专利名称：汽车用空气干燥器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车中用的配套器件，特别涉及汽车空气压缩机输出的压缩空气净化干燥的装置。
现有汽车中空气压缩机输出的压缩空气含有很多水份，油污、杂质，这些物质在汽车管路中腐蚀管路和气阀内的金属件及弹簧件，使橡胶阀门、密封圈及橡胶膜片等加速老化，尤其严冬季节残留水分易冻结会造成气路不通，所以汽车中，特别是气路中的水分及油污、杂质的清除是很必要的，处理方法有很多，国产车多是在空气压缩机后面的气路中装放水阀，由人工及时放水解决。
近年来国产汽车开始装配自动排污装置，欧美国家在中型及重型汽车上装配了空气干燥器，解决了气路中的积水，油污及杂质问题，92年第10期《汽车与配件》登载了一篇“空气干燥器”，公布二种方案的干燥器，一种是、由调压阀、空气干燥器、再生储气筒组成，另一种是由调压阀、空气干燥器、回流截止阀组成的方案，但是结构复杂、造价高、有一些汽车加装困难。
本实用新型的目的是提供一种将干燥器和调压阀组合一体的，结构简单、体积小、效率高、造价低的单筒式空气干燥器。
本实用新型是由如下设计方案实现的一种汽车用空气干燥器，由干燥筒、平衡回流装置、调压装置、排污阀四部分以及机壳本体和管道组成，其特点是①平衡回流装置与调压装置及排污阀三大部分都在同一个机壳本体内组成为一个整体，都有管道连通，干燥筒是一个双层结构，内壳层为四周封闭层，外壳层为一个四周及顶部为一体的封闭层，双层之间形成外层筒，内壳层内腔为内层筒，外壳层的底部与机壳本体的顶部固定连接在一起；②机壳本体上设有一个进气孔，与机壳本体内的排污腔相连通，排污腔的上部与干燥器外层筒底部连通，外层筒顶部与内层筒顶部连通，内层筒底部与机壳本体上部的管道连通，管道另一端分三路，一路通过单向阀与直通储气筒的管道连通，直通储气筒的管道又通过平衡活塞形成的阀门与平衡活塞左气室连通，活塞的左气室通过管道与排污活塞的上气室相连通，排污活塞另一端面的排污管之间有排污阀，排污管的另一端为出口；③上述干燥器内筒下端连通的管道的一端，另一路通过节流孔与活塞上的通道与平衡活塞左右气室连通，上述干燥器内筒下端连通的管道另一端第三路通过平衡活塞左端与机壳本体一个尖端形成的进气阀与带有调节螺钉的回流节流孔连通，回流节流孔与直通储气筒前的管道连通。
前面所述的汽车用空气干燥器，在机壳本体中的排污腔上口与外层筒下口之间设一个带孔的盖板，也作为干燥筒的下盖板。
前面所述的汽车用空气干燥器，干燥筒外壳与机壳本体之间，加一个密封圈，用螺纹联结，可以拆卸。
前面所述的汽车用空气干燥器，干燥筒下盖板和干燥筒外壳之间的连接为冲压卷边结合成不可拆卸的干燥筒总成。
附图为汽车用空气干燥器的剖面结构示意图图示说明1为干燥内筒，2为机壳本体，3为管道，4为节流孔，5为进气阀，6为管道，7为平衡活塞，8为回流节流水，9为调节螺钉，10为螺钉，11为螺杆，12为通气孔，13为出气口，14为排气阀，15为活塞，16为进气阀，17为管道，18为排污管，19为消声板，20为排污阀，21为排污活塞，22为气室，23为管道，24为管道，25为排污腔，26为单向阀，27为进气口，28密封圈，29为下盖板，30为外层筒，31为干燥筒外壳，32为干燥筒内壳，33为管道，34为干燥剂，35为过滤网，36为管道，37为弹簧，38为弹簧。
