专利名称：拉杆汽车保险锁的制作方法
技术领域：
(1)本实用新型是一种汽车方向盘与脚踏板连动闭锁的汽车锁具，特别是能够通过拉杆的伸缩实现落锁作用。适用于各种类型汽车。
目前我国现有的汽车锁主要包括“汽车门锁”、“点火锁”和“方向盘锁”这些锁都是安装在汽车每个部位。有人偷车时如把汽车玻璃打坏，手伸进汽车里就可打开车门。破坏“点火锁”更容易，只要把锁后面的导线拿下来接到一起，点火锁就失去了作用。“方向盘锁”只有少数小型汽车上装有，大部份汽车没有“方向盘锁”，即使有方向盘锁，这种锁的保密性也很差，因此丢车现象累累发生。
本实用新型的目的是在现有汽车锁具不能完全起到保险作用情况下，而研制的一种不需安装在汽车任何部位上的通用汽车锁具，提高了汽车防盗性能，保证国家和个人财产不受损失。
本实用新型所以命名为“拉杆汽车保险锁”是由于它本身特殊结构决定的。如
图1所示，由把手［3］、套管［1］及连杆组成的可伸缩的拉杆系统，其作用是通过拉杆的伸缩把汽车方向盘与脚踏煞车(或脚踏离合器、脚踏油门)连为一体后闭锁，使汽车方向盘及脚煞车失去作用，偷车人即使把汽车发动起来也无法掌握汽车前进方向及煞车，从而达到提高汽车防盗性能。
本实用新型的主要特点及作用如下1、在套管［1］和连杆［2］组成的拉杆中部装有一个锁头，锁头内装有棘轮(或棘瓜)与连杆的齿条接触起止动和闭锁作用。
2、连杆［2］一端加工成齿条，用来调解拉杆伸缩长短及闭锁，另一端弯成一个U型勾，U型勾所在平面与拉杆轴线成直角，如图2所示，用以把脚踏板勾住，使其不能上下移动，失去作用。
3、拉杆系统中的把手［3］弯成一个类似伞把手如
图1所示的勾，落锁时勾住住方向盘，不让其转动。
本实用新型的主要优点是1、该锁是不受任何车型的通用锁具。
2、该锁本身是一个独立整体，不需安装在汽车的任何部位。用时拿来把方向盘与脚踏板连接锁死，不用时把拉杆收缩到一起放入工具箱中。
3、该锁也可在紧急修车时代替(如手锤等)工具使用。
图1是本实用新型的主视图和主要部位剖面图。
图2是本实用新型的连杆一端U型勾局部视图。
图3是本实用新型锁头里的棘轮局部剖视图。
例如制做一个如
图1所示的“拉杆汽车保险锁”其中连杆［2］用一根650毫米长，直径是φ16毫米的圆钢加工，一端铣成400毫米齿条，另一端成U型弯如图2，套管［1］用一根长为500毫米直径为φ22毫米、里孔为φ16毫米的钢管加工。套管一端装有一个特殊的锁头［4］，锁头里装有一个棘轮［5］如图3，另一端装有型如伞勾的把手［3］，整个锁拉杆伸缩范围在500－900毫米之间，这把锁就可以用在解放141汽车上，因解放141汽车的方向盘到脚煞车的距离为700毫米，使用时把拉杆拉伸到800毫米左右，连杆一端套在脚煞车上，套管上的把手勾住方向盘，把拉杆压缩到700毫米闭锁，这样方向盘和脚煞车同时失去作用，达到锁车目的。
权利要求1.一种拉杆汽车保险锁，其特征是它包括由套管[1]，连杆[2]组成的拉杆系统，其中在套管[1]一端上装有锁头[4]，套管[1]的另一端装有把手[3]，连杆[2]一端是齿条，另一端弯成U型勾，U型勾所在平面与拉杆轴线成直角，并且锁头[4]内部装有一个棘轮(或棘爪)[5]与连杆[2]上面的齿条一起起止动和闭锁作用。
2.按照权利要求1所述的拉杆汽车保险锁，其特征是套管［1］是由直径φ22毫米3钢管制成。
3.按照权利要求1所述的拉杆汽车保险锁，其特征是连杆是由φ16毫米的圆钢加工而成。
4.按照权利要求1所述的拉杆汽车保险锁，其特征是把手［2］是由φ16毫米的圆钢制成。
专利摘要本实用新型是一种拉杆汽车保险锁，其特征是它包括由套管(1)，连杆(2)组成的拉杆系统，其中在套管(1)一端上装有锁头(4)，套管(1)的另一端装有把手(3)，连杆(2)一端是齿条，另一端变成U型钩，U型钩所在平面与拉杆轴线成直角，并且锁头(4)内部装有一个棘轮(或棘爪)(5)与连杆(2)上面的齿条一起起止动和闭锁作用。
文档编号B60R25/02GK2104787SQ90224420
公开日1992年5月20日 申请日期1990年12月1日 优先权日1990年12月1日
发明者王 义 申请人:长春市制锁厂