专利名称：出租车灯光报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及光显示电子报警器，特别是用于出租车的光闪动电子报警器。
背景技术：
现有出租车通常是在车顶设置一顶灯盒，顶灯盒内安装一日光灯。该顶灯的装设一是获得营运许可的标志，二是将商用出租车与其它车，如私家车，专用车等相区别。在出租车防止被抢劫的措施方面，可以打110报警，也可以通过出租车电台发暗语求助，甚至可以依赖安装的卫星定位跟踪系统以判断警情。然而，在遇到突发事件时，驾驶员往往被威胁而丧失任何行动自由，根本无法打电话向110求救，也无法向出租车电台发出呼救，况且，最近，出租车的电台不准使用了，以前一旦有不好的迹象，驾驶员用电台发暗语求助，现在没有直接的语言的联系，他们心理也不太踏实。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种出租车灯光报警器，使驾驶员一旦触动开关，安装在顶灯盒内的日光灯熄灭而白炽灯发出闪动的亮光以报警。该目的通过以下技术方案加以实现一种出租车灯光报警器，包括直流电源，由该直流电源供电，安装在出租车顶灯盒内的日光灯，还包括如下电路，触发电路(1)所述直流电源正极顺次串联微动开关QA，开关TA，继电器J1后接地，该电源正极接于J1的切换触点J1-2中的动触点B和B’，J1-2的常闭触点A接于顶灯盒内的日光灯，J1-2的常开触点C接于QA与TA的结点上，另一常开触点C’接于多谐振荡电路的输入端；放大电路(3)上述多谐振荡电路的输出端即IC555的3脚串联电阻R3后接二极管D1正极，D1负极接三极管BG1基极，BG1发射极接于三极管BG2基极，BG1和BG2的集电极相互联接，BG2的发射极接于继电器J2一端和二极管D2负极，J2另一端与D2正极均接地；灯光报警电路(4)所述直流电源正极联接继电器J2的切换触点J2-1中的动触点E和E’，J2-1的常开触点F’串联一白炽灯X1后接地；上述的白炽灯X1安装在所述顶灯盒内。从以上技术方案可见，正常情况下，出租车顶灯盒内的日光灯通过继电器J1的常闭触点B’由直流电源供电而发光。当有突发警情时，即使在被抢匪凶器威逼情况下，驾驶员可以隐蔽的方式触动一下微动开关QA，继电器J1吸合，J1的常闭触点B’断开，J1的常开触点 C、C’闭合，多谐振荡电路进入工作状态，其输出的无稳态的电压经放大，驱动继电器J2的常开触点F’反复地吸合、释放，使安装在出租车顶灯盒内的白炽灯不断闪动，发出报警求救信号。与现有技术相比，本新型具有如下优点和特点1、即使在面临劫匪的紧急情况下，驾驶员可以隐蔽地、不被注意地触动一下微动开关，即可方便地发出求救信号；2、出租车车顶上顶灯盒内发出闪动光亮，在晚上，百米开外都能看见，无事的驾驶员便可赶来相助，实践证明，遇到突发事件时，驾驶员能互相自救是最好的办法；若交警、巡警看见顶灯闪动，便知此车有危险，就可以迅速采取行动；若要强近车开向城外荒郊，检查站一见闪光信号，便可拦下；本新型采用闪光信号报警，并将闪动光源设置在顶灯盒内，不易被位于车内的劫匪觉察，具有很好的隐蔽性(听取驾驶员意见，若加上声音报警，危险加大，对驾驶员的人身安全不利)；3、本新型所用元器件少，体积小，一个7×7×5cm的正方形盒便可装下；采用继电器带动白炽灯闪动，工作可靠性高；4、本新型电路简单、制作成本低。
图1是本新型的一个安施例的电路图。
具体实施方式
图1示出，本新型由触发电路1、多谐振荡电路2、放大电路3、灯光报警电路4顺次级联组成。触发电路中；直流电源DC12v正极顺次串联微动开关QA、开关TA、继电器J1后接地，电阻R1串联发光二极管LED1后与微动开关QA并联，同时继电器J1的常开触点J1-1与QA并联，该电源正极接于J1的切换触点J1-2(切换触点J1-2由动触点B、B’，一对常闭触点A、A’以及一对常开触点C、C’组成)中的动触点B和B’，J1-2的常闭触点A’接于出租车顶灯盒内的日光灯，J1-2的常开触点C接于QA和TA的结点上，另一常开触点C’接于多谐振荡电路的输入端；多谐振荡电路中IC555为半异体集成时基电路，可选用NE555、ME555、FD555或XG555等。采用IC555配以外围元件组成多谐振荡器，该电路为继电器J1的常开触点C’接于电解电容C1正极、电容C2一端、电阻R2一端以及IC555的4脚、8脚和三极管BG1的集电极；C1的负极接地，C2的另一端接地，R2的另一端与IC555的7脚、电位器RW的一端以及RW的滑动端共接于一点，RW的另一端，IC555的2脚、6脚均接于电解电容C3的正极，C3的负极接地。