干燥筒外壳底部可用螺纹与机壳本体(2)固定在一起，为加强密封，在连接之间设密封圈(28)，干燥筒为双层结构，外壳(31)为左右四周顶部为一体。内筒(1)中装有干燥剂(34)，内壳(32)与外壳(31)之间为外层筒(30)、外层筒(30)中设有过滤网(35)，排污腔(25)为机壳本体(2)形成，上部设有带小孔的盖板(29)、排污腔透过盖板(29)的小孔与干燥筒外层筒(30)的下端连通，外层筒(30)的顶部与内筒(1)的顶端连通，内筒的下端有管道与平衡回流装置及调压装置连通。
调压装置的结构为调节螺钉(10)的外面套有调节螺杆(11)，螺钉(10)的尖端顶有弹簧(37)，弹簧(37)的另一端顶在活塞(15)上，螺杆(11)尖端与活塞(15)的一端成间形成排气阀(14)，活塞(15)的另一端面与管道(17)端口间形成进气阀(16)，管道(17)的另一端面与管道(24)活塞(15)的左气室有管道(23)与排污活塞(21)的上气室(22)相连通。
排污部分的结构为排污腔(25)下端与排污活塞(21)的下气室连通，排污活塞(21)的下端有一弹簧(38)与其下气室之间为排污阀(20)，弹簧的另一端在机壳体(2)的一端。排污腔(25)的下端经排污阀(20)与排出管连通，排出管另一端为出口，排出管上高消声板(19)。
实施例当空气压缩机输出的含有水份、杂质和油污的压缩空气进入空气干燥器的进气口(27)，进入排污腔(25)，再上升透盖板(29)中小孔时入干燥筒的外层筒(30)经过过滤网(35)，经过滤液态的水分及大部分的油污和杂质沿排污腔(25)流入排污阀(20)附近。经初步过滤的空气由外层筒(30)的顶部进入内筒(1)顶部，并向下流入其中的干燥剂(34)，空气中的水分被吸附，干燥净化的空气经管道(33)一部分进入管道(3)，打开单向阀(26)进入管道(24)，由出气口(13)输出到储气筒内；管道(33)中的另一部分净化空气经节流孔(4)和管道(6)进入平衡活塞(7)左、右侧的气室。由于节流孔(4)比管道(6)细，随着从管道(24)中经出气口(13)进入储气筒内的气体增多，压力增高，当压力达到卸荷压力时压缩空气经管道(17)将活塞(15)推向右移，打开了进气阀(16)，逐渐关闭了排气阀(14)，此时，压缩空气经过经过管道(23)进入排污活塞(21)的上部气室(22)并推动活塞(21)下移从而打开了排污阀(20)，使存入排污腔(25)下部的水、油污及杂质进入排污管(18)再由排污口排出去，这时空气压缩机开始卸荷，管道(3)中的压力骤减，单向阀(26)关闭，同时平衡活塞(7)左、右侧的气室分别通过节流孔(4)和管道(6)放气卸压，由于管道(6)的直径比节流孔(4)大的多，使平衡活塞(7)右侧气室卸压快，压力相对小，使活塞(7)右移，使进气阀(5)打开，此时储气筒内的干燥压缩空气经回流节流孔(8)大幅度节流降压后，通过进气阀(5)后上升，经管道(33)进入干燥器内筒(1)中，干燥的压缩气又把内筒(1)内干燥剂中的水分带走，经过滤网(30)形成水返流回排污腔进入排污阀(20)，从而完成了对干燥剂的再生处理。当储气筒压下降到一定值后，调压活塞(15)又由弹簧(37)的作用向左推动，关闭进气阀(16)，打开排气阀(14)，此时，气室(22)经管道(23)与调节螺杆(11)上的通气孔(12)与大气相通，气室(22)卸压，排污活塞(21)回弹上移，排污阀(20)关闭，此时空压机又开始供气。空气沿干燥筒进入管道(33)，同时平衡活塞(7)左、右两侧气室分别通过节流孔(4)和管道(6)充气升压，由于右气室升压比左气室快，相对压不平衡，推动活塞(7)左移，关闭进气阀(5)，空气干燥器回流过程即止。压缩空气将单向阀(26)又打开，空气干燥器又进入到下一个工作循环。上述回流节孔(8)的大小由调节螺钉(9)控制。
