凸点6，在底座2上设有卡扣7。卡扣7与挂钩5卡 接在空槽4，卡扣7扣在空槽4内，设置在按钮1和底座2之间的弹 性元件(图中未标出)控制挂钩5和卡扣7之间的扣合。凸点6可以 为多个，当凸点6为多个时，多个凸点等距排列。本实用新型机械结构简单，将挂钩设计在悬臂梁上，通过悬 臂梁下的中空提供自由空间，减少回弹力的冲击，而设计在挂钩 上的弧形凸点，使得卡扣和接触面积变小，来减少开、关时的噪
音
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作 的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均 属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种汽车开关，其包括按钮和底座，所述按钮上的挂钩与所述底座上的卡扣扣合连接，设置在按钮和底座之间的弹性原件控制挂钩与卡扣之间连接，其特征在于在所述按钮两侧设置有悬臂梁，在所述悬臂梁上开有空槽，空槽内纵向设有与卡扣配合的挂钩，所述卡扣与所述挂钩卡接在所述空槽内。
2、 根据权利要求1所述的汽车开关，其特征在于在所述挂钩上设有弧形的凸点。
3、 根据权利要求2所述的汽车开关，其特征在于，所述凸点为多个。
4、 根据权利要求3所述的汽车开关，其特征在于，所述多个凸点在所述挂钩上等距排列。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车开关，其包括按钮和底座，所述按钮上的挂钩与所述底座上的卡扣扣合连接，设置在按钮和底座之间的弹性原件控制挂钩与卡扣之间连接，其特征在于在所述按钮两侧设置有悬臂梁，在所述悬臂梁上开有空槽，空槽内纵向设有与卡扣配合的挂钩，所述卡扣与所述挂钩卡接在所述空槽内，在所述挂钩上设有弧形的凸点。本实用新型通过将挂钩成悬臂弹性挂钩，在使用时，按钮通过悬臂梁变形，减少回弹力的冲击，同时改变过去的面接触变为点接触，从而更有效的减少噪音，及对使用过程中对设备的损害。本实用新型机械结构简单，悬臂式设计降低成本，而且按钮稳定，性能可靠。
文档编号H01H13/02GK201266562SQ20082015001
公开日2009年7月1日 申请日期2008年6月26日 优先权日2008年6月26日
发明者彭晓峰, 陈铭贤 申请人:上海科世达-华阳汽车电器有限公司