专利名称：机动车轮胎缺气报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种报警装置，特别是机动车轮胎缺气报警装置。
现有的机动车轮胎缺气时，司机在行驶中不能及时得到反馈，往往使轮胎报废。
本实用新型的目的在于提供一种在轮胎缺气时能报警的装置。
本实用新型的目的是这样实现的，它包括测量头，与测量头垂直固接的扭转轴，在该扭转轴静止时，扭转轴上凸轮接触到的触点簧片，与驾驶室内喇叭或灯相连的触点，及具有安装脚的扭转轴的外壳。
本实用新型的优点在于1、当汽车缺气时，轮中心下降，测量头接触到地面，受摩擦力作用向后偏转，带动扭转轴转动，随着扭转轴上凸轮转动离开触点簧片通过触点，将信号传到驾驶室内的报警喇叭或报警灯，喇叭或灯与簧片连接的电路与汽车电路相通，并从总电路得到能源。
2、经过检测，调整在缺气40～50报警时，报警率100％，无一漏报。
图1为测量头结构示意图，件9为测量头与扭转轴连接颈，端头双孔为二者安装后装固定件用。
图2为扭转轴5及外壳4，触点12及触点簧片18、扭转限位弹簧3等的装配示意图(件9自孔中插入后用件6、7、8紧固)。图3为图2的A－A剖面图。
实施例1包括头部带有环形头1的，尾部9穿过扭转轴5并用紧固件6、7、8与之垂直固接的测量头2，扭转轴5上有凸轮，当测量头2静止时，扭转轴5上凸轮与触点簧片18相接触，报警系统处于关闭状态，当测量头2旋转时，扭转轴5上凸轮与触点簧片18相分离，报警系统开启，通过触点12将信号传至与汽车电路相通的，安装在驾驶室内的喇叭或灯处，通过它通知司机有轮胎缺气，扭转轴外壳4上有地脚孔，通过地脚孔可将本产品安装在机动车轮或机动车相关位置。
实施例2与实施例1相近，仅将测量头改为由下述组成方式，带有环形头1的端头，具有可容纳端头尾部的凹槽的拨杆7，限制端头与拨杆间转动的弹簧，端头与拨杆间的铰接轴6，拨杆上具有与扭转轴相连接的连接轴9。
实施例3与实施例1或2相近，对扭转轴组成进行改动它包括装在外壳4中的带有凸轮的轴身5，使轴身5转动后复位的弹簧3，弹簧3与轴身5和外壳4相连。
权利要求1.一种机动车轮胎缺气报警装置，其特征在于其组成包括测量头，与测量头垂直固接的扭转轴，在该扭转轴静止时，扭转轴上凸轮接触到的触点簧片，与驾驶室内喇叭或灯泡相连的触点，扭转轴的外壳。
2.根据权利要求1所述的机动车轮胎缺气报警装置，其特征在于所述测量头的组成包括端头，具有可容纳端头尾部的凹槽的拨杆，限制端头与拨杆间转动的弹簧，端头与拨杆间的铰接轴，拨杆上具有连接轴。
3.根据权利要求1或2所述的机动车轮胎缺气报警装置，其特征在于所述的扭转轴的组成包括装在所述外壳中的带有凸轮的轴身，使轴身转动后复位的与轴身和所述外壳相连的弹簧。
专利摘要机动车轮胎缺气报警装置，本产品包括测量头，与测量头垂直固接的扭转轴，在该扭转轴静止时，扭转轴上凸轮接触到的触点簧片，与驾驶室内喇叭或灯泡相连的触点，扭转轴的外壳。该产品可广泛用于各种机动车，如汽车等的轮胎缺气报警。
文档编号B60C23/08GK2176272SQ9324183
公开日1994年9月7日 申请日期1993年10月7日 优先权日1993年10月7日
发明者吴国良 申请人:吴国良