专利名称：汽车轮胎升降结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮胎升降结构，尤其是能将汽车轮胎抬起的汽车轮胎升
降结构。
背景技术：
现有的汽车升降结构普遍与汽车本体分离，一般在汽车生产制造厂或维修场所， 将汽车整体置于升降平台上升起连同四个轮胎一起脱离地面，用于测试或维修，此种结构 较大，不便于与汽车设置为一体，并且不能使车体局部脱离地面，驾驶者在途中需要更换轮 胎或更换检测零部件时，普遍需要将液压千斤顶置于车梯底部人工操作，费时费力，多有不 便。
实用新型内容为了克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种使用方便并具有防盗功能的 汽车轮胎升降结构。 为了达到上述目的，本实用新型的汽车轮胎升降结构，包括至少两个液压支撑装 置，所述液压支撑装置具体包括控制开关和纵向设置在车体底部的液压油缸或液压千斤 顶，所述液压油缸或液压千斤顶自由端向下设置有支座，所述液压油缸或液压千斤顶与支 座之间设置弹簧，所述液压油缸或液压千斤顶相对自由端的一端设置在汽车车架后桥或底 盘上。 特别是，所述控制开关通过遥控器及电子开关控制开、关动作，所述的控制开关包
括电磁阀和与所述液压油缸或液压千斤顶进油口连接的节流阀。 其中，所述液压油缸与车架或后桥连接端设置有支撑筋板。 进一步地，所述液压支撑装置为两个，分别相对设置在后桥两端。 进一步地，所述的液压支撑装置为三个，其中两个分别相对设置在所述后桥两端，
另 一个设置在所述后桥前侧的底盘上。 上述的结构，所述液压支撑装置设置于汽车车架后桥或底盘上，启动液压油缸控 制开关，使液压油缸自由端向下伸出，推动底部的支座向下移动并将汽车轮胎支撑抬起，弹 簧一端随支座向下移动而受拉力作用处于拉伸状态，不需要时，关闭控制开关，支座在弹簧 恢复力作用下使液压油缸自由端縮进油缸体内，此时，支座上移，轮胎失去支座的支撑而着 地，此种结构，设置在后桥两端，能够将两后轮胎抬起，需要将两前轮胎抬起或同侧的一前 一后轮胎抬起时，可以根据需要将液压支撑装置设置在需要的位置；另外，三个或以上的液 压支撑装置一起使用能够将汽车整体升起，结构简单、与车体一体设置、使用方便、成本较 低，将汽车后轮胎抬起放置增加了其防盗性能。
图1为本实用新型第一具体实施例的结构示意图。[0011] 图2为图1后视结构示意图。 图3为本实用新型第二具体实施例的状态 图4为本实用新型第二具体实施例的状态 图5为图4后视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 如图1-5所示，本实用新型的汽车轮胎升降结构，包括至少两个液压支撑装置01， 所述液压支撑装置具体包括控制开关和纵向设置在车体底部的液压油缸或液压千斤顶1， 所述液压油缸或液压千斤顶自由端11向下设置有支座2，所述支座向上设置导杆与所述自 由端固定，所述导杆上穿设有弹簧3，弹簧两端分别与所述液压油缸或液压千斤顶和支座固 定，所述液压油缸或液压千斤顶相对自由端的一端设置在汽车车架后桥10或底盘20上。 其中，为了增加强度，防止车体在液压支撑装置上移过程中变形，在所述液压油缸 与车架或后桥连接端焊接设置有支撑筋板21。 上述的结构，所述液压支撑装置设置于汽车车架后桥或底盘上，启动液压油缸控 制开关，使液压油缸自由端向下伸出，推动底部的支座向下移动并将汽车轮胎支撑抬起，弹 簧一端随支座向下移动而受拉力作用处于拉伸状态，不需要时，关闭控制开关，支座在弹簧 恢复力作用下使液压油缸自由端縮进油缸体内，此时，支座上移，轮胎失去支座的支撑而着 地，此种结构，设置在后桥两端，能够将两后轮胎抬起，需要将两前轮胎抬起或同侧的一前 一后轮胎抬起时，可以根据需要将液压支撑装置设置在需要的位置；另外，三个或以上的液 压支撑装置一起使用能够将汽车整体升起，结构简单、与车体一体设置、使用方便、成本较 低，将汽车后轮胎抬起放置增加了其防盗性能。 