专利名称：汽车制动灯光故障报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于机动车辆上的灯光监视报警装置。
目前，用于汽车上的灯光监视报警装置的设计方案和专利技术有很多，但是由于这些技术方案是从监视机动车辆上的所有灯光的总体设计为出发点，即由一个总的检测监视装置检测机动车辆上的所有的灯光，使得一个检测装置要有十几个甚至更多的检测接头，给安装、使用带来很大的困难，因此很难实施。
本实用新型的目的是实现一种汽车制动灯光故障报警器，对汽车的制动灯进行检测，当灯损坏时，即可报警。本装置检测接头少，便于安装实施。具有结构简单，可靠性好、报警准确，价格便宜等优点。
本实用新型的要点是在壳体内装有检测电路，检测电路是由取样电路，控制电路和报警电路组成。当制动指示灯发生故障时，通过取样电路将电压变化的信号输入控制电路，使控制电路处于工作状态，触发报警电路发出报警信号。
下面通过附图进行详细说明。
附
图1为汽车制动灯光故障报警器检测电路图。
附图2为语言型汽车制动灯光故障报警器检测电路图。
本装置是在壳体内装有检测电路，如
图1所示，检测电路是由取样电路1、控制电路2、和报警电路3所组成，取样电路是由与两个检测端B、L相接的分流电阻R0构成；控制电路包括有晶体管BG1和与检测端B、接地端E相接的偏置电路，该偏置电路是由二极管D1和电阻R2并联后与二极管D2、电阻R3串联所组成，上述晶体管BG1的发射极与检测端B相接，其集电极通过电阻R1与接地端E相接，其基极连接在上述偏置电路中的二极管D1和电阻R3之间；报警电路的输入端与检测端B相接，输出端与接地端E相接，触发输入端与前述晶体管BG1的集电极相接。安装时，如
图1所示，将检测端B、L串联在制动灯光线路4中，接地端E搭铁即可。取样电路中的分流电阻R0与制动灯光线路串联后，当电流流过时，产生取样电压Vs。控制电路中的晶体管BG1选用锐截止三极管，偏置电压Vb由二极管D1、D2电阻R2、R3选定，控制电路的工作状态由Vb－Vs确定，正常状态下、Vb－Vs＜0·6V，晶体管BG1截止，集电极输出低电平；当制动指示灯发生故障时，Vb－Vs＞0·6V，晶体管BG1导通，集电极输出高电平，触发报警电路发出报警信号。
报警电路采用公知技术，可以是声响报警电路，或是语言报警电路，也可以是灯光报警电路。
如
图1所示，报警电路3是由蜂呜片YD、变压器T、振荡晶体管BG2、电容C、二极管D4组成的声响报警电路，并且其触发输入端通过二极管D3与前述晶体管BG1的集电极相接。
如图2所示，报警电路是语言报警电路。采用了申请人在9224310·1名为《汽车倒车警报器》的专利中的语言报警电路，其报警电路是由语言集成块，音频放大电路，功率放大器，喇叭组成的语言报警电路。
为了适应不同车型的电源电压，只需改变R0、R1、R3的电阻值即可。
本实用新型主要优点是电路简单、可靠性强，便于安装实施，使用方便，造价便宜。
权利要求1.一种汽车制动灯光故障报警器，是在壳体内装有检测电路，其特征在于检测电路是由取样电路1、控制电路2、和报警电路3所组成，取样电路是由与两个检测端B、L相接的分流电阻R0构成；控制电路包括有晶体管BG1和与检测端B、接地端E相接的偏置电路，该偏置电路是由二极管D1和电阻R2并联后与二极管D2。电阻R3串联所组成，上述晶体管BG1的发射极与检测端B相接，其集电极通过电阻R1与接地端E相接，其基极连接在上述偏置电路中的二极管D2和电阻R3之间；报警电路的输入端与检测端B相接，输出端与接地端E相接，触发输入端与前述晶体管BG1的集电极相接。
2.根据权利要求1所述的汽车制动灯光故障报警器，其特征在于报警电路3是由蜂呜片YD、变压器T、振荡晶体管BG2，电容C、二极管D4组成的声响报警电路，并且其触发输入端通过二极管D3与前述晶体管BG1的集电极相接。
3.根据权利要求1所述的汽车制动灯光故障报警器，其特征在于报警电路是由语言集成块、音频放大电路、功率放大器，喇叭组成的语言报警电路。
专利摘要本实用新型是一种用于机动车辆上的灯光监视报警装置。本装置是在壳体内装有检测电路，检测电路是由取样电路、控制电路和报警电路组成，当制动批示灯发生故障时，通过取样电路中的分流电阻Ro取样，并将电压变化的信号输入控制电路，使控制电路处于工作状态，即晶体管BG1导通，集电极输出高电平，触发报警电路发出报警信号。本实用新型主要优点是电路简单，可靠性强，便于安装实施，使用方便，造价便宜。
文档编号B60Q11/00GK2126628SQ9222698
公开日1993年1月27日 申请日期1992年7月10日 优先权日1992年7月10日
发明者王懋云, 王运春 申请人:北京市丰盛汽车警报器厂