本实用新型的优点很多，实际上是单筒式空气干燥器，由于可将调压阀芯、回流平衡活塞及排污活塞都装在一个铸成的机壳本体中，只把干燥筒外壳联接在相应的机壳本体上即可，所以不仅功能完备，使用可靠，结构紧凑，体积小，成本低，便于安装，可广泛用于中型及重型汽车上，更适用于手动放乘的大客车上。
权利要求1.一种汽车用空气干燥器，由干燥筒、平衡回流装置、调压装置、排污阀四部分以及机壳本体、管道组成，其特征在于①平衡回流装置与调压装置及排污阀三大部分都在同一个机壳本体(2)内组成为一个整体，都有管道连通；干燥器是一个双层结构，内壳层(32)为四周封闭层，外壳层(31)为一个四周及顶部为一体的封闭层，形成外层筒(30)及内层筒(1)，外壳层(31)的底部与机壳本体(2)的顶部固定连接在一起；②上述几大部分的连通关系为机壳本体(2)上设有一个进气孔(27)，与机壳本体(2)内的排污腔(25)相连通，排污腔(25)的上部与干燥器外层筒(30)的底部连通，外层筒(30)的顶部与内层筒(1)的顶部连通，内层筒(1)的底部与机壳本体上部的管道(33)连通，管道(33)另一端分三个通路，一路与管道(3)连通，管道(3)另一端通过单向阀(26)与管道(24)连通，管道(24)的另一端出气口(13)与储气筒连通，管道(24)的中间与管道(17)连通，管道(17)另一端通过调压活塞(15)形成的进气阀(16)与活塞(15)的左气室相通，左气室又通过管道(23)与排污活塞(21)的上气室(22)相连通；排污活塞(21)另一端面与机壳本体(2)的一个尖端之间形成排污阀(20)，排污管(18)的另一端为出口；③上述干燥器内筒(1)下端连通的管道(33)的中另一端的另一路通过节流孔(4)和活塞(7)上的通道(6)进入活塞(7)左、右两侧的气室；管道(33)另一端的第三路经活塞(7)左端的进气阀(5)与管道(36)连通，管道(36)另一端通过回流节流孔(8)在调节螺钉(9)的控制下与管道(24)连通。
2.根据权利要求1所述的汽车用空气干燥器，其特征在于在机壳本体(2)中的排污腔(25)上口与干燥器外层筒(30)下口之间设一个带孔的盖板(29)，也作为干燥筒的下盖板。
3.根据权利要求1所述的汽车用空气干燥器，其特征在于干燥筒外壳(31)与机壳本体(2)之间，加一个密封圈(28)，用螺纹联结，可以拆卸。
4.根据权利要求1或2所述的汽车用空气干燥器，其特征在于干燥筒下盖板(29)和干筒外壳(31)之间的连接为冲压卷边结合成不可拆卸的干燥筒总成。
专利摘要本实用新型的优点很多，实际上是单筒式空气干燥器，由于可将调压阀芯、回流平衡活塞及排污活塞都装在一个铸成的机壳本体中，只把干燥筒外壳联接在相应的机壳本体上即可，所以不仅功能完备，使用可靠，结构紧凑，体积小，成本低，便于安装，可广泛用于中型及重型汽车上，更适用于手动放乘的大客车上。
文档编号B60H3/00GK2206224SQ9424141
公开日1995年8月30日 申请日期1994年9月24日 优先权日1994年9月24日
发明者王晓东, 王德浩 申请人:王晓东