专利名称：汽车维修用移动台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车维修用移动台车，它用来支承维修的车体并将该车体运至所需要的地方。
普通的汽车用移动台车是用来拖移违章停车，该台车可将汽车底盘提起，从而可将违章停放的汽车拖走，上述台车包括有支承台，其两侧设有车轮，支承台中央设有拖杆，当将汽车两车轮架设于该支承台上时，车体重量施加于支承台上，这样即可进行所需的拖拉动作，因此上述移动台车的结构十分简单。
但对于发生故障的车而言，上述移动台车无法进行适合的拖拉作业，因为一般的发生事故的车辆，往往要借助移动台车将其拉上载重车(卡车)上面，或是将其拉至维修平台上方，这样在拖拉车辆时，该车辆倾角可能相当大，如果采用上述移动台车则极有可能使被拖拉的发生事故的车辆从移动台车上滑落下来。
对于发生交通事故的车辆都会产生车体因碰撞而变形，或其一侧车轮脱落的现象，这样用上述一般的移动台车无法对其进行拖拉，因为当车体仅由一侧的车轮来支承时，则会使车体发生偏斜，从而无法进行正常拖拉，因此说，现有的上述移动台车无法对待维修车辆进行拖拉作业。
本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用移动台车，该台车可在较大坡度的情况下进行拖拉作业。
上述目的是通过下述结构的汽车维修用移动台车来实现的，该台车包括主支架，该主支架底部设有多个脚轮，主支架两侧设有可调节宽度的伸缩式车轮支承架，在主支架上沿竖向设有两个支承杆，在该支承杆上装配有支承板，该支承板用来固定车体底架。
位于主支架两侧的支承架套装穿过主支架的滑杆的两端，从而支承架可调节其支承车轮的宽度，在每个支承架两侧分别设有摆动架，该摆动架铰接于滑杆上，摆动架外侧位于支承架外侧，摆动架内侧借助滑套套装于穿过主支架的上述滑杆上。
上述摆动架之间连有链条，该链条与摆动架一起将支承架上所支承的车轮固定。
在上述支承杆上设有多个调整安装孔，该孔用于通过插销将支承板安装在支承杆的不同高度。
支承杆下端连有与其成一体的滑套，该滑套套装于主框架中的一管件上，该滑套通过固定杆与另一滑套相连，该另一滑套套装于滑杆上。
本实用新型的优点在于可以运输发生交通事故的或有故障的车辆，并且在车体倾斜时仍可进行拖拉作业而不会发生汽车滑落的现象。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型台车的透视图；图2为架设有汽车车轮的本实用新型台车的侧视图；图3为支承板处于固定于汽车底架上的状态的本实用新型台车的侧视图。
如
图1所示，本实用新型移动台车为管状结构，在中央为主支架10，主支架10下方设有多个脚轮11，主支架10两侧分别设有伸缩式可调整宽度的支承架12，该支架架12套装滑杆13上，这样就可根据所要拖移的车辆的轮轴宽度而对支承架12的间距进行调整，支承架12前后分别设有摆动架14，该摆动架14铰接于滑杆13上，摆动架14的外侧位于支承架12的外侧，其内侧通过滑套15套装在主支架10中的滑杆13上，这样可使摆动架14在支承架12前后侧旋转摆动，从而借助链条23将车轮固定，另外，还可限制两侧支承架12向外侧移动的程度，从而不至使支承架12从主支架10两侧滑出。
如图所示，在主支架10上沿竖向设有两个支承杆16，该支承杆16通过滑套18套装在主支架10的管件上，这样两个支承杆16可调整其间距，支承杆16上设有多个调整安装孔19，这样可将支承板通过插销安装在支承杆16的不同高度，从而适应不同车型的底架高度，主支架10中央前侧设有牵引杆22，该杆22可借助铰车将有故障的车辆拉上载重车或维修平台上面。
如图2所示，当将有故障的车辆安装在移动台车上时，首先要用起重机(千斤顶)将汽车顶起，同时将台车两侧的支承架12侧边的摆动架14放平，并推移至汽车车轮30下方，这时将汽车车轮30安于支承架12的上方，接着转动摆架14并借助链条23将摆动架14锁定在图中所示的位置，这样就使车轮30稳定地架设于支承架12中，其结果是，即使在拖拉时发生倾斜现象，上述车轮30也不会从支承架12上滑落。
如图3所示，为了使移动台车能够在拖移车辆时具有稳定的固定效果，在主支架10上安有支承杆16，其上装有支承板20，该支承板20通过螺栓固定于汽车底架31上，这样就可使移动台车稳定地支承汽车车体。上述结构的台车还可用来拖移车轮脱落或车体因发生碰撞而变形的车辆。
从图中可看出，支承杆16设有多个调整安装孔19，该孔用来将支承板20装配在支承杆16的不同高度，支承杆16下端连有成一体的滑套18，它套装于主支架10中的管件上，该滑套18通过固定杆17与另一滑套18相连，该另一滑套18套装于主支架10的滑杆13上。由于上述结构可调整两个支承杆16在支承架10上的相对位置，从而适应不同汽车底架31的螺孔位置，滑套18与固定杆17相连，可使支承件16处于垂直状态。
本实用新型中的两个支承架12可调整相对位置，从而可适合不同的车型。摆动架14和链条23相配合，可将汽车车轮30牢固地固定。而支承件16和支承板20的结构可使移动台车和车体底架31连成一体，从而使其在拖拉作业时更稳固，并可用于拖拉车轮脱落或发生变形的车辆。两个支承杆16的位置可以调整，从而可适应不同的汽车底架31的宽度。
权利要求1.一种汽车维修用移动台车，其特征在于它包括主支架，该主支架底部设有多个脚轮，主支架两侧设有可调节宽度的伸缩式车轮支承架，在主支架上沿竖向设有两个支承杆，该支承杆上装配有支承板，该支承板用来固定车体底架。
2.根据权利要求1所述台车，其特征在于位于主支架两侧的支承架套装在穿过主支架滑杆的两端，从而支承架可调节其支承车轮的宽度，在每个支承架两侧分别设有摆动架，该摆动架铰接于滑杆上，摆动架外侧位于支承架外侧，摆动架内侧借助滑套套装于穿过主支架的上述滑杆上。
3.根据权利要求 2所述的台车，其特征在于上述摆动架之间连有链条，该链条与摆动架一起将支承架上所支承的车轮固定住。
4.根据权利要求1所述的台车，其特征在于在上述支承杆上设有多个调整安装孔，该孔用于通过插销将支承板安装在支承杆的不同高度。
5.根据权利要求4所述的台车，其特征在于支承杆下端连有与其成一体的滑套，该滑套套装于主支架的一管件上，该滑套通过固定杆与另一滑套相连，该另一滑套套装于滑杆上。
专利摘要一种汽车维修用移动台车，它包括主支架，其底部设有脚轮，其两侧设有可调节宽度的伸缩式车轮支承架，支承架侧边设有摆动架，通过链条、摆动架和支承架可将车轮牢固地支承固定，主支架上设有两个支承件，其上设有支承板，该板通过螺栓与车体底架相固定，这样可使台车形成对车体稳固支承，从而可将汽车方便地运至载重车或维修平台上。
文档编号B60S13/00GK2162396SQ93244228
公开日1994年4月20日 申请日期1993年11月13日 优先权日1993年11月13日
发明者李世将, 李木毕 申请人:李世将, 李木毕