专利名称：无内胎式充气汽车轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种无内胎式充气汽车轮胎。它的出现将是轮胎技术领域内的一项突破。
目前，人们所使用的汽车轮胎，都是由内胎与外胎组合在轮网上充气后使用的。长期以来，滚滚的车轮一旦遇上钉子或锐利物之后，内胎被戳破，迫使奔驰的车辆瘫痪。夏季，被补过的内胎，在滚烫的路面上煎熬。漏气，或者前胎突然爆胎将随时会发生，而导致车辆寸步难行或者方向失控而产生严重交通事故。
本实用新型的目的是提出一种无内胎式充气汽车轮胎。它无内胎，充气压力指数预计增加10－20％，承受负荷也将预计增加30％。它不会被戳破。一次装配后，永久使用，乃至耗尽报废。从而，大幅度提高了行车效率。同时，杜绝了由轮胎因素造成的交通事故。
为了达到上述目的，本实用新型采用了无内胎，并且由保护膜，保护网，内胆按次序组合后被胶合在轮胎体内构成的。
本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎的优点1.它无内胎，杜绝了爆胎和补胎的现象，因而，大幅度提高了行车效率。2.充气轮胎体内有金属保护膜保护，所以，它是戳不破的。3.充气轮胎体内有保护网保护，不但可以增加了充气压力指数，而且也增加了承受负荷的能力。4.一次装配后，永久使用，乃至耗尽报废。车辆自身具备充气能力的，它可以跑遍天下不用愁了。5.无论是市内交通或者野外行驶，对于安全行车和改善交通阻塞方面都具有积极意义。它适用于各类汽车，卡车，工程车以及各种军车。
以下结合附图对本实用新型的实施作进一步详细描述
图1是本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎的剖视图。
图2是本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎体内保护膜的投影图。
图3A是本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎体内保护网的单件正侧视图。
图3B是由若干图3A保护网单件组成本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎体内的保护网组合图。
图4是本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎的内胆正侧视图。
由
图1可知本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎，由保护膜［2］，保护网［3］，内胆［4］按次序组合后被胶合在轮胎体［5］内构成的。外界的压缩空气通过气门［11］，进入空气腔［6］，整个轮胎膨胀，达到预定的气压指数后停止进气。空气腔［6］周围有保护网［3］保护，空气腔［6］与接触路面部份的胎冠［1］之间还有金属保护膜［2］保护。所以，从结构上分析，可以肯定，本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎的空气腔［6］内的气压指数，可以超过同类型的现有汽车轮胎，预计增加10－20％。同时，它的承受负荷也随之增强，预计增加30％。准确的数据有待于本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎制成后实际测算。空气腔［6］与接触路面部份的胎冠［1］之间除了保护网［3］之外还有金属保护膜［2］保护，所以，从结构上分析，可以肯定，在行驶过程中，胎冠［1］偶而遇上钉子或者锐利物之类的东西，将被金属保护膜［2］挡驾阻隔，永远进不了空气腔［6］。本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎所以是戳不破的。从整个结构上来看，在设计规定的气压指数和承受负荷内，爆胎现象是不可能发生的。本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎制成后，按现有汽车轮胎装配技术装配，套上垫带［7］，将本轮胎装配在轮网［9］上，按上轮缘［8］，锁上锁环［10］，充气后即可使用。
权利要求1.一种无内胎式充气汽车轮胎，其特征在于无内胎由保护膜[2]，保护网[3]，内胆[4]按次序组合后被胶合在轮胎体[5]内构成的。
2.根据权利要求1所述无内胎式充气汽车轮胎，其特征在于所述保护膜［2］，由金属材料制成的，周围呈锯齿形，锯齿形夹角为90°，正侧视图均为园弧形。
3.根据权利要求1所述无内胎式充气汽车轮胎，其特征在于所述保护网［3］，由弹簧钢丝绕制成正视图为园形，但有缺口L，侧视图为MW的连接形。
4.根据权利要求1所述无内胎式充气汽车轮胎，其特征在于所述内胆［4］，所用橡胶是防撕裂的，气门V采用现有汽车轮胎的气门。
5.根据权利要求1所述无内胎式充气汽车轮胎，其特征在于所述轮胎体［5］，全封闭，它将由保护膜［2］，保护网［3］，内胆［4］按次序组合后被胶合在自身体内包括胎冠［1］，构成本实用新型的无内胎式充气汽车轮胎。
专利摘要本实用新型公开了一种无内胎戳不破的全封闭高负载的充气汽车轮胎。形同现有轮胎。它由金属保护膜(2)，金属保护网(3)，内胆(4)按次序组合后被胶合在轮胎体(5)内构成的，内胆(4)的周围由保护网(3)永久保护着，使轮胎的充气压力指数预计增加10—20％。承受负荷增加30％。胎冠(1)与空气腔(6)之间由金属保护膜(2)直接保护着保护网(3)及充满气体的空气腔(6)，而且是胶合在一体的，直接阻隔来自胎冠(1)从路面上刺入的锐利物。
文档编号B60C5/00GK2120044SQ9221513
公开日1992年10月28日 申请日期1992年2月12日 优先权日1992年2月12日
发明者施妙生 申请人:施妙生