第一具体实施例，如图1、图2所示，所述控制开关通过遥控器及电子开关控制开、 关动作，所述的控制开关包括电磁阀和与所述液压油缸或液压千斤顶进油口连接的节流 阀，所述液压支撑装置01为两个，分别相对设置在后桥10侧面(为了使高度空间能够容置 缸体并为自由端的移动提供空间)两端。 此种结构，将车停好后，通过遥控器控制电子开关及电磁阀卸油，液压油缸或液压 千斤顶自由端带动支座将后轮胎支起与地面脱离接触，这样，即便盗车者能够启动发动机， 也无法将车开走，为了进一步增加防盗功能，所述遥控器设置为单台控制液压支撑装置，这 样，两个遥控器双重保险，所述节流阀设置在电磁阀进口端，在电子开关关闭时，液压油缸 或液压千斤顶回位，由于电磁阀压力较高，节流阀的设置能够有效减缓泄压过程，起到缓冲 作用，减小在支座回位过程中对车架底部的冲击力，降低震动。 第二具体实施例，如图3、图4、图5所示，所述的液压支撑装置01为三个，其中两 个分别相对设置在所述后桥10侧面(为了使高度空间能够容置缸体并为自由端的移动提 供空间)两端，另一个设置在所述后桥前侧的底盘20上。其中，图3为液压支撑装置拉伸 支座着地将四个轮胎均支撑起，汽车整体离地状态结构示意图，图4为液压支撑装置回位 支座在弹簧恢复作用下上移四个轮胎着地，汽车整体落地行驶状态结构示意图，此种结构， 停放时使，可以仅仅控制设置在后桥的液压支撑装置动作使后轮离地从而达到防盗以及具 体实施例一的效果。当然，还可以设置四个液压支撑装置01，近前轮侧两端各设置一个，根
一参考结构示意图。 二参考结构示意图。
4据具体需要布置，在此不限，此种结构，适用范围较广，便于将汽车整体或局部太高。 本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化，凡是利
用上述的都是本实用新型的汽车轮胎升降结构一种变形，均应认为落在本实用新型保护范
围之内。
权利要求一种汽车轮胎升降结构，其特征在于，包括至少两个液压支撑装置，所述液压支撑装置具体包括控制开关和纵向设置在车体底部的液压油缸或液压千斤顶，所述液压油缸或液压千斤顶自由端向下设置有支座，所述液压油缸或液压千斤顶与支座之间设置弹簧，所述液压油缸或液压千斤顶相对自由端的一端设置在汽车车架后桥或底盘上。
2. 如权利要求1所述的汽车轮胎升降结构，其特征在于，所述控制开关通过遥控器及 电子开关控制开、关动作，所述的控制开关包括电磁阀和与所述液压油缸或液压千斤顶进 油口连接的节流阀。
3. 如权利要求1或2所述的汽车轮胎升降结构，其特征在于，所述液压油缸与车架或后 桥连接端设置有支撑筋板。
4. 如权利要求3所述的汽车轮胎升降结构，其特征在于，所述液压支撑装置为两个，分 别相对设置在后桥两端。
5. 如权利要求3所述的汽车轮胎升降结构，其特征在于，所述的液压支撑装置为三个， 其中两个分别相对设置在所述后桥两端，另一个设置在所述后桥前侧的底盘上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车轮胎升降结构，为解决现有技术中使用不便等问题而发明。包括至少两个液压支撑装置，所述液压支撑装置具体包括控制开关和纵向设置在车体底部的液压油缸或液压千斤顶，液压油缸或液压千斤顶自由端向下设置有支座，液压油缸或液压千斤顶与支座之间设置弹簧，液压油缸或液压千斤顶相对自由端的一端设置在汽车车架后桥或底盘上。上述的结构，启动控制开关，自由端向下伸出，推动支座向下移动并支撑汽车轮胎离地，弹簧一端随支座向下移动而受拉力，关闭控制开关，支座在弹簧恢复作用下使自由端缩进油缸体，轮胎失去支座支撑着地，能将两轮胎抬起或汽车整体升起，结构简单、与车体一体设置、使用方便、成本较低并具有防盗性能。
文档编号B60S9/10GK201520281SQ200920270229
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月26日 优先权日2009年11月26日
发明者尹彦行 申请人:尹彦行