放大电路为；IC555的3脚(输出端)串联R3后接二极管D1正极，D1负极接三极BG1基极，BG1发射极接于三极管BG2基极，BG1和BG2的集电极相互联接，并接于切换触点J1-2的常开触点C’(接入放大电路工作电源)，BG2的发射极接于继电器J2一端和二极管D2负极，J2另一端与D2正极均接地；灯光报警电路为直流电源正极联接继电器J2的切换触点J2-1(它由动触点E、E’，一对常闭触点D、D’，一对常开触点F、F’组成)中的动触点E和E’，J2-1的常开 触点F’串联白炽灯X1后接地，最好是再采用一只白炽灯X2与X1并联，X1和X2均安装在出租车顶灯盒内。J2-1的另一常开触点F串联电阻R4和发光二极管LED2后接地；微动开关QA安装在驾驶室内驾驶员脚下方的位置处。LED1安装在邻近微动开关QA的位置处，LED2安装在驾驶室的仪表盘内或附近。
使用时，正常情况下，继电器J1的常闭触点A’使车顶日光灯发光，同时，发光二极管LED1发光，指示顶灯正常工作。LED1的电流只有5mA左右，不足以使J1吸合；一旦有警情，用脚触发微动开关QA，(LED1邻近QA安装，使驾驶员能准确找到QA位置)J1吸合并保持，同时LED1熄灭(J1-1闭合)，日光灯熄灭(常闭触点A’断开)，常开触点C’闭合，接通IC555多谐振荡电路，IC555输出一个无稳态电压，经放大后，驱动继电器J2的常开触点F’反复不断地吸合释放，顶灯盒内的两只白炽灯频繁地闪动而报警(LED2同白炽灯同步闪动，指示车顶上有报警信号发出。调整电位器RW可改变闪动频率)解除报警信号，只须触动开关TA，J1释放，日光灯亮。开关TA原则上安装在只有当车停下来时才能按动的位置上。
权利要求1.一种出租车灯光报警器，包括直流电源，由该直流电源供电，安装在出租车顶灯盒内的日光灯，其特征在于，还包括如下电路——触发电路(1)所述直流电源正极顺次串联微动开关QA，开关TA，继电器J1后接地，该电源正极接于J1的切换触点J1-2中的动触点B和B’，J1-2的常闭触点A’接于顶灯盒内的日光灯，J1-2的常开触点C接于QA与TA的结点上，另一常开触点C’接于多谐振荡电路的输入端；放大电路(3)上述多谐振荡电路的输出端，即IC555的3脚串联电阻R3后接二极管D1正极，D1负极接三极管BG1基极，BG1发射极接于三极管BG2基极，BG1和BG2的集电极相互联接，BG2的发射极接于继电器J2一端和二极管D2负极，J2另一端与D2正极均接地；灯光报警电路(4)所述直流电源正极联接继电器J2的切换触点J2-1中的动触点E和E’，J2-1的常开触点F’串联一白炽灯X1后接地；上述的白炽灯X1安装在所述顶灯盒内。
2.根据权利要求1所述出租车灯光报警器，其特征在于，所述多谐振荡电路(2)为继电器J1的常开触点C’接于电解电容C1正极、电容C2一端、电阻R2一端以及时基电路IC555的4脚、8脚和三极管BG1的集电极；C1的负极接地，C2的另一端接地，R2的另一端与IC555的7脚、电位器RW的一端以及RW的滑动端共接于一点，RW的另一端、IC555的2脚、6脚均接于电解电容C3的正极，C3的负极接地。
3.根据权利要求1或2所述出租车灯光报警器，其特征在于，所述微动开关QA安装在驾驶室内驾驶员脚下方的位置处。
4.根据权利要求3所述出租车灯光报警器，其特征在于，还包括电阻R1和发光二极管LED1；R1和LED1串联后再与微动开关QA并联；继电器J1的另一常开触点J1-1与QA并联；LED1安装在邻近微动开关QA的位置处。
5.根据权利要求4所述出租车灯光报警器，其特征在于，还包括电阻R4和发光二极管LED2；继电器J2的切换触点J2-1中的常开触点F串联R4和LED2后接地；LED2安装在驾驶室的仪表盘内或附近。
6.根据权利要求5所述出租车灯光报警器，其特征在于，还包括另一白炽灯X2，X2与白炽灯X1并联；X2安装在顶灯盒内。
专利摘要一种出租车灯光报警器由触发电路、多谐振荡电路、放大电路、灯光报警电路顺次级联组成；触发电路主要由微动开关和继电器J
文档编号B60Q9/00GK2537601SQ0222275
公开日2003年2月26日 申请日期2002年5月28日 优先权日2002年5月28日
发明者张永康 申请人:张永康